一种纯电动客车电池散热液冷管路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，主要内容为：包括车架、加注水球阀、三通、水泵、通气阀、第一球阀、第二球阀、散热管路和空调回水接管，所述的水泵固定安装在车架上，三通安装在水泵的进水口处，加注水球阀安装在三通的右端，所述的通气阀安装在三通的上端，第二球阀安装在通气阀上，第一球阀安装在水泵的出水口处，散热管路通过管路与第一球阀连接，空调回水接管通过管路与散热管路连接。本实用新型专利技术结构简单、实用性强，成本低且安全可靠，提高加注水效率，提高工人人身安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车电池散热液冷管路系统
本技术属于一种电池散热
，具体涉及一种纯电动客车电池散热液冷管路系统。
技术介绍
新能源客车电池是整车的动力来源，而电池散热可以保证电池有效安全地提供动力，电池散热采用液冷，需要加注冷却液，此车型电池系统散热采用顶置空调冷却液与电池冷却液通用，管路采用并联方式，这时加注冷却液就需要从顶置的膨胀水箱加注，实际操作发现加注水时间久，系统管路内空气不方便排出，工人需在客车顶部加注，有一定的安全隐患及浪费时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，其结构简单、实用性强，成本低且安全可靠，提高加注水效率，提高工人人身安全性。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，其中：包括车架、加注水球阀、三通、水泵、通气阀、第一球阀、第二球阀、散热管路和空调回水接管，所述的水泵固定安装在车架上，所述的三通安装在水泵的进水口处，所述的加注水球阀安装在三通的右端，所述的通气阀安装在三通的上端，所述的第二球阀安装在通气阀上，所述的第一球阀安装在水泵的出水口处，所述的散热管路通过管路与第一球阀连接，所述的空调回水接管通过管路与散热管路连接。为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：上述的加注水球阀通过管路与加注水箱连接。上述的第二球阀通过管路与空调出水口连接。上述的散热管路和第一球阀之间的管路上安装有压力表。本技术由顶置空调出水接电池散热系统水泵进水口，通过水泵泵向电池进水口，冷却液流动到电池出水口回到空调回水口。为方便此系统快速加注冷却液，排出管路系统中的空气，在水泵入水口端添加两个球阀和一个放气阀，外部加注冷却液时水泵工作，关闭水泵出水口端第一球阀，暂停水路循环，此时打开通气阀，冷却液在系统内流动，达到排气，快速加注冷却液的目的，当通气阀流出冷却液并不带有气泡时，系统冷却液加注满，打开水泵出水口端第一球阀，使系统循环，关闭通气阀，关闭水泵进水口端加注水球阀，外部停止加注冷却液，完成系统加注及排气，节约时间，提高工作效率。本技术的优点在于以下几点：结构简单、实用性强，成本低且安全可靠，提高加注水效率，提高工人人身安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中的附图标记为：车架1、加注水球阀2、三通3、水泵4、通气阀5、第一球阀6、第二球阀7、散热管路8、空调回水接管9。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作出进一步说明：一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，其中：包括车架1、加注水球阀2、三通3、水泵4、通气阀5、第一球阀6、第二球阀7、散热管路8和空调回水接管9，所述的水泵4固定安装在车架1上，所述的三通3安装在水泵4的进水口处，所述的加注水球阀2安装在三通3的右端，所述的通气阀5安装在三通3的上端，所述的第二球阀7安装在通气阀5上，所述的第一球阀6安装在水泵4的出水口处，所述的散热管路8通过管路与第一球阀6连接，所述的空调回水接管9通过管路与散热管路8连接。实施例中，加注水球阀2通过管路与加注水箱连接。实施例中，第二球阀7通过管路与空调出水口连接。实施例中，散热管路8和第一球阀6之间的管路上安装有压力表。本技术由顶置空调出水接电池散热系统水泵4进水口，通过水泵4泵向电池进水口，冷却液流动到电池出水口回到空调回水口。为方便此系统快速加注冷却液，排出管路系统中的空气，在水泵4入水口端添加两个球阀和一个放气阀，外部加注冷却液时水泵工作，关闭水泵4出水口端第一球阀6，暂停水路循环，此时打开通气阀5，冷却液在系统内流动，达到排气，快速加注冷却液的目的，当通气阀5流出冷却液并不带有气泡时，系统冷却液加注满，打开水泵4出水口端第一球阀6，使系统循环，关闭通气阀5，关闭水泵4进水口端加注水球阀2，外部停止加注冷却液，完成系统加注及排气，节约时间，提高工作效率。以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，其特征在于：包括车架(1)、加注水球阀(2)、三通(3)、水泵(4)、通气阀(5)、第一球阀(6)、第二球阀(7)、散热管路(8)和空调回水接管(9)，所述的水泵(4)固定安装在车架(1)上，所述的三通(3)安装在水泵(4)的进水口处，所述的加注水球阀(2)安装在三通(3)的右端，所述的通气阀(5)安装在三通(3)的上端，所述的第二球阀(7)安装在通气阀(5)上，所述的第一球阀(6)安装在水泵(4)的出水口处，所述的散热管路(8)通过管路与第一球阀(6)连接，所述的空调回水接管(9)通过管路与散热管路(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车电池散热液冷管路系统，其特征在于：包括车架(1)、加注水球阀(2)、三通(3)、水泵(4)、通气阀(5)、第一球阀(6)、第二球阀(7)、散热管路(8)和空调回水接管(9)，所述的水泵(4)固定安装在车架(1)上，所述的三通(3)安装在水泵(4)的进水口处，所述的加注水球阀(2)安装在三通(3)的右端，所述的通气阀(5)安装在三通(3)的上端，所述的第二球阀(7)安装在通气阀(5)上，所述的第一球阀(6)安装在水泵(4)的出水口处，所述的散热管路(8)通过管路与第一球阀(6)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：于浩楠，罗立新，丁琦，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32