一种独立悬挂制造技术

本发明专利技术涉及机械技术领域，且公开了一种独立悬挂，所述主横梁的一侧固定连接有第一车身连接支架，所述第一车身连接支架的一侧设置有车体固定位，所述车体固定位的一侧通过固定位固定连接有主钢体，所述主钢体的内部设置有第一活塞，所述第一活塞的内部设置有压力轴承，所述主钢体的内部插接有第一主轴，所述第一主轴表面的顶部套接有减震胶垫，所述第一活塞的表面设置有主单向阀，所述第一主轴表面的中部套接有弹簧。该独立悬挂，通过压力轴承的设置，使用时，采用滚珠代替圆锥状滚柱体，避免了圆锥状滚柱体挤出变形，用厚圆套代替护套，提高强度，加工方便，且维护更加方便，从而延长使用寿命，省时省力，大大提升了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种独立悬挂
本专利技术涉及机械
，具体为一种独立悬挂。
技术介绍
独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间，轿车大多都采用独立悬挂。现有汽车独立悬挂，有的成本低，但可靠性和安全性较差，有的具有良好的可靠性和安全性，但成本过高，使得中、低车型无法使用，可靠性好、安全性高的独立悬挂，无法满足汽车行业对安全性、可靠性要求的发展。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种独立悬挂，解决低端独立悬挂的安全性差、可靠性差的问题，解决中、高端独立悬挂结构复杂、成本高和占用空间大的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括主横梁，所述主横梁表面的一端通过连接杆固定连接有副横梁，所述主横梁的一侧固定连接有第一车身连接支架，所述第一车身连接支架的一侧设置有车体固定位，所述车体固定位的一侧通过固定位固定连接有主钢体，所述主钢体的内部设置有第一活塞，所述第一活塞的内部设置有压力轴承，所述主钢体的内部插接有第一主轴，所述第一主轴表面的顶部套接有减震胶垫，所述第一活塞表面的一侧设置有主单向阀，所述第一主轴表面的中部套接有弹簧，所述第一活塞表面的另一侧设置有副单向阀，所述主钢体的一侧固定连接有固定支点，所述第一主轴的下表面设置有底盖。优选的，所述主横梁的另一侧固定连接有第二车身连接支架，所述第二车身连接支架的材质为不锈钢。优选的，所述第二车体固定位的另一侧通过固定位固定连接有副钢体，所述副钢体的内部设置有第二活塞。优选的，所述减震胶垫的上表面设置有第一密封圈，所述第一密封圈的顶部设置有第一油封，所述主钢体的下表面设置有第二密封圈，所述第二密封圈的底部设置有第二油封。优选的，所述第一主轴的一端固定连接有第一连接支架，所述第二主轴的一端固定连接有第二连接支架。优选的，所述油封的顶部螺纹连接有固定螺母。优选的，所述第一连接支架的中部通过连接块活动连接有车轮。优选的，所述刹车盘的表面设置有圆孔，所述圆孔的数量为十四个。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种独立悬挂，具备以下有益效果：1、该独立悬挂，通过主横梁、副横梁和连接杆的设置，使用时，可以使得该装置更加稳固，避免杆体断裂而影响安全性，从而使得该装置的安全性得以大大提升，制动盘工作，可以使得在发生突发情况时，可以做到快速制动的效果，从而对车体进行保护，使其更加具有安全性。2、该独立悬挂，通过第一主轴、减震胶垫和弹簧的设置，使用时，车轮上下晃动时该装置可以通过其减震性能和支撑性能对车轮进行减震和支撑的效果，从而更具舒适和安全的性能保障，该独立悬挂，通过压力轴承的设置，使用时，采用滚珠代替圆锥状滚柱体，避免了圆锥状滚柱体挤出变形，用厚圆套代替护套，提高强度，加工方便，且维护更加方便，从而延长使用寿命，省时省力，大大提升了该装置的安全性，通过主单向阀和副单向阀的设置，使用时，主单向阀往上，副单向阀往下，从而可以调节该装置的减震效果和软硬程度。附图说明图1为本专利技术提出的一种独立悬挂结构透视图；图2为本专利技术提出的一种独立悬挂主横梁结构示意图；图3为本专利技术提出的一种独立悬挂主第一连接支架结构示意图；图4为本专利技术提出的一种独立悬挂刹车盘结构示意图图中：1、主横梁；2、连接杆；3、副横梁；4、第一车身连接支架；5、车体固定位；6、固定位；7、主钢体；8、第一活塞；9、压力轴承；10、第一主轴；11、减震胶垫；12、主单向阀；13、弹簧；14、第二车身连接支架；15、副钢体；16、密封圈；17、油封；18、第一连接支架；19、固定螺母；20、车轮；21、刹车盘；22、副单向阀；23、固定支架；24、第二密封圈；25、第二油封；26、底盖。图中：1、主横梁；2、连接杆；3、副横梁；4、第一车身连接支架；5、车体固定位；6、固定位；7、主钢体；8、第一活塞；9、压力轴承；10、第一主轴；11、减震胶垫；12、主单向阀；13、弹簧；14、第二车身连接支架；15、副钢体；16、密封圈；17、油封；18、第一连接支架；19、固定螺母；20、车轮；21、刹车盘；22、副单向阀；23、固定支架；24、第二密封圈；25、第二油封；26、底盖。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，通过主横梁1、副横梁3和连接杆2的设置，使用时，可以使得该装置更加稳固，避免杆体断裂而影响安全性，从而使得该装置的安全性得以大大提升，制动盘工作，可以使得在发生突发情况时，可以做到快速制动的效果，从而对车体进行保护，使其更加具有安全性；主横梁1的一侧固定连接有第一车身连接支架4，第一车身连接支架4的一侧设置有车体固定位5，车体固定位5的一侧通过固定位6固定连接有主钢体7，主钢体7的内部设置有第一活塞8，第一活塞8的内部设置有压力轴承9，主钢体7的内部插接有第一主轴10，减震胶垫11的上表面设置有第一密封圈16，第一密封圈16的顶部设置有第一油封17，主钢体7的下表面设置有第二密封圈24，第二密封圈24的底部设置有第二油封25；通过第一主轴10、减震胶垫11和弹簧13的设置，使用时，车轮上下晃动时该装置可以通过其减震性能和支撑性能对车轮进行减震和支撑的效果，从而更具舒适和安全的性能保障，该独立悬挂，通过压力轴承9的设置，使用时，采用滚珠代替圆锥状滚柱体，避免了圆锥状滚柱体挤出变形，用厚圆套代替护套，提高强度，加工方便，且维护更加方便，从而延长使用寿命，省时省力，大大提升了该装置的安全性，通过主单向阀12和副单向阀22的设置，使用时，主单向阀12往上，副单向阀22往下，从而可以调节该装置的减震效果和软硬程度。；主横梁1的另一侧固定连接有第二车身连接支架14，第二车身连接支架14的材质为不锈钢，第二车体固定位的另一侧通过固定位固定连接有副钢体15，副钢体15的内部设置有第二活塞，减震胶垫11的上表面设置有密封圈16，密封圈16的顶部设置有油封17，第一主轴10的一端固定连接有第一连接支架18，第二主轴的一端固定连接有第二连接支架，油封17的顶部螺纹连接有固定螺母19，第一连接支架18的中部通过连接块活动连接有车轮20，刹车盘21的表面设置有圆孔，圆孔的数量为十四个。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。本专利技术中，该装置的工作步骤如下：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立悬挂，包括主横梁（1），其特征在于：所述主横梁（1）表面的一端通过连接杆（2）固定连接有副横梁（3），所述主横梁（1）的一侧固定连接有第一车身连接支架（4），所述第一车身连接支架（4）的一侧设置有车体固定位（5），所述车体固定位（5）的一侧通过固定位（6）固定连接有主钢体（7），所述主钢体（7）的内部设置有第一活塞（8），所述第一活塞（8）的内部设置有压力轴承（9），所述主钢体（7）的内部插接有第一主轴（10），所述第一主轴（10）表面的顶部套接有减震胶垫（11），所述第一活塞（8）表面的一侧设置有主单向阀（12），所述第一主轴（10）表面的中部套接有弹簧（13），所述第一活塞（10）表面的另一侧设置有副单向阀（22），所述主钢体（7）的一侧固定连接有固定支点（23），所述第一主轴（10）的下表面设置有底盖（26）。/n

【技术特征摘要】
1.一种独立悬挂，包括主横梁（1），其特征在于：所述主横梁（1）表面的一端通过连接杆（2）固定连接有副横梁（3），所述主横梁（1）的一侧固定连接有第一车身连接支架（4），所述第一车身连接支架（4）的一侧设置有车体固定位（5），所述车体固定位（5）的一侧通过固定位（6）固定连接有主钢体（7），所述主钢体（7）的内部设置有第一活塞（8），所述第一活塞（8）的内部设置有压力轴承（9），所述主钢体（7）的内部插接有第一主轴（10），所述第一主轴（10）表面的顶部套接有减震胶垫（11），所述第一活塞（8）表面的一侧设置有主单向阀（12），所述第一主轴（10）表面的中部套接有弹簧（13），所述第一活塞（10）表面的另一侧设置有副单向阀（22），所述主钢体（7）的一侧固定连接有固定支点（23），所述第一主轴（10）的下表面设置有底盖（26）。


2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂，其特征在于：所述主横梁（1）的另一侧固定连接有第二车身连接支架（14）。


3.根据权利要求1所述的一种独立悬挂，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安军，
申请(专利权)人：安军，
类型：发明
国别省市：贵州;52