一种一体式电动汽车热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种一体式电动汽车热管理系统，其可包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通，水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通，控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对汽车的热管理。本实用新型专利技术解决了现有技术下系统庞大、集成度及可靠度性较低，整体空间较大，组装困难等问题，减少了最终装配时间与劳动力成本，并且可以确保电池始终在最优的温度范围内充放电，提高了电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式电动汽车热管理系统
本技术涉及电动汽车领域，具体地涉及一种一体式电动汽车热管理系统。
技术介绍
目前电动汽车热管理系统中所用的各部件功能单一，结构分散，各部件主要靠管道连接，同时电动汽车的电池需在合适的温度环境下才能发挥最佳性能，电池大多配置电池热管理系统来进行温度控制，从而造成系统庞大、集成度及可靠度性较低，整体空间较大，组装困难且成本较高。
技术实现思路
本技术旨在提供一体式电动汽车热管理系统，以解决上述问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种一体式电动汽车热管理系统，其可包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通，水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通，控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对电动汽车的热管理。进一步地，水泵&阀门冷却液循环单元包括一体式水壶水泵、三通阀、第一二通阀、第二二通阀和第三二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式电动汽车热管理系统，其特征在于，包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通，水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通，控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对电动汽车的热管理。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动汽车热管理系统，其特征在于，包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通，水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通，控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对电动汽车的热管理。


2.如权利要求1所述的一体式电动汽车热管理系统，其特征在于，水泵&阀门冷却液循环单元包括一体式水壶水泵、三通阀和第一二通阀、第二二通阀和第三二通阀，一体式水壶水泵具有第一出液口、第二出液口以及分别与第一二通阀、第二二通阀和第三二通阀连接的第一进液口、第二进液口和第三进液口，第一出液口经由第一冷却液支路与三通阀的第一接口连通，第一冷却液支路用于冷却电池包管理块、电机、减速器、逆变器和电控系统，三通阀的第二接口与第一二通阀连通，三通阀的第三接口经由散热器与第二二通阀连通，第二出液口经由热交换器的冷却液通路、PTC加热器、第二冷却液支路与第三二通阀连通，第二冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金贵，郑宝特，姚钟红，温金福，
申请(专利权)人：赛默厦门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35