一种高强度卡丁车车架钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度卡丁车车架钢管，包括钢管外壳体，所述钢管外壳体内部依次设置的金属梅花型管上表面固定有第一梅花管凸起,且第一梅花管凸起顶端与钢管外壳体内侧进行抵接,所述第一梅花管凸起顶端与钢管外壳体内侧依次使用第一焊接条和第二焊接条进行焊接。本实用新型专利技术通过设置钢管外壳体、金属梅花型管、第一梅花管凸起、第一焊接条、第二焊接条、第二梅花管凸起和梅花管凹槽解决了车架如要满足强度需要势必加粗管径，如果为了操控性增加车架弹性和减轻重量，车架强度又难以保证，碰撞后极易变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度卡丁车车架钢管
本技术涉及卡丁车钢管
，尤其涉及一种高强度卡丁车车架钢管。
技术介绍
卡丁车因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成，现有娱乐卡丁车车架多为普通碳钢材质，以此材料制成的车架如要满足强度需要，势必加粗管径和加厚壁厚，导致重量增加，如果为了操控性增加车架弹性和减轻重量，车架强度又难以保证，碰撞后极易变形，因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度卡丁车车架钢管，通过设置钢管外壳体、金属梅花型管、第一梅花管凸起、第一焊接条、第二焊接条、第二梅花管凸起和梅花管凹槽解决了车架如要满足强度需要势必加粗管径，如果为了操控性增加车架弹性和减轻重量，车架强度又难以保证，碰撞后极易变形的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本技术为一种高强度卡丁车车架钢管，包括钢管外壳体，所述钢管外壳体内部依次设置的金属梅花型管上表面固定有第一梅花管凸起,且第一梅花管凸起顶端与钢管外壳体内侧进行抵接,所述第一梅花管凸起顶端与钢管外壳体内侧依次使用第一焊接条和第二焊接条进行焊接。所述金属梅花型管下表面固定有第二梅花管凸起，且第二梅花管凸起尾端与钢管外壳体下表面进行抵接，所述第二梅花管凸起通过第四焊接条和第五焊接条与钢管外壳体内侧进行焊接。优选的，所述钢管外壳体左右两侧依次开设有第一钢管圆形口和第二钢管圆形口，且第一钢管圆形口和第二钢管圆形口分别卡接有第一金属挡块和第二金属挡块。优选的，所述第二梅花型管左侧表面自上之下依次固定有第一T型金属块和第二T型金属块,且第一梅花型管左侧表面开设的第一凹型槽和第二凹型槽分别与第一T型金属块和第二T型金属块相互进行卡接。优选的，所述第一金属挡块与钢管外壳体之间通过第三焊接条进行焊接，且金属梅花型管上表面开设有梅花管凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置钢管外壳体、金属梅花型管、第一梅花管凸起、第一焊接条、第二焊接条、第二梅花管凸起和梅花管凹槽以达到钢管在强度得到增加的同时管径不改变，遭到碰撞后不易变形的作用，金属梅花型管钢管外壳体内部，此时第一梅花管凸起和第二梅花管凸起分别与钢管外壳体内壁进行抵接，这样的结构设计在钢管外壳体受到外界的撞击时，金属梅花型管表面的第一梅花管凸起和第二梅花管凸起起到支撑作用，支撑强度较高，不易变形，同时管径也没有得到改变，实用性更强，车架强度在得到保证的同时操作性也得到了较好的提高，同时这样相互进行套接的支撑结构第一梅花型管和第二梅花型管属于空管结构，这样的结构设计保持钢管具有较高强度的同时重量并没有得到大幅度提高。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术剖面图。附图中，各标号所代表的部件列表如下1、钢管外壳体；2、金属梅花型管；3、第一梅花管凸起；4、第一焊接条；5、第二焊接条；6、第一钢管圆形口；7、第二钢管圆形口；8、第一金属挡块；9、第二金属挡块；10、第三焊接条；11、第四焊接条；12、第五焊接条；13、第二梅花管凸起；14、梅花管凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，本技术为一种高强度卡丁车车架钢管，包括钢管外壳体1，钢管外壳体1内部依次设置的金属梅花型管2上表面固定有第一梅花管凸起3,且第一梅花管凸起3顶端与钢管外壳体1内侧进行抵接,第一梅花管凸起3顶端与钢管外壳体1内侧依次使用第一焊接条4和第二焊接条5进行，这样进行焊接的结构使钢管之间连接的更加紧密，金属梅花型管2下表面固定有第二梅花管凸起13，且第二梅花管凸起13尾端与钢管外壳体1下表面进行抵接，第二梅花管凸起13通过第四焊接条11和第五焊接条12与钢管外壳体1内侧进行焊接，金属梅花型管2表面的第一梅花管凸起3和第二梅花管凸起13起到支撑作用，支撑强度较高，不易变形，同时管径也没有得到改变金属梅花型管2表面的第一梅花管凸起3和第二梅花管凸起13起到支撑作用，支撑强度较高，不易变形，同时管径也没有得到改变，钢管外壳体1左右两侧依次开设有第一钢管圆形口6和第二钢管圆形口7，且第一钢管圆形口6和第二钢管圆形口7分别卡接有第一金属挡块8和第二金属挡块9，第一金属挡块8和第二金属挡块9防止金属梅花型管2受到强烈撞击脱落时掉落出，保证该结构的稳定性，第一金属挡块8与钢管外壳体1之间通过第三焊接条10进行焊接，且金属梅花型管2上表面开设有梅花管凹槽14。工作原理:本技术在使用时，使用者将金属梅花型管2卡接在钢管外壳体1内，使用第一焊接条4、第二焊接条5、第四焊接条11和第五焊接条12进行焊接，同时使用第一金属挡块8和第二金属挡块9将第一钢管圆形口6和第二钢管圆形口7进行填堵，使用第三焊接条10进行焊接，防止金属梅花型管2出现松动掉落，这样焊接完毕后，即可完成钢管的组装。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度卡丁车车架钢管，包括钢管外壳体(1)，其特征在于：所述钢管外壳体(1)内部依次设置的金属梅花型管(2)上表面固定有第一梅花管凸起(3),且第一梅花管凸起(3)顶端与钢管外壳体(1)内侧进行抵接,所述第一梅花管凸起(3)顶端与钢管外壳体(1)内侧依次使用第一焊接条(4)和第二焊接条(5)进行焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度卡丁车车架钢管，包括钢管外壳体(1)，其特征在于：所述钢管外壳体(1)内部依次设置的金属梅花型管(2)上表面固定有第一梅花管凸起(3),且第一梅花管凸起(3)顶端与钢管外壳体(1)内侧进行抵接,所述第一梅花管凸起(3)顶端与钢管外壳体(1)内侧依次使用第一焊接条(4)和第二焊接条(5)进行焊接。


2.根据权利要求1所述的一种高强度卡丁车车架钢管，其特征在于，所述金属梅花型管(2)下表面固定有第二梅花管凸起(13)，且第二梅花管凸起(13)尾端与钢管外壳体(1)下表面进行抵接，所述第二梅花管凸起(13)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏石，
申请(专利权)人：魏石，
类型：新型
国别省市：上海;31