车辆用吊环拉手制造技术

本发明专利技术提供一种与现有技术相比能够抑制手柄部件的载荷集中的车辆用吊环。车辆用吊环拉手(10)具备：皮带(20)，其为环圈状，且被悬挂在设置于车厢内的顶棚附近的支柱(50)上；手柄部件(30)，其被皮带(20)所支承，且具有供站立姿势的乘客所把持的握柄部(32)。手柄部件(30)被配置于皮带(20)的内周侧。而且，握柄部(32)的外表面(32A)被粘合在皮带(20)的内表面(25A)上。

【技术实现步骤摘要】
车辆用吊环拉手相关申请的交叉引用本申请要求于2019年6月28日提交的日本专利申请No.2019-121326的优先权，该日本专利申请的全部内容包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内通过引用的方式而合并于此。
在本说明书中，公开了一种用于在公共车辆等中对站立姿势的乘客进行支承的车辆用吊环拉手。
技术介绍
例如，像日本特开2002-337591号公报中所公开的那样，在公共汽车中，在车厢的顶棚附近处，在车辆前后方向上延伸设置有支柱(支承管)。在该支柱上，悬挂有站立姿势的乘客用的支承件即吊环拉手(习惯上也被称为吊环)。例如，在图8中，例示了现有结构所涉及的吊环拉手100。在图9中，例示了图8的D-D截面。吊环拉手100以包括皮带110以及手柄部件120的方式被构成。长条状的皮带110被卷挂在支柱130上。而且，皮带110的端部112被插入至手柄部件120的支承杆122(参照图9)下的狭槽124内。之后，皮带110的端部112、另一端部114以及中间部116被吊环拉手固定件140A、140B所夹持。在该状态下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用吊环拉手，具备：/n皮带，其为环圈状，且被悬挂在设置于车厢内的顶棚附近的支柱上；/n手柄部件，其被所述皮带所支承，且具有供站立姿势的乘客所把持的握柄部，/n所述手柄部件被配置于所述皮带的内周侧，/n所述握柄部的外表面被粘合在所述皮带的内表面上。/n

【技术特征摘要】
20190628 JP 2019-1213261.一种车辆用吊环拉手，具备：
皮带，其为环圈状，且被悬挂在设置于车厢内的顶棚附近的支柱上；
手柄部件，其被所述皮带所支承，且具有供站立姿势的乘客所把持的握柄部，
所述手柄部件被配置于所述皮带的内周侧，
所述握柄部的外表面被粘合在所述皮带的内表面上。


2.如权利要求1所述的车辆用吊环拉手，其中，
在所述皮带上，设置有所述支柱穿过的被支承部，
所述手柄部件具备在所述皮带的内周侧处从所述握柄部起朝向所述皮带的所述被支承部而延伸设置的臂部，
所述臂部的、与所述皮带对置的侧面被粘合在所述皮带的内表面上。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：山之内勇智，设楽正树，服部亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP