一种汽车副车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副车架总成，包括主体，所述主体的数量为两个，两个所述主体相互靠近的一端连接有连接杆，且连接杆的数量为三个，右侧所述主体中部固定安装有油桶，所述油桶的顶端开设有进油口，所述油桶内部的底端固定安装有液面感应器，所述油桶外表面固定安装有芯片，所述芯片底端固定安装有微型水泵。本实用新型专利技术通过设置润滑结构当缓冲弹簧受到压缩时里面的海绵筒也会受到挤压使海绵筒内的润滑油被挤出起到润滑效果，可通过驾驶室内的操作按钮进行操作，控制微型水泵启动，水泵将油桶内部的润滑油喷出对海绵进行喷洒，海绵吸收润滑油，并在之后的缓冲流程中被挤压，然后将润滑油排出，起到润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架总成
本技术涉及汽车副车架
，具体为一种汽车副车架总成。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，但是汽车副车架的缓震方面还有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车副车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车副车架的缓震方面还有待提高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副车架总成，包括主体，所述主体的数量为两个，两个所述主体相互靠近的一端连接有连接杆，且连接杆的数量为三个，右侧所述主体中部固定安装有油桶，所述油桶的顶端开设有进油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架总成，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的数量为两个，两个所述主体(1)相互靠近的一端连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的数量为三个，右侧所述主体(1)中部固定安装有油桶(12)，所述油桶(12)的顶端开设有进油口(6)，所述油桶(12)内部的底端固定安装有液面感应器(4)，所述油桶(12)外表面固定安装有芯片(11)，所述芯片(11)底端固定安装有微型水泵(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架总成，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的数量为两个，两个所述主体(1)相互靠近的一端连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的数量为三个，右侧所述主体(1)中部固定安装有油桶(12)，所述油桶(12)的顶端开设有进油口(6)，所述油桶(12)内部的底端固定安装有液面感应器(4)，所述油桶(12)外表面固定安装有芯片(11)，所述芯片(11)底端固定安装有微型水泵(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成，其特征在于：所述连接杆(8)的外表面皆套接有海绵筒(9)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车副车架总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正南，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32