一种智能车载ADAS双目摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体、双面胶和挡板，摄像头主体上端通过双面胶与挡板进行连接，所述摄像头主体四周皆开设有第二弹簧槽，且第二弹簧槽皆内嵌有拉杆，所述拉杆表面皆套设有第一弹簧，且第一弹簧两侧分别抵接在拉杆表面和第二弹簧槽内壁上；通过拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对挡板进行加固，避免挡板长期使用后，双面胶不再对挡板和摄像头主体进行黏合，提高装置的稳定性，同时防护板通过套杆挤压第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变，第二弹簧对受到的撞击力进行缓冲，从而对防护板对挡板前端进行保护，避免碎屑刮伤挡板，提高装置的安全性。提高装置的安全性。提高装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车载ADAS双目摄像头


[0001]本技术涉及摄像头
，特别是涉及一种智能车载ADAS 双目摄像头。

技术介绍

[0002]在进行辅助车辆行驶时，一般通过摄像头对道路进行观察，现有的摄像头基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些需要改进。
[0003]现有的摄像头具有各种各样的功能，以满足人们的各种需求，比如公告号为CN108965682A的授权的中国技术专利的一种ADAS双目摄像头及车载电子安全系统，此种结构设计的摄像头，本专利技术所提供的ADAS双目摄像头包括壳体、角度调节机构、两个摄像头模组和粘接机构，通过在壳体内设置角度调节机构，并将两个摄像头模组转动连接在角度调节机构上，从而能够根据驾驶员的使用习惯和该ADAS 双目摄像头的使用场所针对性地调节两个摄像头模组的摄像角度，不仅有利于提高驾驶员的使用体验，还能够提高监测精度。此外，由于将两个摄像头模组分开转动连接在角度调节机构上，因此两个摄像头模组在调整摄像角度时互不干涉，有利于进一步提高驾驶员的使用体验和监测精度，但在对摄像头装置外壳的透明保护板进行安装时，通过双面胶进行粘贴，将透明保护板安装在摄像头装置外壳上，由于使用双面胶进行对透明保护壳和外壳进行安装，当双面胶长期使用后，双面胶的黏性可能会降低，当双面胶黏性降低后，可能使得车辆在行驶的过程中导致透明保护壳脱落，从而影响摄像头的正常使用，为此我们提出一种智能车载ADAS双目摄像头。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种智能车载ADAS 双目摄像头，通过第一弹簧推动拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对摄像头主体和挡板安装进行加固，提高装置的稳定性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体、双面胶和挡板，摄像头主体上端通过双面胶与挡板进行连接，所述摄像头主体四周皆开设有第二弹簧槽，且第二弹簧槽皆内嵌有拉杆，所述拉杆表面皆套设有第一弹簧，且第一弹簧两侧分别抵接在拉杆表面和第二弹簧槽内壁上，所述拉杆外侧皆固定有连接板，且连接板端部皆固定有扣板，所述扣板皆插入在开设在挡板四周的卡槽内。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板上端四周皆固定有第一弹簧槽，且第一弹簧槽内部分别设置有第二弹簧和套杆，所述第二弹簧两端分别抵接在第一弹簧槽内壁和套杆底端之间，所述套杆端部皆固定有防护板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板中部皆开设有收纳槽，且收纳槽中部设置有割板，所述割板一端皆贯穿有转轴，且转轴两端皆固定在收纳槽内壁上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板下端皆设置为弧形，且连接板下端设置的弧形与摄像头主体表面贴合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述扣板皆设置为矩形，所述卡槽皆设置
为矩形凹槽，所述卡槽设置的矩形凹槽内壁宽度与扣板设置的矩形表面宽度相等。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述割板上下两端皆开设有固定槽，且固定槽中部皆插入有固定块，所述固定块端部皆固定在收纳槽内壁上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述割板远离转轴一侧端部皆设置为倾斜状。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、该智能车载ADAS双目摄像头设置有连接板、卡槽、扣板、拉杆、第一弹簧和第二弹簧槽，通过第一弹簧弹性形变恢复，第一弹簧推动拉杆移动，通过拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对挡板进行加固，避免挡板长期使用后，双面胶不再对挡板和摄像头主体进行黏合，提高装置的稳定性。
[0014]2、该智能车载ADAS双目摄像头设置有套杆、防护板、第一弹簧槽和第二弹簧，当车辆带动摄像头主体在行驶的过程中，摄像头主体通过挡板带动防护板移动，当防护板受到碎屑撞击后，防护板通过套杆挤压第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变，第二弹簧对受到的撞击力进行缓冲，从而对防护板对挡板前端进行保护，避免碎屑刮伤挡板，提高装置的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处的剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的图3中B处的放大结构示意图；
[0020]图6为本技术的图3中C处的放大结构示意图。
[0021]其中：1、摄像头主体；2、双面胶；3、挡板；4、套杆；5、连接板；6、防护板；7、卡槽；8、第一弹簧槽；9、扣板；10、拉杆； 11、第一弹簧；12、第二弹簧槽；13、转轴；14、割板；15、固定块； 16、固定槽；17、第二弹簧；18、收纳槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
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6，一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体1、双面胶2和挡板3，摄像头主体1上端通过双面胶2与挡板3 进行连接，摄像头主体1四周皆开设有第二弹簧槽12，且第二弹簧槽12皆内嵌有拉杆10，拉杆10表面皆套设有第一弹簧11，且第一弹簧11两侧分别抵接在拉杆10表面和第二弹簧槽12内壁上，拉杆10外侧皆固定有连接板5，且连接板
5端部皆固定有扣板9，扣板9 皆插入在开设在挡板3四周的卡槽7内；
[0025]在对挡板3进行安装时，先拉动连接板5，连接板5分别带动扣板9和拉杆10移动，拉杆10在第二弹簧槽12内移动，并且拉杆10 挤压第一弹簧11，第一弹簧11发生弹性形变，拉杆10从第二弹簧槽12内移出，并且连接板5带动扣板9与摄像头主体1间隙变大后，再将挡板3通过双面胶2贴合在摄像头主体1表面后，松开连接板5，第一弹簧11弹性形变恢复，第一弹簧11推动拉杆10在第二弹簧槽 12内移动，拉杆10通过连接板5带动扣板9移动，使扣板9插入卡槽7内，从而将挡板3进行加固，避免挡板3从摄像头主体1表面脱落。
[0026]在其他实施例中，挡板3上端四周皆固定有第一弹簧槽8，且第一弹簧槽8内部分别设置有第二弹簧17和套杆4，第二弹簧17两端分别抵接在第一弹簧槽8内壁和套杆4底端之间，套杆4端部皆固定有防护板6；
[0027]通过该设计，当车辆在行驶的过程中，车辆带动摄像头主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体(1)、双面胶(2)和挡板(3)，摄像头主体(1)上端通过双面胶(2)与挡板(3)进行连接，其特征在于：所述摄像头主体(1)四周皆开设有第二弹簧槽(12)，且第二弹簧槽(12)皆内嵌有拉杆(10)，所述拉杆(10)表面皆套设有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)两侧分别抵接在拉杆(10)表面和第二弹簧槽(12)内壁上，所述拉杆(10)外侧皆固定有连接板(5)，且连接板(5)端部皆固定有扣板(9)，所述扣板(9)皆插入在开设在挡板(3)四周的卡槽(7)内。2.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述挡板(3)上端四周皆固定有第一弹簧槽(8)，且第一弹簧槽(8)内部分别设置有第二弹簧(17)和套杆(4)，所述第二弹簧(17)两端分别抵接在第一弹簧槽(8)内壁和套杆(4)底端之间，所述套杆(4)端部皆固定有防护板(6)。3.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：华笃友，刘明生，宋晓辉，
申请(专利权)人：上海航盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：