车厢结构制造技术

本发明专利技术提供一种车厢结构。车厢结构(30)具备：支柱(11)，其构成车厢的框架；作为内部装饰部件的支柱装饰件(31)，其以与支柱(11)的车厢内侧面隔开间隙的方式而被配置，并对支柱(11)的车厢内侧面进行覆盖，其中，支柱装饰件(31)在车厢内侧的面上设置有沿着支柱(11)而延伸的狭缝(32)。

【技术实现步骤摘要】
车厢结构相关申请的交叉引用本申请要求基于在2019年7月22日向日本专利局提交的日本特愿2019-134340、和在2019年6月28日向日本专利局提交的日本特愿2019-121543的优先权，并在此引用上述日本特愿2019-134340和上述日本特愿2019-121543的包括说明书、权利要求书、说明书附图以及摘要在内的全部内容。
本公开涉及一种车厢结构，尤其涉及一种能够在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。
技术介绍
已经提出了一种在露营车等中在车厢内的壁面配置多个横槽、并在该横槽中嵌入钩部的基座部分、从而能够在任意的位置上安装内部装饰件的结构(例如，参照专利文献2016-128295号公报)。
技术实现思路
专利文献1所记载的现有技术由于采用了在壁面上设置槽的结构，因此，可能难以应用于壁面较少的车辆。此外，在将钩部的基座嵌入槽中的结构中，钩部向壁面的固定力较小，可能无法充分地固定内部装饰件。因此，本公开的目的在于，提供一种能够在壁面较少的车辆中在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。本公开的车厢结构具备：框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸并构成车厢的框架；作为内部装饰部件的框架装饰件，其以与所述框架部件的车厢内侧面隔开间隙的方式而被配置，并对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述车厢结构的特征在于，在所述框架装饰件的车厢内侧的面上，设置有沿着所述框架部件而延伸的狭缝。由于在对框架部件进行覆盖的框架装饰件中设置有可对内部装饰件进行固定的狭缝，因此，即使是壁面较少的车辆，也能够在任意的位置上固定内部装饰件。在本公开的车厢结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其被配置在所述框架装饰件与所述框架部件之间的间隙中，且宽度大于所述狭缝；附件，其被配置成隔着所述狭缝与所述定位部件对置，且宽度大于所述狭缝，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；紧固部件，其穿过所述狭缝而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。由于通过附件和定位部件而夹入框架装饰件从而将附件固定在框架装饰件上，因此，能够牢固地将附件固定在框架装饰件上。因此，能够将施加较大的载荷的扶手等内部装饰件固定在附件上。本公开的车厢结构具备：框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸并构成车厢的框架；作为内部装饰部件的框架装饰件，其对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述车厢结构的特征在于，所述框架装饰件在车厢内侧部分处设置有沿着所述框架部件而延伸的槽，所述槽的开口宽度窄于内部的槽宽。由于能够在对框架部件进行覆盖的框架装饰件上设置有可对内部装饰件进行固定的槽，因此，即使是壁面较少的车辆，也能够在任意的位置上固定内部装饰件。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其被配置在所述框架装饰件的所述槽中，且宽度大于所述槽的开口宽度；附件，其被配置成隔着所述槽的开口与所述定位部件对置，且宽度大于所述槽的开口宽度，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；紧固部件，其穿过所述槽的开口而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。由于通过附件和定位部件而夹入框架装饰件从而将附件固定在框架装饰件上，因此，能够牢固地将附件固定在框架装饰件上。因此，能够将施加较大的载荷的扶手等内部装饰件固定在附件上。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱、或与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，在所述框架装饰件上固定有多个所述附件，在所述附件上固定有扶手。由于通过多个附件来固定扶手，因此，能够更加牢固地固定扶手。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其一端被安装在所述框架部件上，另一端延伸至所述框架装饰件的所述狭缝中；附件，其基座部被紧固于所述定位部件的所述另一端紧固，并在顶端部上紧固有内部装饰件。由于将定位部件安装在框架部件上，因此，定位部件的安装强度变高，从而能够充分地保持在附件上施加较大的的载荷的内部装饰部件。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述定位部件的所述一端以能够变更相对于所述框架部件的安装位置的方式而被安装于所述框架部件。这样，由于能够变更定位部件的安装位置，因此，能够在任意的位置上固定内部装饰件。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，包括多个所述定位部件，各所述定位部件被固定在所述框架部件的各部上。这样，通过固定多个定位部件，而能够在各种位置上固定内部装饰件。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述附件为，截面呈大致四边形的三角环形状，一边构成所述基座部，与所述一边对置的顶点部分构成所述顶端部。能够将配置在车厢内的吊环的把手等设为三角环状部件，从而统一内部装饰件的形状。在本专利技术的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述附件的所述基座部包括被紧固于所述定位部件的所述另一端的基座紧固部，所述附件的所述顶端部包括紧固内部装饰件的顶端紧固部，所述基座紧固部和所述顶端紧固部具有实心的大致四方截面，所述基座紧固部和所述顶端紧固部之间具有大致四方形的中空截面，且壁厚随着朝向所述基座紧固部或所述顶端紧固部而变厚。能够通过将一部分设为中空截面形状而实现轻量化。此外，通过随着朝向成为实心的基座紧固部或顶端紧固部而使壁厚增厚，从而能够减少成为实心的基座紧固部或顶端紧固部的壁厚的变化，进而能够抑制在成形时基座紧固部或顶端紧固部的附近的外观设计面凹陷的情况。在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱、或与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，在所述框架部件上安装有多个所述定位部件，在多个所述定位部件中的两个以上的所述定位部件上紧固有所述附件，在各所述附件上紧固有扶手。由于通过多个附件而固定扶手，因此，能够更加牢固地固定扶手。本专利技术可以提供一种能够在壁面较少的车辆中在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。附图说明图1为表示具有实施方式的车厢结构的车厢的框架结构的立体图。图2为从车内观察实施方式的车厢结构的立体图。图3为图2所示的A-A截面。图4为表示在图2所示的车厢结构的支柱装饰件、侧面构件装饰件上固定有附件并在所固定的附件上固定有扶手的状态的立体图。图5为图4所示的B-B截面。图6为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件的剖视图。图7为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件、和附件的图4所示的B-B截面。图8为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件的剖视图。图9为从车内侧观察其他的实施方式的车厢结构的立体图。图10为图9所示的车厢结构的三角附件的剖面立体图。图11A为图9所示的三角附件的基座紧固部的剖视图。图11B为图9所示的三角附件的基座紧固部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢结构，其具备：/n框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸，并构成车厢的框架；/n作为内部装饰部件的框架装饰件，其以与所述框架部件的车厢内侧面隔开间隙的方式而被配置，并对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，/n所述车厢结构的特征在于，/n在所述框架装饰件的车厢内侧的面上，设置有沿着所述框架部件而延伸的狭缝。/n

【技术特征摘要】
20190628 JP 2019-121543;20190722 JP 2019-1343401.一种车厢结构，其具备：
框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸，并构成车厢的框架；
作为内部装饰部件的框架装饰件，其以与所述框架部件的车厢内侧面隔开间隙的方式而被配置，并对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，
所述车厢结构的特征在于，
在所述框架装饰件的车厢内侧的面上，设置有沿着所述框架部件而延伸的狭缝。


2.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，具备：
定位部件，其被配置在所述框架装饰件与所述框架部件之间的间隙中，且宽度大于所述狭缝；
附件，其被配置成隔着所述狭缝与所述定位部件对置，且宽度大于所述狭缝，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；
紧固部件，其穿过所述狭缝而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。


3.一种车厢结构，其具备：
框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸并构成车厢的框架；
作为内部装饰部件的框架装饰件，其对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，
所述车厢结构的特征在于，
所述框架装饰件在车厢内侧部分处设置有沿着所述框架部件而延伸的槽，
所述槽的开口宽度窄于内部的槽宽。


4.如权利要求3所述的车厢结构，其特征在于，具备：
定位部件，其被配置在所述框架装饰件的所述槽中，且宽度大于所述槽的开口宽度；
附件，其被配置成隔着所述槽的开口与所述定位部件对置，且宽度大于所述槽的开口宽度，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；
紧固部件，其穿过所述槽的开口而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。


5.如权利要求2所述的车厢结构，其特征在于，
所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱，或者为与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，
在所述框架装饰件上固定有多个所述附件，
在所述附件上固定有扶手。


6.如权利要求4所述的车厢结构，其特征在于，
所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱，或者为与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，
在所述框架装饰件上固定有多个所述附件，
在所述附件上固定有扶手。


7.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，具备：
定位部件，其一端被安装在所述框架部件上，另一端延伸至所述框架装饰件的所述狭缝中；
附件，其基座部被紧固于所述定位部件的所述另一端，并在顶端部上紧固有内部装饰件。


8.如权利要求7所述的车厢结构，其特征在于，
所述定位部件的所述一端以能够变更相对于所述框架部件的安装位置的方式而被安装于所述框架部件。


9.如权利要求7所述的车厢结构，其特征在于，
包括多个所述定位部件，
各所述定位部件被固定在所述框架部件的各部上。


10.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：设楽正树，本田靖和，前田晋吾，乡武志，山之内勇智，服部亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP