调整路段限速的方法、装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本公开涉及一种调整路段限速的方法、装置、存储介质及电子设备，通过接收第一路边设备发送的目标数据，所述目标数据包括所述第一路边设备所在的第一单向路段的路段数据；确定路段出口与所述第一单向路段的路段入口邻接的第二单向路段；根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速；将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备，以便所述第二路边设备将所述第二单向路段的限速调整为所述目标限速。

【技术实现步骤摘要】
调整路段限速的方法、装置、存储介质及电子设备
本公开涉及智能交通领域，具体地，涉及一种调整路段限速的方法、装置、存储介质及电子设备。
技术介绍
高速公路等路段的限速可以通过在路段上固定设置的指示牌，进行限速值提示，以使车辆驾驶人员可以根据限速值进行车速的控制。相关技术中，提示牌中显示的限速值主要是基于测量弯道等视距不良路段的可视距离，根据可视距离，计算车辆遇到紧急情况时可确保紧急停车的安全车速，但该安全车速主要依赖于车辆进行计算，对车辆的计算能力要求较高，在另一种现有的技术方案中，提示牌中显示的限速值通常会相对较长时间内固定不变，但固定不变的限速值往往与实际的道路通行状况不能很好适配，对提高通行效率、缓解交通阻塞等带来不利影响。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种调整路段限速的方法、装置、存储介质及电子设备。第一方面，提供一种调整路段限速的方法，应用于服务器，所述方法包括：接收第一路边设备发送的目标数据，所述目标数据包括所述第一路边设备所在的第一单向路段的路段数据；确定路段出口与所述第一单向路段的路段入口邻接的第二单向路段；根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速；将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备，以便所述第二路边设备将所述第二单向路段的限速调整为所述目标限速。可选地，所述路段数据包括：所述第一单向路段的车道信息，以及在预设时间段内，通过所述第一单向路段的第一车辆信息和滞留在所述第一单向路段的第二车辆信息；所述根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速包括：从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息，所述第一目标车道为车道类型是目标车道类型的车道，所述目标车道类型为所述第二单向路段的任一车道类型；从所述第一车辆信息中，确定第二目标车道上的第一目标车辆信息，并从所述第二车辆信息中，确定所述第二目标车道上的第二目标车辆信息；所述第二目标车道为所述第一单向路段上，车道类型与所述目标车道类型相同的车道；根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速。可选地，在所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息前，所述方法还包括：确定以所述第二路边设备为中心的预设区域内是否存在岔路口；所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息包括：若以所述第二路边设备为中心的预设区域内不存在岔路口，将所述第一单向路段中，所述第二目标车道的车道信息作为所述目标车道信息。可选地，所述第一目标车辆信息包括第一目标车辆数、第一直行车辆数、第一变道车辆数以及存在驻车行为的第一驻车车辆数，所述第二目标车辆信息包括第二目标车辆数、第二直行车辆数、第二变道车辆数以及存在驻车行为的第二驻车车辆数；所述根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速包括：获取所述第一变道车辆数、所述第一驻车车辆数、所述第二变道车辆数以及所述第二驻车车辆数分别对应的第一预设权重；根据所述第一目标车辆数、所述第二目标车辆数、所述第一预设权重、所述目标车道信息以及所述预设时间段确定所述第二单向路段的所述目标限速。可选地，所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息包括：若以所述第二路边设备为中心的预设区域内存在岔路口，且所述岔路口位于所述第一单向路段和所述第二单向路段之间，则将所述第一单向路段中目标岔路的全部车道的车道信息，作为所述目标车道信息；所述目标岔路为所述第一单向路段中，与所述第一目标车道对应的岔路。可选地，所述根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速包括：获取第二预设权重和第三预设权重，其中，所述第二预设权重与所述第一变道车辆数和所述第二变道车辆数对应，所述第三预设权重与所述第一驻车车辆数和所述第二驻车车辆数对应；根据所述第一目标车辆数、所述第二目标车辆数、所述第二预设权重、所述第三预设权重、所述目标车道信息以及所述预设时间段确定所述第二单向路段的所述目标限速。可选地，所述目标数据还包括所述第一单向路段的天气数据，在所述将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备之前，所述方法还包括：根据所述天气数据确定与所述第一单向路段对应的天气限速；所述将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备包括：若所述目标限速小于或者等于所述天气限速，将所述目标限速发送至所述第二路边设备。可选地，所述方法还包括：若所述目标限速大于所述天气限速，将所述天气限速作为更新后的目标限速；将更新后的目标限速发送至所述第二路边设备。可选地，所述根据所述天气数据确定与所述第一单向路段对应的天气限速包括：根据所述天气数据确定所述第一单向路段对应的目标天气类型；获取与所述目标天气类型对应的预设天气函数，不同的天气类型对应不同的预设天气函数；根据所述预设天气函数确定与所述天气数据对应的速度调节系数；获取所述天气数据对应的最高安全限速；根据所述最高安全限速和所述速度调节系数确定所述天气限速。第二方面，提供一种调整路段限速的装置，应用于服务器，所述装置包括：接收模块，用于接收第一路边设备发送的目标数据，所述目标数据包括所述第一路边设备所在的第一单向路段的路段数据；第一确定模块，用于确定路段出口与所述第一单向路段的路段入口邻接的第二单向路段；第二确定模块，用于根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速；第一发送模块，用于将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备，以便所述第二路边设备将所述第二单向路段的限速调整为所述目标限速。可选地，所述路段数据包括：所述第一单向路段的车道信息，以及在预设时间段内，通过所述第一单向路段的第一车辆信息和滞留在所述第一单向路段的第二车辆信息；所述第二确定模块，用于从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息，所述第一目标车道为车道类型是目标车道类型的车道，所述目标车道类型为所述第二单向路段的任一车道类型；从所述第一车辆信息中，确定第二目标车道上的第一目标车辆信息，并从所述第二车辆信息中，确定所述第二目标车道上的第二目标车辆信息；所述第二目标车道为所述第一单向路段上，车道类型与所述目标车道类型相同的车道；根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速。可选地，所述装置还包括：第三确定模块，用于确定以所述第二路边设备为中心的预设区域内是否存在岔路口；所述第二确定模块，用于若以所述第二路边设备为中心的预设区域内不存在岔路口，将所述第一单向路段中，所述第二目标车道的车道信息作为所述目标车道信息。可选地，所述第一目标车辆信息包括第一目标车辆数、第一直行车辆数、第一变道车辆数以及存在驻车行为的第一驻车车辆数，所述第二目标车辆信息包括第二目标车辆数、第二直行车辆数、第二变道车辆数以及存在驻车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调整路段限速的方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：/n接收第一路边设备发送的目标数据，所述目标数据包括所述第一路边设备所在的第一单向路段的路段数据；/n确定路段出口与所述第一单向路段的路段入口邻接的第二单向路段；/n根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速；/n将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备，以便所述第二路边设备将所述第二单向路段的限速调整为所述目标限速。/n

【技术特征摘要】
1.一种调整路段限速的方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
接收第一路边设备发送的目标数据，所述目标数据包括所述第一路边设备所在的第一单向路段的路段数据；
确定路段出口与所述第一单向路段的路段入口邻接的第二单向路段；
根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速；
将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备，以便所述第二路边设备将所述第二单向路段的限速调整为所述目标限速。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路段数据包括：所述第一单向路段的车道信息，以及在预设时间段内，通过所述第一单向路段的第一车辆信息和滞留在所述第一单向路段的第二车辆信息；
所述根据所述路段数据确定所述第二单向路段的目标限速包括：
从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息，所述第一目标车道为车道类型是目标车道类型的车道，所述目标车道类型为所述第二单向路段的任一车道类型；
从所述第一车辆信息中，确定第二目标车道上的第一目标车辆信息，并从所述第二车辆信息中，确定所述第二目标车道上的第二目标车辆信息；所述第二目标车道为所述第一单向路段上，车道类型与所述目标车道类型相同的车道；
根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息前，所述方法还包括：
确定以所述第二路边设备为中心的预设区域内是否存在岔路口；
所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息包括：
若以所述第二路边设备为中心的预设区域内不存在岔路口，将所述第一单向路段中，所述第二目标车道的车道信息作为所述目标车道信息。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一目标车辆信息包括第一目标车辆数、第一直行车辆数、第一变道车辆数以及存在驻车行为的第一驻车车辆数，所述第二目标车辆信息包括第二目标车辆数、第二直行车辆数、第二变道车辆数以及存在驻车行为的第二驻车车辆数；
所述根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速包括：
获取所述第一变道车辆数、所述第一驻车车辆数、所述第二变道车辆数以及所述第二驻车车辆数分别对应的第一预设权重；
根据所述第一目标车辆数、所述第二目标车辆数、所述第一预设权重、所述目标车道信息以及所述预设时间段确定所述第二单向路段的所述目标限速。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述车道信息中，确定与所述第二单向路段的第一目标车道对应的目标车道信息包括：
若以所述第二路边设备为中心的预设区域内存在岔路口，且所述岔路口位于所述第一单向路段和所述第二单向路段之间，则将所述第一单向路段中目标岔路的全部车道的车道信息，作为所述目标车道信息；所述目标岔路为所述第一单向路段上，与所述第一目标车道对应的岔路。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车道信息，以及所述第一目标车辆信息和所述第二目标车辆信息确定所述第二单向路段的目标限速包括：
获取第二预设权重和第三预设权重，其中，所述第二预设权重与所述第一变道车辆数和所述第二变道车辆数对应，所述第三预设权重与所述第一驻车车辆数和所述第二驻车车辆数对应；
根据所述第一目标车辆数、所述第二目标车辆数、所述第二预设权重、所述第三预设权重、所述目标车道信息以及所述预设时间段确定所述第二单向路段的所述目标限速。


7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，所述目标数据还包括所述第一单向路段的天气数据，在所述将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备之前，所述方法还包括：
根据所述天气数据确定与所述第一单向路段对应的天气限速；
所述将所述目标限速发送至位于所述第二单向路段的第二路边设备包括：
若所述目标限速小于或者等于所述天气限速，将所述目标限速发送至所述第二路边设备。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述目标限速大于所述天气限速，将所述天气限速作为更新后的目标限速；
将更新后的目标限速发送至所述第二路边设备。


9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述天气数据确定与所述第一单向路段对应的天气限速包括：
根据所述天气数据确定所述第一单向路段对应的目标天气类型；
获取与所述目标天气类型对应的预设天气函数，不同的天气类型对应不同的预设天气函数；
根据所述预设天气函数确定与所述天气数据对应的速度调节系数；
获取所述天气数据对应的最高安全限速...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶将涛，阮洲，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44