【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车及其蓄电池补电方法、系统和存储介质
本专利技术涉及纯电动汽车领域，具体涉及一种纯电动汽车的蓄电池补电方法、一种纯电动汽车的蓄电池补电系统、一种计算机可读存储介质和一种纯电动汽车。
技术介绍
近几年，纯电动汽车在国家、地方政策的支持下，取得了较快的发展。但是纯电动汽车在日常使用时会发生蓄电池馈电现象，若车辆馈电而车主提前不知道，又急需用车，则会给车主带来很多麻烦。为此，相关技术中提出一种低压蓄电池的充电方法，通过低压蓄电池管理系统计时到达第一预设时间后主动监测蓄电池是否馈电，若馈电，则管理系统发送补电请求使整车上高压对蓄电池进行补电，然而该技术方案无法实时监控蓄电池是否馈电，存在未到预设时间蓄电池馈电风险。相关技术中还提出一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，通过实时检测蓄电池电压，若电压小于预设值且电池管理系统无故障，则整车控制DC/DC给蓄电池补电，然而该技术方案需监控模块实时检测蓄电池电压，在整车设防时间较长时，造成蓄电池反复馈电再补电，浪费能源。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车的蓄电池补电方法，其特征在于，所述纯电动汽车包括蓄电池、备用电池和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器触点，所述继电器线圈连接在所述蓄电池的正极和所述备用电池的正极之间，所述继电器触点连接在所述蓄电池的正极和所述纯电动汽车的车载终端之间，所述方法包括以下步骤：/n在所述纯电动汽车处于设防状态，所述纯电动汽车处于低功耗模式，且所述蓄电池和所述备用电池之间的电压差使得所述继电器触点处于闭合状态时，唤醒所述车载终端；/n所述车载终端实时获取所述蓄电池的电压；/n在所述蓄电池的电压小于第一预设电压时，所述车载终端向所述纯电动汽车的车辆控制器发送补电请求，以通过...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的蓄电池补电方法，其特征在于，所述纯电动汽车包括蓄电池、备用电池和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器触点，所述继电器线圈连接在所述蓄电池的正极和所述备用电池的正极之间，所述继电器触点连接在所述蓄电池的正极和所述纯电动汽车的车载终端之间，所述方法包括以下步骤：
在所述纯电动汽车处于设防状态，所述纯电动汽车处于低功耗模式，且所述蓄电池和所述备用电池之间的电压差使得所述继电器触点处于闭合状态时，唤醒所述车载终端；
所述车载终端实时获取所述蓄电池的电压；
在所述蓄电池的电压小于第一预设电压时，所述车载终端向所述纯电动汽车的车辆控制器发送补电请求，以通过所述纯电动汽车的DC/DC变换器对所述蓄电池进行补电；
在所述蓄电池的电压大于或者等于所述第一预设电压时，通过所述车载终端中的电源管理模块对所述备用电池进行补电。
2.如权利要求1中所述的纯电动汽车的蓄电池补电方法，其特征在于，所述车载终端向所述纯电动汽车的车辆控制器发送补电请求，以通过所述纯电动汽车的DC/DC变换器对所述蓄电池进行补电，包括：
所述车载终端向所述纯电动汽车的车辆控制器发送补电请求；
所述车辆控制器根据所述补电请求控制所述纯电动汽车的高压供电开关闭合，以唤醒所述纯电动汽车的多个高压电子控制单元，其中，所述多个高压电子控制单元包括电池管理系统、DC/DC控制器；
所述车辆控制器将所述补电请求发送至所述电池管理系统；
所述电池管理系统根据所述补电请求控制所述DC/DC变换器所在回路导通；
所述车辆控制器通过所述DC/DC控制器控制所述DC/DC变换器工作，以实现所述纯电动汽车的动力电池给所述蓄电池补电。
3.如权利要求2中所述的纯电动汽车的蓄电池补电方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述DC/DC控制器向所述车辆控制器反馈所述蓄电池的补电状态；
在所述车辆控制器根据所述补电状态判定所述蓄电池补电成功，且所述车载终端判定所述继电器触点断开后，所述车载终端向所述车辆控制器发送补电关闭请求；
所述车辆控制器根据所述补电关闭请求，通过所述DC/DC控制器控制所述DC/DC变换器停止工作，以停止所述动力电池给所述蓄电池补电；
在所述DC/DC变换器停止工作后，所述车辆控制器向所述电池管理系统发送所述高压下电指令；
所述电池管理系统根据所述高压下电指令控制所述DC/DC变换器所在回路断开。
4.如权利要求3中所述的纯电动汽车的蓄电池补电方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述车辆控制器根据所述补电状态判定所述蓄电池补电不成功后，所述车辆控制器向所述电池管理系统发送所述高压下电指令；
所述电池管理系...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑文龙，郑怡生，芮开闩，刘琳，沙文瀚，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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