一种车辆碰撞侧翻传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆碰撞侧翻传感器，包括固定底座，设置在固定底座顶部的安装底座，以及连接在安装底座顶部的外壳，所述外壳内部设置有移动杆，移动杆外部套接有弹簧，移动杆下端两侧设置有正极片，外壳内壁下端设置有第一负极片、第二负极片以及第三负极片，外壳底部设置有卡块，安装底座顶部开设有卡槽，首先测量车轴与车架之间的距离，根据测量的距离调节外壳的高度，调节至合适高度，通过第一螺钉与第一螺母配合，将卡块固定于卡槽内部，固定底座固定在车轴表面，安装底座与固定底座连接，移动杆顶部与车架底部相抵接，该装置通过调节高度适应不同类型的渣土车，减少了生产成本，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆碰撞侧翻传感器


[0001]本专利技术涉及车辆传感
，特别是涉及一种车辆碰撞侧翻传感器。

技术介绍

[0002]车辆侧翻是指车辆在行驶过程中绕其纵轴线转动90
°
或更大的角度，以至车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动，在众多交通事故中，侧翻其中一种最为严重并且威胁乘员安全的事故，侧翻传感器是基于提高社辆安全性控制而设计的。
[0003]现有技术中，如专利号公开的CN209351309U的一种车辆防侧翻预警装置，包括主箱和两组分别设置在主箱两端的报警装置，所述报警装置包括主筒、固定筒、连接箱、密封筒、调节筒、安装片、调节杆和蜂鸣装置，通过通过在主箱内注入水，当车辆倾斜倒一定角度时，水会在一端的主筒内汇集，通过挤压安装片，使密封筒沿着主筒的内壁滑动，使导电片上升到一定高度与固定片接触，通过导电片与两端的固定片接触，通过接线柱与电源、蜂鸣器的串联电路，使电源、蜂鸣器行成闭合电路，使蜂鸣器报警，起到警示的作用。上述技术方案中的警示装置为固定装置，现有的车辆种类较多，不同类型车辆的车架与车轴之间的距离不同，需要对预警装置进行定制，适用范围较小，生产成本较高，因此提出一种车辆碰撞侧翻传感器。

技术实现思路

[0004]1.为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种车辆碰撞侧翻传感器，产生了可调节高度适用范围广的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆碰撞侧翻传感器，包括固定底座，设置在固定底座顶部的安装底座，以及连接在安装底座顶部的外壳，所述外壳内部设置有移动杆，移动杆外部套接有弹簧，移动杆下端两侧设置有正极片，外壳内壁下端设置有第一负极片、第二负极片以及第三负极片，外壳底部设置有卡块，安装底座顶部开设有卡槽。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动杆外侧设置有限位块，弹簧远离外壳底部一端连接于限位块底部。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述卡槽与卡块大小相适配，卡块与安装底座左右两侧重合位置贯穿有槽孔。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述槽孔内穿有第一螺钉，第一螺钉通过槽孔穿过卡块延伸至安装底座内部套接有第一螺母。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述外壳顶部设置有外壳盖，移动杆穿过外壳盖延伸至其外部，外壳盖中心处设置有配合移动杆滑动的密封圈。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定底座与安装底座外侧均设置有环形凸块，两组环形凸块通过一组以上的第二螺钉与第二螺母配合连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0012]1、本专利技术使用时首先测量车轴与车架之间的距离，根据测量的距离调节外壳的高度，将外壳调节至合适高度，通过第一螺钉与第一螺母配合，将卡块固定于卡槽内部，固定底座固定在车轴表面，安装底座与固定底座连接，移动杆顶部与车架底部相抵接，该装置通过调节高度适应不同类型的车辆，减少了生产成本，适用范围广。
[0013]2、本专利技术将固定底座固定在渣土车车轴上表面，通过第二螺钉与第二螺母配合将安装底座与固定底座连接，外壳盖中心处的密封圈防止移动杆将灰尘带入外壳内部，该装置通过螺钉螺母配合连接，便于拆卸安装。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的完整结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的正视结构图；
[0016]图3为本专利技术的正面剖视结构图；
[0017]图4为本专利技术图3的A处放大结构图；
[0018]图5为本专利技术图3的B处放大结构图。
[0019]其中：1、固定底座；2、安装底座；3、外壳；4、移动杆；5、弹簧；6、正极片；7、第一负极片；8、第二负极片；9、第三负极片；101、卡块；102、卡槽；103、槽孔；104、第一螺钉；105、第一螺母；11、外壳盖；12、密封圈；131、第二螺钉；132、第二螺母。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
5所示，一种车辆碰撞侧翻传感器，包括固定底座1，设置在固定底座1顶部的安装底座2，以及连接在安装底座2顶部的外壳3，外壳3内部设置有移动杆4，移动杆4外部套接有弹簧5，移动杆4外侧设置有限位块，弹簧5远离外壳3底部一端连接于限位块底部，移动杆4下端两侧设置有正极片6，外壳3内壁下端从上至下依次设置有第一负极片7、第二负极片8以及第三负极片9，外壳3底部设置有卡块101，安装底座2顶部开设有卡槽102，且卡槽102与卡块101大小相适配，卡块101与安装底座2左右两侧重合位置贯穿有槽孔103，槽孔103内设置有第一螺钉104，第一螺钉104末端啮合套接有第一螺母105。
[0023]使用时首先测量车辆车轴与车架之间的距离，在车轴的两侧皆设置一组传感器，根据测量的距离调节外壳3的高度，将外壳3调节至合适高度，通过第一螺钉104与第一螺母105配合，将卡块101固定于卡槽102内部，将固定底座1固定在车轴上表面，然后将安装底座2与固定底座1连接，使得移动杆4顶部与车架底部相抵接，车辆行驶过程中，由于道路因素发生车辆一侧重心偏移，偏移一侧车架下压，挤压移动杆4，移动杆4下移，正极片6与第一负极片7接触，将信号反应给车载终端，此时为正常状态，当重心偏移较大时，移动杆4继续下移，正极片6与第二负极片8接触，将信号反应给车辆终端，预测存在车辆侧翻风险，对驾驶
人员进行警示，驾驶人员做出相应的措施避免车辆侧翻，此时警示状态，当重心偏移过大时，移动杆4继续下移，正极片6与第三负极片9接触，将信号反应给车辆终端，安全气囊及安全气帘弹出对车上乘员进行保护，此时为侧翻触发状态，车辆正常行驶时，弹簧5的弹力将移动杆4恢复，该装置通过调节高度适应不同类型的车辆，减少了生产成本，适用范围广。
[0024]在其他实施例中，外壳3顶部设置有外壳盖11，移动杆4穿过外壳盖11延伸至其外部，外壳盖11中心处设置有配合移动杆4滑动的密封圈12，固定底座1与安装底座2外侧均设置有环形凸块，两组环形凸块通过一组以上的第二螺钉131，第二螺钉131末端均啮合套接有第二螺母132。
[0025]将固定底座1固定在渣土车车轴上表面，通过第二螺钉131与第二螺母132配合将安装底座2与固定底座1连接，外壳盖11中心处的密封圈12防止移动杆4将灰尘带入外壳3内部，该装置通过螺钉螺母配合连接，便于拆卸安装。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞侧翻传感器，包括固定底座(1)，设置在固定底座(1)顶部的安装底座(2)，以及连接在安装底座(2)顶部的外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)内部设置有移动杆(4)，移动杆(4)外部套接有弹簧(5)，移动杆(4)下端两侧设置有正极片(6)，外壳(3)内壁下端设置有第一负极片(7)、第二负极片(8)以及第三负极片(9)，外壳(3)底部设置有卡块(101)，安装底座(2)顶部开设有卡槽(102)。2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞侧翻传感器，其特征在于：所述移动杆(4)外侧设置有限位块，弹簧(5)远离外壳(3)底部一端连接于限位块底部。3.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞侧翻传感器，其特征在于：所述卡槽(102)与卡块(101)大小相适配，卡块(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐莲莲，李辉，张安江，
申请(专利权)人：上海航盛实业有限公司，
类型：发明
国别省市：