用于座椅扶手的多档位调节机构及汽车座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于座椅扶手的多档位调节机构及汽车座椅扶手，包括壳体总成，其内部具有装配腔；转轴，其转动安装在壳体总成上，并穿过所述装配腔，装配腔限定转轴的转动范围，并在转动范围内依次形成调节段和自由转动段；驱动板，其套装在所述转轴上，并位于装配腔内；锁止板，其通过弹性元件转动安装在驱动板上，并能够随驱动板同步转动；所述锁止板上设有外齿部，所述装配腔内设有能够与外齿部啮合的内齿部，装配腔在对应内齿部两端的位置分设有锁定导向部和解锁导向部。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够实现多档位调节，以满足不同体型的用户使用，舒适性好。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅扶手的多档位调节机构及汽车座椅扶手
本技术涉及一种车辆扶手调节装置，具体涉及一种用于座椅扶手的多档位调节机构及汽车座椅扶手。
技术介绍
随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行档位调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。即便是少部分扶手具有多档位调节功能，但是这些具有多档位调节功能的扶手仍存在结构过于复杂、制造成本高和容易损坏等技术缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于座椅扶手的多档位调节机构，结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够满足不同体型的用户使用，舒适性好。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种用于座椅扶手的多档位调节机构，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于座椅扶手的多档位调节机构，其特征在于，包括具有装配腔(1a)的壳体总成(1)，壳体总成(1)上转动安装有转轴(2)，该转轴(2)穿过所述装配腔(1a)，装配腔(1a)限定转轴(2)的转动范围，并在所述转动范围内依次形成调节段(a)和自由转动段(b)；/n转轴(2)上固套有驱动板(3)，该驱动板(3)位于装配腔(1a)内，驱动板(3)上通过弹性元件(4)活动地安装有锁止板(5)，该锁止板(5)外端设有外齿部(5a)，所述装配腔(1a)内在对应调节段(a)区域设有能够与外齿部(5a)啮合的内齿部(1b)，所述内齿部(1b)和外齿部(5a)被构造为相互适应的单向齿结构；/n装配腔(1a)...

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅扶手的多档位调节机构，其特征在于，包括具有装配腔(1a)的壳体总成(1)，壳体总成(1)上转动安装有转轴(2)，该转轴(2)穿过所述装配腔(1a)，装配腔(1a)限定转轴(2)的转动范围，并在所述转动范围内依次形成调节段(a)和自由转动段(b)；
转轴(2)上固套有驱动板(3)，该驱动板(3)位于装配腔(1a)内，驱动板(3)上通过弹性元件(4)活动地安装有锁止板(5)，该锁止板(5)外端设有外齿部(5a)，所述装配腔(1a)内在对应调节段(a)区域设有能够与外齿部(5a)啮合的内齿部(1b)，所述内齿部(1b)和外齿部(5a)被构造为相互适应的单向齿结构；
装配腔(1a)在对应内齿部(1b)两端的位置分别设有锁定导向部(1c)和解锁导向部(1d)，其中，锁定导向部(1c)位于内齿部(1b)远离调节段(a)的一端；
当锁止板(5)随驱动板(3)转动至锁定导向部(1c)位置时，在该锁定导向部(1c)作用下，锁止板(5)沿驱动板(3)径向向外运动，并与内齿部(1b)啮合，弹性元件(4)朝着使外齿部(5a)和内齿部(1b)啮合的方向对锁止板(5)施力，转轴(2)能够在外力作用下沿着锁定导向部(1c)到解锁导向部(1d)的方向在调节段(a)内逐级转动；
当锁止板(5)转动至解锁导向部(1d)位置时，解锁导向部(1d)迫使锁止板(5)沿驱动板(3)径向向内运动，外齿部(5a)和内齿部(1b)分离，并使弹性元件(4)朝着使锁止板(5)向内运动的方向对其施力，转轴(2)能够相对于壳体总成(1)在所述转动范围内自由转动。


2.根据权利要求1所述的用于座椅扶手的多档位调节机构，其特征在于：所述弹性元件(4)为转向双扭力弹簧，其一端挂接在驱动板(3)上，另一端挂接在锁止板(5)上。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，邓新元，陆弋一，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50