一种混合动力汽车动力系统供油总成技术方案

本实用新型专利技术公开一种混合动力汽车动力系统供油总成，包括高压油泵电机、高压油泵电机控制器、单向离合器、低压油泵电机、低压油泵电机控制器和用于与混合动力系统总成的油道连接的油泵；所述油泵的输入轴与低压油泵电机的转轴连接，所述低压油泵电机控制器与低压油泵电机连接，所述高压油泵电机控制器与高压油泵电机连接；所述高压油泵电机与低压油泵电机通过单向离合器连接，使得高压油泵电机能够带动低压油泵电机转动。通过本实用新型专利技术的混合动力汽车动力系统供油总成，解决了发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时解决了电动油泵稳健性问题，结构紧凑，易于布置。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车动力系统供油总成
本技术涉及混合动力汽车控制
，尤其涉及一种混合动力汽车动力系统供油总成。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展，汽车保有量已大幅增加，为使汽车节能减排，国家制定了一系列油耗排放法规。为响应国家号召，符合油耗排放法规要求，混合动力汽车也将日益增多。混合动力系统是混合动力汽车的重要组成部分之一。混合动力系统在工作时，需要油液给其内部零件进行润滑、冷却，同时混合动力在进行档位、模式切换时，需要油液给其内部的制动器、离合器等执行机构传递动力，因此，油液压力的建立至关重要。在混合动力系统中，一般采用机械油泵、电动油泵建立油压，但是，在纯电动工况下，发动机不工作时机械油泵也不工作，电动油泵在高压回路失效或高压电量消耗完毕时也无法工作，同时，双油泵系统混合动力系统在整车上的布置十分困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种混合动力汽车动力系统供油总成，能解决发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时能解决电动油泵稳健性问题，且结构紧凑，易于布置。为实现上述目的，本技术提供了一种混合动力汽车动力系统供油总成，包括高压油泵电机、高压油泵电机控制器、单向离合器、低压油泵电机、低压油泵电机控制器和用于与混合动力系统总成的油道连接的油泵；所述油泵的输入轴与低压油泵电机的转轴连接，所述低压油泵电机控制器与低压油泵电机连接，所述高压油泵电机控制器与高压油泵电机连接；所述高压油泵电机与低压油泵电机通过单向离合器连接，使得高压油泵电机能够带动低压油泵电机转动。进一步，还包括高压储能装置和低压电源，所述高压储能装置与高压油泵电机控制器通过高压线束连接，所述低压电源与低压油泵电机控制器连接。本技术与现有技术相比较具有以下优点：本技术的混合动力汽车动力系统供油总成，解决了发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时解决了电动油泵稳健性问题，结构更紧凑，易于布置。附图说明图1为本技术所述混合动力汽车动力系统供油总成的结构示意图。图中：1-发动机；2-混合动力系统总成；3-油泵；4-高压油泵电机；5-高压油泵电机控制器；6-单向离合器；7-低压油泵电机；8-低压油泵电机控制器；9-高压储能装置；10-低压电源。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。参见图1所示，本实施例公开了一种混合动力汽车动力系统的供油总成，包括高压油泵电机4、高压油泵电机控制器5、单向离合器6、低压油泵电机7、低压油泵电机控制器8和用于与混合动力系统总成2的油道连接的油泵3；所述油泵3的输入轴与低压油泵电机7的转轴连接，所述低压油泵电机控制器8与低压油泵电机7连接，所述高压油泵电机控制器5与高压油泵电机4连接；所述高压油泵电机4与低压油泵电机7通过单向离合器6连接，使得高压油泵电机4能够带动低压油泵电机7转动。高压油泵电机4与高压油泵电机控制器5通过高压线束、低压线束连接。在本实施例中，还包括高压储能装置9和低压电源10，所述高压储能装置9与高压油泵电机控制器5通过高压线束连接，所述低压电源10与低压油泵电机控制器8连接。该供油总成通过油泵3与混合动力系统总成2的油道连接。混合动力系统总成2还与发动机1连接。在本实施例中，所述高压油泵电机控制器5和低压油泵电机控制器8均与ECU连接。通过ECU向高压油泵电机控制器5和低压油泵电机控制器8传递控制信号。该供油总成的控制方法具有以下步骤：在常温下，油液粘度较小时，通过高压油泵电机4带动油泵3供油以建立混合动力系统总成2所需油压。高压储能装置9给高压油泵电机控制器5提供高压直流电，高压油泵电机控制器5将直流电转化为交流电并提供给高压油泵电机4。高压油泵电机4将电能转化为机械能通过单向离合器6驱动低压油泵电机7的转子带动油泵3旋转，建立混合动力系统总成2所需油压。在低温下(-40℃至-10℃)，由于油液粘度增大，需要更大的扭矩才能建立所需油压，高压油泵电机、低压油泵电机同时工作建立混合动力系统所需油压。低压电源10给低压油泵电机控制器8提供低压直流电，低压油泵电机控制器8将电能提供给控制低压油泵电机7。低压油泵电机7将电能转化为机械能与高压油泵电机4一起带动油泵3旋转，建立混合动力系统总成2所需油压。在高压系统失效或高压电能不足时，可通过低压油泵电机7工作建立混合动力系统总成2所需油压。低压电源10给低压油泵电机控制器8提供低压直流电，低压油泵电机控制器8将电能提供给控制低压油泵电机7。由于离合器6为单向离合器，可使低压油泵电机7的转子与高压油泵电机4的转子解耦，低压油泵电机7的转子旋转时不会带动高压油泵电机4的转子旋转，从而减小转动阻力，同时避免高压油泵电机4产生反向电动势。本技术的混合动力汽车动力系统供油总成，解决了发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时解决了电动油泵稳健性问题，结构更紧凑，易于布置。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车动力系统供油总成，其特征在于，包括高压油泵电机(4)、高压油泵电机控制器(5)、单向离合器(6)、低压油泵电机(7)、低压油泵电机控制器(8)和用于与混合动力系统总成(2)的油道连接的油泵(3)；所述油泵(3)的输入轴与低压油泵电机(7)的转轴连接，所述低压油泵电机控制器(8)与低压油泵电机(7)连接，所述高压油泵电机控制器(5)与高压油泵电机(4)连接；所述高压油泵电机(4)与低压油泵电机(7)通过单向离合器(6)连接，使得高压油泵电机(4)能够带动低压油泵电机(7)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力系统供油总成，其特征在于，包括高压油泵电机(4)、高压油泵电机控制器(5)、单向离合器(6)、低压油泵电机(7)、低压油泵电机控制器(8)和用于与混合动力系统总成(2)的油道连接的油泵(3)；所述油泵(3)的输入轴与低压油泵电机(7)的转轴连接，所述低压油泵电机控制器(8)与低压油泵电机(7)连接，所述高压油泵电机控制器(5)与高压油泵电机(4)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤，易开红，杜彪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50