一种车辆中控屏的显示控制系统技术方案

本申请公开了一种车辆中控屏的显示控制系统，包括壳体以及减振装置和散热装置，减振装置包括固定连接在壳体外圈侧壁的安装板，安装板的内部开有安装孔，壳体的内部开有散热腔，散热腔的内部固定连接固定杆，固定杆的外侧滑动连接滑块，散热装置包括开设在滑块内部的通孔，滑块的一端固定连接连接板，连接板的内部开有滑槽，滑槽的内部滑动连接活动块，活动块的一端固定连接卡板。通过进气口和排气口以及挡灰网，方便壳体内部的通换气，从而保持壳体的散热，通过挡灰网，避免灰尘进入，通过进气孔和隔网以及连通槽，方便内框的散热，通过导热板和散热翅片，提高内框的散热效果，从而减小热量对电器元件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中控屏的显示控制系统
本申请涉及一种显示控制系统，具体是一种车辆中控屏的显示控制系统。
技术介绍
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。现有的汽车中控屏的显示控制系统通常位于汽车的内部，在汽车行驶的过程中，汽车振动容易对内部的电器元件造成损坏，且现有的汽车中控屏的显示控制系统散热效果差，热量不易散发，从而影响中控屏的使用寿命，且现有的汽车中控屏的显示控制系统不易安装和拆卸，不方便使用。因此，针对上述问题提出一种车辆中控屏的显示控制系统。
技术实现思路
一种车辆中控屏的显示控制系统，包括壳体以及减振装置和散热装置；所述减振装置包括固定连接在壳体外圈侧壁的安装板，所述安装板的内部开有安装孔，所述壳体的内部开有散热腔，所述散热腔的内部固定连接固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接滑块；所述散热装置包括开设在滑块内部的通孔，所述滑块的一端固定连接连接板，所述连接板的内部开有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接活动块，所述活动块的一端固定连接卡板。进一步地，所述壳体的一端侧壁开有进气口，所述壳体的另一端侧壁开有排气口，所述进气口和排气口的内部均安装有挡灰网。进一步地，所述固定杆的两端均套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接滑块的一端侧壁，所述第一弹簧的另一端固定连接壳体的内壁。进一步地，所述卡板为L型板，所述卡板的内部卡合连接定位板，所述定位板位于卡板和活动块之间，所述活动块的一端固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接连接板的内壁。进一步地，所述定位板的一端固定连接内框的侧壁，所述内框的内壁安装有导热板，所述导热板的一端侧壁安装有若干个散热翅片。进一步地，所述内框的一端侧壁开有进气孔，所述进气孔的内部安装有隔网，所述内框的另一端侧壁开有连通槽。本申请的有益效果是：本申请提供了一种减振散热效果好的车辆中控屏的显示控制系统。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；图2为本申请一种实施例的正视图；图3为本申请一种实施例的滑槽、第二弹簧、卡板、活动块和连接板的结构示意图。图中：1、壳体，2、进气口，3、排气口，4、挡灰网，5、安装板，6、固定杆，7、滑块，8、第一弹簧，9、通孔，10、散热腔，11、滑槽，12、定位板，13、第二弹簧，14、卡板，15、内框，16、进气孔，17、隔网，18、活动块，19、导热板，20、连通槽，21、散热翅片，22、安装孔，23、连接板。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参阅图1-3所示，一种车辆中控屏的显示控制系统，包括壳体1以及减振装置和散热装置；所述减振装置包括固定连接在壳体1外圈侧壁的安装板5，所述安装板5的内部开有安装孔22，所述壳体1的内部开有散热腔10，所述散热腔10的内部固定连接固定杆6，所述固定杆6的外侧滑动连接滑块7；所述散热装置包括开设在滑块7内部的通孔9，所述滑块7的一端固定连接连接板23，所述连接板23的内部开有滑槽11，所述滑槽11的内部滑动连接活动块18，所述活动块18的一端固定连接卡板14。所述壳体1的一端侧壁开有进气口2，所述壳体1的另一端侧壁开有排气口3，所述进气口2和排气口3的内部均安装有挡灰网4，结构更加合理，便于连接；所述固定杆6的两端均套接有第一弹簧8，所述第一弹簧8的一端固定连接滑块7的一端侧壁，所述第一弹簧8的另一端固定连接壳体1的内壁，结构更加合理，便于连接；所述卡板14为L型板，所述卡板14的内部卡合连接定位板12，所述定位板12位于卡板14和活动块18之间，所述活动块18的一端固定连接第二弹簧13的一端，所述第二弹簧13的另一端固定连接连接板23的内壁，结构更加合理，便于连接；所述定位板12的一端固定连接内框15的侧壁，所述内框15的内壁安装有导热板19，所述导热板19的一端侧壁安装有若干个散热翅片21，结构更加合理，便于连接；所述内框15的一端侧壁开有进气孔16，所述进气孔16的内部安装有隔网17，所述内框15的另一端侧壁开有连通槽20，结构更加合理，便于连接。本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，然后将本装置中的壳体1通过安装板5和安装孔22固定在车辆内，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中控屏的显示控制系统，其特征在于：包括壳体(1)以及减振装置和散热装置；/n所述减振装置包括固定连接在壳体(1)外圈侧壁的安装板(5)，所述安装板(5)的内部开有安装孔(22)，所述壳体(1)的内部开有散热腔(10)，所述散热腔(10)的内部固定连接固定杆(6)，所述固定杆(6)的外侧滑动连接滑块(7)；/n所述散热装置包括开设在滑块(7)内部的通孔(9)，所述滑块(7)的一端固定连接连接板(23)，所述连接板(23)的内部开有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接活动块(18)，所述活动块(18)的一端固定连接卡板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆中控屏的显示控制系统，其特征在于：包括壳体(1)以及减振装置和散热装置；
所述减振装置包括固定连接在壳体(1)外圈侧壁的安装板(5)，所述安装板(5)的内部开有安装孔(22)，所述壳体(1)的内部开有散热腔(10)，所述散热腔(10)的内部固定连接固定杆(6)，所述固定杆(6)的外侧滑动连接滑块(7)；
所述散热装置包括开设在滑块(7)内部的通孔(9)，所述滑块(7)的一端固定连接连接板(23)，所述连接板(23)的内部开有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接活动块(18)，所述活动块(18)的一端固定连接卡板(14)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆中控屏的显示控制系统，其特征在于：所述壳体(1)的一端侧壁开有进气口(2)，所述壳体(1)的另一端侧壁开有排气口(3)，所述进气口(2)和排气口(3)的内部均安装有挡灰网(4)。


3.根据权利要求1所述的一种车辆中控屏的显示控制系统，其特征在于：所述固定杆(6)的两端均套接有第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐莲莲，
申请(专利权)人：上海航盛实业有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31