适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，包括扣合为一体的内端壳体、中间板和外端盖板，其中所述中间板具有装配孔，并位于内端壳体与外端盖板之间；所述装配孔的内壁上设有档位齿段，并在对应档位齿段的一端设有解锁导向部，所述外端盖板的内侧设有伸入所述装配孔的锁定导向部，该锁定导向部位于档位齿段远离解锁导向部的一端；所述内端壳体上设有第一安装孔，外端盖板上设有与第一安装孔同轴的第二安装孔。本实用新型专利技术的有益效果是：可适用于装配多档位的扶手调节机构，使扶手实现多档位调节，且调节便利，并具有结构简单、通用性好等技术优势。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成
本技术属于汽车座椅扶手
，具体涉及一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成。
技术介绍
随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行档位调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，可适用于装配多档位的扶手调节机构，使扶手实现多档位调节，且调节便利，并具有结构简单、通用性好等技术优势。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其关键在于：包括扣合为一体的内端壳体、中间板和外端盖板，其中所述中间板具有装配孔，并位于内端壳体与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其特征在于：包括扣合为一体的内端壳体(1)、中间板(2)和外端盖板(3)，其中所述中间板(2)具有装配孔(2a)，并位于内端壳体(1)与外端盖板(3)之间；/n所述装配孔(2a)的内壁上设有档位齿段(2b)，并在档位齿段(2b)的一端设有解锁导向部(2c)，所述外端盖板(3)的内侧设有伸入所述装配孔(2a)的锁定导向部(3a)，该锁定导向部(3a)位于档位齿段(2b)远离解锁导向部(2c)的一端；/n所述内端壳体(1)上设有第一安装孔(1a)，外端盖板(3)上设有与第一安装孔(1a)同轴的第二安装孔(3b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其特征在于：包括扣合为一体的内端壳体(1)、中间板(2)和外端盖板(3)，其中所述中间板(2)具有装配孔(2a)，并位于内端壳体(1)与外端盖板(3)之间；
所述装配孔(2a)的内壁上设有档位齿段(2b)，并在档位齿段(2b)的一端设有解锁导向部(2c)，所述外端盖板(3)的内侧设有伸入所述装配孔(2a)的锁定导向部(3a)，该锁定导向部(3a)位于档位齿段(2b)远离解锁导向部(2c)的一端；
所述内端壳体(1)上设有第一安装孔(1a)，外端盖板(3)上设有与第一安装孔(1a)同轴的第二安装孔(3b)。


2.根据权利要求1所述的适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其特征在于：所述解锁导向部(2c)由装配孔(2a)的内壁向内凸起，所述锁定导向部(3a)具有与解锁导向部(2c)正对的导向曲面。


3.根据权利要求1或2所述的适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其特征在于：所述内端壳体(1)上设有装配槽(1b)，该装配槽(1b)与所述装配孔(2a)正对。


4.根据权利要求3所述的适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其特征在于：所述外端盖板(3)的周向边缘上分布有朝内端壳体(1)方向延伸的卡子(3c)；所述中间板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，邓新元，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50