一种地温热管融雪结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地温热管融雪结构，涉及道路施工的技术领域，其包括路面层、吸热件与散热件，所述吸热件包括集热部与导热部，所述集热部与所述导热部均插接在土壤中，且所述集热部位于下方，所述集热部的外周面上固定连接有自攻螺旋板，所述散热件设置在路面层内，且所述导热部与所述散热件为可拆卸式固定连接。本实用新型专利技术在安装散热件时，先使用钻孔机夹持住导热部远离集热部的一端，之后使用钻孔机带动吸热件转动，吸热件便可以直接打入土壤中，如此不需要再事先在土壤中打孔，同时吸热件插入土壤中直接形成强度，在吸热件插入土壤中后，将散热件与吸热件固定在一起后，路面层可立刻施工，节约了施工时间，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地温热管融雪结构
本技术涉及道路施工的
，尤其是涉及一种地温热管融雪结构。
技术介绍
一种热管式地温融雪结构，用于地表融雪。利用土壤或地下水中的地热能量，通过无机传热元件不断的被采集、输送到地表，周而复始的循环，使地表的积雪不断的自动融化，从而替代传统人工除雪、化雪等方式。该方法利用地温，不需要提供外部动力，做到了节能、环保；热管系统无噪声、占地面积小、免维护，设备使用周期长，减少了投入成本。目前，公告日为2011年12月14日，公告号为CN202073006U的中国技术专利提出了一种热管式地温融雪结构，其包括至少一无机热传导元件，所述的无机热传导元件的上中下三部分依次为散热段、输送段和集热段，所述散热段上设有散热肋板；所述散热段水平布置在地表中，所述输送段和集热段插入地下土壤中，集热段上设有散热肋板，散热段和输送段垂直设置，使得散热段可以水平的布置在需要的地基内，集热段外表面设置保温层。集热段上的散热肋板将土壤中的热量吸收到集热段中，集热段再经输送段将热量传导至散热段中，散热段再通过散热肋板将热量散发到路面上，进而起到融雪作用。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：集热段的外周面栅设置有散热肋板，因此在将集热段安装在土壤中之前需先钻孔，之后再将集热段插入孔中，之后再向孔内灌浆，进而将集热段固定在土壤里，如此在进行上层施工时必须等待灌浆形成强度，降低了施工效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种地温热管融雪结构，能够直接将吸热件插入土壤中，不需事先打孔和事后灌浆，提高了施工效率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地温热管融雪结构，包括路面层、吸热件与散热件，所述路面层包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、沥青基层、下封层、水泥碎石基层与底基层，所述底基层、水泥碎石基层、下封层、沥青基层、沥青下面层、沥青中面层与沥青上面层依次铺设在土壤的上表面上，所述吸热件包括集热部与导热部，所述集热部与所述导热部均插接在土壤中，且所述集热部位于下方，所述集热部的外周面上固定连接有自攻螺旋板，所述散热件设置在路面层内，且所述导热部与所述散热件为可拆卸式固定连接。通过采用上述技术方案，在安装散热件时，先使用钻孔机夹持住导热部远离集热部的一端，之后使用钻孔机带动吸热件转动，吸热件便可以直接打入土壤中，如此不需要再事先在土壤中打孔，同时吸热件插入土壤中直接形成强度，也不必再事后灌浆，因此不必等待灌浆形成强度；在吸热件插入土壤中后，将散热件与吸热件固定在一起后，路面层可立刻施工，节约了施工时间，提高了施工效率；同时自攻螺旋板增大了集热部与土壤之间的接触面积，提高了集热效率，进而有利于提高融雪的效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述集热部远离导热部的一端呈圆锥型。通过采用上述技术方案，在吸热件旋转时，集热部远离导热部的一端便可将土壤压缩，并同时将土壤向集热部的四周分散，减小吸热件插入土壤内时的阻力，提高施工速率。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导热部的外周面上固定连接有保温层。通过采用上述技术方案，在集热部吸收了土壤内的热量后，热量经导热部传递至散热件中，而导热部周围土壤的温度低于集热部周围土壤的温度，通过保温层的设置，热量在流经导热部时，导热部不易将热量传递至土壤中，提高了热利用率，进而提高了融雪的效率。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导热部的直径小于所述集热部的直径，所述保温层的直径与所述集热部的直径相同。通过采用上述技术方案，由于保温层的直径与集热部的直径相同，在吸热件插入土壤中时，保温层不会产生多余的阻力，降低了吸热件插入土壤中时的施工难度，提高了施工的效率；同时集热部在插入土壤中时已将土壤压实并排开，保温层在插入土壤中时土壤与保温层之间的摩擦力减小，降低了保温层被土壤摩擦破坏的概率，提高了导热部的保温性能。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热件铺设在所述沥青中面层与所述沥青下面层之间；或所述散热件铺设在所述沥青下面层与所述沥青基层之间。通过采用上述技术方案，当散热件铺设在沥青中面层与沥青下面层之间时，散热件距离路表面较近，散热件容易将热量传递至路表面，且热损失较小，融雪效率高；当散热件铺设在沥青下面层与沥青基层之间时，散热件具路表面较远，车辆在路面上行驶时不易破坏散热件的结构，延长了散热件的寿命。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热件的截面为半圆形，所述散热件的平面朝下，所述散热件的曲面朝上。通过采用上述技术方案，散热件的平面与沥青基层的上表面或者下面层抵接，散热件不易活动，便于散热件的安装，同时散热件的平面表面积小与曲面的表面积，使得无用热量散失的数量少，提高了融雪效率和效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热件的外周面上固定连接有散热肋板，且所述散热肋板沿所述散热件的长度方向均布设置。通过采用上述技术方案，便于将散热件中的热量传递至沥青下面层或者沥青中面层，提高了散热速率，进而加快了融雪的速率，提高了融雪效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导热部远离所述集热部的一端呈圆台型，所述散热件的中部开设有圆台型的通孔，所述导热部远离集热部的一端与散热件插接。通过采用上述技术方案，将散热件铺设在沥青基层或者沥青下面层上时，将导热部远离集热部的一端插接在散热件中，并且散热件在自身重力的作用下卡在导热部上，导热部远离所述集热部的一端呈圆台型，使得导热部与散热件贴合更紧密，便于导热部将热量传递至散热件上；导热部与散热件的中部连通，使得散热件长度方向的两端受热平均，使散热件长度方向两端的融雪效果相同，不易出现散热件长度方向的一端的积雪无法融化的现象。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导热部与所述散热件之间涂抹有导热硅胶。通过采用上述技术方案，导热硅胶进一步的提高了导热部与散热件之间的紧密程度，进一步便于导热部将热量传递至散热件上，进而提高了融雪效率和效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热件的中部设置有温度传感器，所述温度传感器嵌设在散热件内。通过采用上述技术方案，道路维护人员可实时监测散热件的温度，在散热件的温度低于要求温度时，道路维护人员可及时对散热件或吸热件进行更换和修补施工，方便道路维护人员在降雪天气前排出安全隐患，提高了安全性。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过自攻螺旋板的设置，在安装散热件时，先使用钻孔机夹持住导热部远离集热部的一端，之后使用钻孔机带动吸热件转动，吸热件便可以直接打入土壤中，如此不需要再事先在土壤中打孔，同时吸热件插入土壤中直接形成强度，也不必再事后灌浆，因此不必等待灌浆形成强度；在吸热件插入土壤中后，将散热件与吸热件固定在一起后，路面层可立刻施工，节约了施工时间，提高了施工效率；同时自攻螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地温热管融雪结构，包括路面层（2）、吸热件（3）与散热件（4），所述路面层（2）包括沥青上面层（21）、沥青中面层（22）、沥青下面层（23）、沥青基层（24）、下封层（25）、水泥碎石基层（26）与底基层（27），所述底基层（27）、水泥碎石基层（26）、下封层（25）、沥青基层（24）、沥青下面层（23）、沥青中面层（22）与沥青上面层（21）依次铺设在土壤（1）的上表面上，所述吸热件（3）包括集热部（31）与导热部（32），所述集热部（31）与所述导热部（32）均插接在土壤（1）中，且所述集热部（31）位于下方，所述集热部（31）的外周面上固定连接有自攻螺旋板（33），所述散热件（4）设置在路面层（2）内，且所述导热部（32）与所述散热件（4）为可拆卸式固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地温热管融雪结构，包括路面层（2）、吸热件（3）与散热件（4），所述路面层（2）包括沥青上面层（21）、沥青中面层（22）、沥青下面层（23）、沥青基层（24）、下封层（25）、水泥碎石基层（26）与底基层（27），所述底基层（27）、水泥碎石基层（26）、下封层（25）、沥青基层（24）、沥青下面层（23）、沥青中面层（22）与沥青上面层（21）依次铺设在土壤（1）的上表面上，所述吸热件（3）包括集热部（31）与导热部（32），所述集热部（31）与所述导热部（32）均插接在土壤（1）中，且所述集热部（31）位于下方，所述集热部（31）的外周面上固定连接有自攻螺旋板（33），所述散热件（4）设置在路面层（2）内，且所述导热部（32）与所述散热件（4）为可拆卸式固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种地温热管融雪结构，其特征在于：所述集热部（31）远离导热部（32）的一端呈圆锥型。


3.根据权利要求1所述的一种地温热管融雪结构，其特征在于：所述导热部（32）的外周面上固定连接有保温层（34）。


4.根据权利要求3所述的一种地温热管融雪结构，其特征在于：所述导热部（32）的直径小于所述集热部（31）的直径，所述保温层（34）的直径与所述集热部（31）的直径相同。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓君，李德华，王健，于丰凡，张志猛，宋栋，
申请(专利权)人：山东省高速路桥养护有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37