【技术实现步骤摘要】
分流减速器
本技术涉及一种减速器，特别是涉及分流减速器。
技术介绍
在现阶段航空飞机上，表面盖板需要旋转一定角度，多采用油缸顶出装置，通过改变油缸伸出距离，达到开合一定角度的目的，占用空间大。现在市面的行星减速机构，在末级输出力矩大时，整个回转直径需要做到很大才能输出较大力矩。且输出轴悬臂，在输出较大扭矩时，需增加输出轴的固定，不利用机载产品体积质量小的要求。采用传统的直齿传动，在传递扭矩大、要求旋转部位小时，相应的轴间距大，回转直径大，且减速比小，不利于空间结构紧凑的设计理念。
技术实现思路
本技术的目的在于提供分流减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：分流减速器，包括输入轴、输入齿轮和输出轴，所述输入轴与输出轴平行设置，所述输入轴上设置有输入齿轮，输出轴上设置有扇形输出齿轮，所述输入轴两侧均设置有若干惰轮，所有惰轮与扇形输出齿轮均啮合，所有惰轮与输入齿轮均啮合。所述惰轮的数量为两个且关于输入轴中心轴线和输出轴中心轴线所在面对称设置。本技术的有益效果是：1.相比与现有技术中采用油缸伸缩的方式，采用齿轮式传动，具有较高的安全稳定性。2．采用闭合式行星齿轮结构，通过增加啮合齿轮数的方式，提高了两平行轴线间传递扭矩能力，能得到较大减速比和适应更小的空间范围。3．采用扇形输出齿轮输出，在提供较大扭矩时，也能适应较小空间的扭矩传动。4.采用扇形输出齿轮与闭合式行星齿轮相结合的设计方式，针对...
【技术保护点】
1.分流减速器，包括输入轴（1）、输入齿轮（2）和输出轴（4），所述输入轴（1）与输出轴（4）平行设置，其特征在于：所述输入轴（1）上设置有输入齿轮（2），输出轴（4）上设置有扇形输出齿轮（5），所述输入轴（1）两侧均设置有若干惰轮（3），所有惰轮（3）与扇形输出齿轮（5）均啮合，所有惰轮（3）与输入齿轮（2）均啮合。/n
【技术特征摘要】
1.分流减速器，包括输入轴（1）、输入齿轮（2）和输出轴（4），所述输入轴（1）与输出轴（4）平行设置，其特征在于：所述输入轴（1）上设置有输入齿轮（2），输出轴（4）上设置有扇形输出齿轮（5），所述输入轴（1）两侧均设置有若干惰轮（3），...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐昌宁，杨晓东，
申请(专利权)人：成都飞亚航空设备应用研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。