一种离合器操作系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种离合器操作系统，包括操作装置和控制单元，所述操作装置包括基座和位置传感器，以及依次套设在基座上的电磁铁、永磁体、套筒和分离轴承；电磁铁与控制单元电气连接，并与永磁体的磁极相同，用于在通电情况下，推动永磁体运动；所述电磁铁和永磁体之间设置预压弹性件，用于保持套筒和分离轴承的常接触；所述位置传感器与控制单元连接，用于检测分离轴承的位置信息，并将所述位置信息传递给控制单元；控制单元根据所述位置信息控制电磁铁的磁性大小。本发明专利技术还公开一种车辆，本发明专利技术采用控制单元和位置传感器对电磁的大小进行控制，从而对执行机构的运动速度和位置进行闭环控制，从而实现对离合器的优化控制，改善驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器操作系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种离合器操作系统及车辆。
技术介绍
随着汽车电气化的趋势越来越明确，汽车各部件的电气化水平也越来越高。汽车离合器的结合与分离是由离合器分离轴承的位置决定的，离合器分离轴承套装在变速器输入轴外部，汽车离合器的操作机构通过驱动离合器分离轴承沿变速器的输入轴移动来实现对汽车离合器状态的控制。传统的汽车离合器操作机构主要有两种，一种是机械式操作机构，一种是液压式操作结构，由于这两种操作机构都没有分离状态自保持功能，不能应用于具有多动力源的新能源汽车中，因此必须开发适用于新能源汽车的新型离合器操作机构。授权公告号为CN202991944U，专利名称为一种离合器操作机构，提供了一种适用新能源汽车的新型离合器操作结构，如图1所示，它包括筒状支承座、永磁体、主电磁铁和定位电磁铁，所述筒状支承座松套在变速器输入轴上并与离合器分离轴承相连接，其通过主电磁铁产生和永磁体相互作用的磁场作用到筒状支承座，通过筒状支承座作用到分离轴承，从而实现离合器的操作，但是该离合器操作机构在主电磁铁不通电即无磁性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器操作系统，其特征在于，包括操作装置和控制单元(1)，所述操作装置包括基座(2)和位置传感器(3)，以及依次套设在所述基座(2)上的电磁铁(4)、永磁体(5)、套筒(6)和分离轴承(7)；/n所述电磁铁(4)与所述控制单元(1)电气连接，并与所述永磁体(5)的磁极相同，用于在通电情况下，推动所述永磁体(5)运动；/n所述电磁铁(4)和永磁体(5)之间设置预压弹性件(8)，所述预压弹性件(8)用于保持套筒(6)和分离轴承(7)的常接触；/n所述位置传感器(3)与所述控制单元(1)连接，用于检测分离轴承(7)的位置信息，并将所述位置信息传递给控制单元(1)；/n所述控制单元(1)根据所...

【技术特征摘要】
1.一种离合器操作系统，其特征在于，包括操作装置和控制单元(1)，所述操作装置包括基座(2)和位置传感器(3)，以及依次套设在所述基座(2)上的电磁铁(4)、永磁体(5)、套筒(6)和分离轴承(7)；
所述电磁铁(4)与所述控制单元(1)电气连接，并与所述永磁体(5)的磁极相同，用于在通电情况下，推动所述永磁体(5)运动；
所述电磁铁(4)和永磁体(5)之间设置预压弹性件(8)，所述预压弹性件(8)用于保持套筒(6)和分离轴承(7)的常接触；
所述位置传感器(3)与所述控制单元(1)连接，用于检测分离轴承(7)的位置信息，并将所述位置信息传递给控制单元(1)；
所述控制单元(1)根据所述位置信息控制所述电磁铁(4)的磁性大小。


2.根据权利要求1所述的一种离合器操作系统，其特征在于，所述套筒(6)设置在所述永磁体(5)和分离轴承(7)之间，所述套筒(6)与所述永磁体(5)固定连接，并与所述分离轴承(7)抵接接触。


3.根据权利要求1所述的一种离合器操作系统，其特征在于，所述基座(2)包括通孔(21)和固定孔(22)，所述基座(2)通过螺栓固定在变速器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何群，汪小云，谢文强，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33