【技术实现步骤摘要】
一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置
本技术涉及动力电池控制箱电气设计领域，尤其涉及一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，主要适用于提高控制装置的安全可靠性能。
技术介绍
近几年纯电动汽车产业蓬勃发展，尤其是轻型商用车领域，国家大力提倡绿色物流，打响蓝天保卫战，纯电动轻卡如雨后春笋般出现。随着市场保有量需求的增加，对动力电池系统的安全设计要求也越来越高，因此，急需一种能够安全可靠的实现动力电池系统功能的动力电池系统控制装置。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的安全可靠性低的缺陷与问题，提供一种安全可靠性高的纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，包括箱体及其内安装的电池管理系统主板，所述箱体上安装有高低压接插件，所述高低压接插件包括高压接插件与低压接插件，所述高压接插件包括电池正极输入口、电池负极输入口、放电正极输出口、放电负极输出口、充电正极输入口、充电负极输入口和电池加热接口，所述箱体内安装有接触器，所述接触...
【技术保护点】
1.一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，包括箱体(1)及其内安装的电池管理系统主板(2)，其特征在于：所述箱体(1)上安装有高低压接插件(3)，所述高低压接插件(3)包括高压接插件与低压接插件，所述高压接插件包括电池正极输入口(31)、电池负极输入口(32)、放电正极输出口(33)、放电负极输出口(34)、充电正极输入口(35)、充电负极输入口(36)和电池加热接口(37)，所述箱体(1)内安装有接触器(4)，所述接触器(4)包括K1充电接触器(41)、K2加热接触器(42)和K3主负接触器(43)，所述电池正极输入口(31)与放电正极输出口(33)相连接，电池正极输入...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，包括箱体(1)及其内安装的电池管理系统主板(2)，其特征在于：所述箱体(1)上安装有高低压接插件(3)，所述高低压接插件(3)包括高压接插件与低压接插件，所述高压接插件包括电池正极输入口(31)、电池负极输入口(32)、放电正极输出口(33)、放电负极输出口(34)、充电正极输入口(35)、充电负极输入口(36)和电池加热接口(37)，所述箱体(1)内安装有接触器(4)，所述接触器(4)包括K1充电接触器(41)、K2加热接触器(42)和K3主负接触器(43)，所述电池正极输入口(31)与放电正极输出口(33)相连接，电池正极输入口(31)经K1充电接触器(41)后与充电正极输入口(35)相连接，电池正极输入口(31)经K2加热接触器(42)后与电池加热接口(37)相连接，所述电池负极输入口(32)经K3主负接触器(43)后分别与放电负极输出口(34)、充电负极输入口(36)、电池加热接口(37)相连接，所述低压接插件包括与电池管理系统主板(2)相连接的整车通讯接口(38)，所述电池管理系统主板(2)分别与K1充电接触器(41)、K2加热接触器(42)、K3主负接触器(43)相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，汪斌，肖聪，危波，伍岳，徐远，王为才，於家华，王建平，宋小伟，黄棕，苏磊，石秀柱，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。