一种汽车传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车传动装置技术领域，且公开了一种汽车传动装置，包括飞轮、离合器踏板和变速箱输入轴，所述飞轮的右侧固定安装有从动盘，所述从动盘的右侧外圈固定连接有外壳。通过磁铁与电磁装置的设置，为离合器处于半联动状态提供动力，无需摩擦盘与从动盘处于滑动摩擦状态，减少摩擦生热，降低摩擦盘与从动盘之间的摩擦损耗，增加摩擦盘与从动盘的使用期限，同时通过变阻装置的设置，使得控制电磁装置中通过的电流大小，确定对磁铁的吸引力，来控制摩擦盘的转速，当电流达到最大时，电磁装置对磁铁的吸引力达到最大，使得摩擦盘的转速趋近于从动盘的转速，使得两者处于相对静止并进行平稳对接，减小两者结合的碰撞力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动装置
本专利技术涉及汽车传动装置
，具体为一种汽车传动装置。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件,其工作原理与附图8所示，发动机将动力传递到飞轮1上，带动从动盘2一起旋转，同时摩擦盘8与从动盘2之间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐结合，在传动过程中又允许两部分相互转动，发动机发出转矩，通过飞轮1及摩擦盘8与从动盘2接触面的摩擦作用，传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板4时，通过传输杆5使得活动套6在变速箱输入轴7上向左运动，并同杠杆原理带动杠杆10的前端向右运动，对压盘9的外圈拉扯，减小对摩擦盘8的压力，使得摩擦盘8在自身的弹力下恢复，与从动盘2脱离，中断变速箱输入轴7的动力，从而进行换挡，但离合器在使用过程中存在一些不足，如下：其一，离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动，当离合器处于半连动状态，摩擦盘8与从动盘2的摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动装置，包括飞轮(1)、离合器踏板(4)和变速箱输入轴(7)，所述飞轮(1)的右侧固定安装有从动盘(2)，所述从动盘(2)的右侧外圈固定连接有外壳(3)，所述离合器踏板(4)与车身活动连接，其特征在于：所述传输杆(5)的底端活动安装有传输杆(5)，所述传输杆(5)上活动套接有活动套(6)，所述活动套(6)的内部活动套接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内腔与变速箱输入轴(7)活动卡接，所述支撑架(13)的左侧均匀固定安装有磁铁(12)，所述磁铁(12)的左侧固定安装有摩擦盘(8)，所述活动套(6)上固定安装有压盘(9)，所述压盘(9)上均匀固定安装有弹簧(11)，所述外壳(3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动装置，包括飞轮(1)、离合器踏板(4)和变速箱输入轴(7)，所述飞轮(1)的右侧固定安装有从动盘(2)，所述从动盘(2)的右侧外圈固定连接有外壳(3)，所述离合器踏板(4)与车身活动连接，其特征在于：所述传输杆(5)的底端活动安装有传输杆(5)，所述传输杆(5)上活动套接有活动套(6)，所述活动套(6)的内部活动套接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内腔与变速箱输入轴(7)活动卡接，所述支撑架(13)的左侧均匀固定安装有磁铁(12)，所述磁铁(12)的左侧固定安装有摩擦盘(8)，所述活动套(6)上固定安装有压盘(9)，所述压盘(9)上均匀固定安装有弹簧(11)，所述外壳(3)上且与磁铁(12)处于同一竖直水平面上固定安装有电磁装置(14)，所述离合器踏板(4)的顶部活动安装有变阻装置(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动装置，其特征在于：所述电磁装置(14)包括固定套(141)与保护套(142)，所述固定套(141)与外壳(3)固定连接，所述保护套(142)与车身固定连接，所述固定套(141)的内部缠绕有电磁线圈(143)，所述固定套(141)的顶部固定安装有防护环(144)，所述防护环(144)与保护套(142)活动卡接，所述防护环(144)的内部活动卡接有支撑套(145)，所述支撑套(145)与电磁线圈(143)的一端固定连接，所述保护套(142)上且位于支撑套(145)的正上方固定安装有电线环(146)，所述电线环(146)有两个且分别为正极和负极。


3.根据权利要求1所述的一种汽车传动装置，其特征在于：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华，
申请(专利权)人：吴华，
类型：发明
国别省市：重庆;50