单体电池、动力电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体的两端均具有端板，每个所述端板均设有至少两个电极端子，所述电极端子贯穿所述端板；极芯，所述极芯容纳于所述的壳体内，所述极芯包括多个极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入所述端板内侧的一端与对应的所述极耳相连；极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。

【技术实现步骤摘要】
单体电池、动力电池包和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种单体电池、具有该单体电池的动力电池包和具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
一方面，当前的单体电池大多设置一侧设一个正电极端子，另一侧设一个负电极端子，这样，在单体电池的一个电极端子发生故障时，整个单体电池瘫痪，无法正常工作，需重新更换电池，使用成本高，且电池之间采用结构胶粘结，不易拆卸，导致维修成本过高。另一方面，单体电池在某一方向的尺寸较大时，会对电池的过流能力提出更高的要求，同时内阻也会较大，存在改进的空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。根据本申请实施例的单体电池，包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯包括极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入壳体内的一端与对应的所述极耳相连；所述极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2，满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。本申请还提出了一种动力电池包。根据本申请实施例的动力电池包，包括：电池包壳体；多个如上述任一种实施例所述的单体电池，所述单体电池容纳于所述电池包壳体内。本申请又提出了一种车辆。根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的动力电池包。所述车辆、所述动力电池包和上述的单体电池相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的极片与极耳的结构示意图。附图标记：极片10，活性材料涂覆区域11，无活性材料区域12，极耳20。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考图1描述根据本申请实施例的单体电池，具有多对电极端子，在将其多对正负电极端子均连通时，可以缩短增加电流导通的路径数目，提高过流，降低阻抗，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。其中，单体电池包括：壳体及极芯。极芯位于壳体内，壳体具有多个面，且多个面中的至少两个面设有电极端子，电极端子与极芯电连接，且电极端子延伸出壳体外，以用于引出电流，由此，便于单体电池向外部充放电。每个面上的电极端子至少为两个，壳体的第一侧面上的电极端子为两个，壳体的第二侧面上的电极端子为两个，即壳体的相对的两个面上均设有两个电极端子，其中，两个面上的电极端子可正对设置，也可错开设置，这样，壳体包括至少四个电极端子，四个电极端子均可用于电流导通。当然，电极端子也可设于壳体的相邻的两个面上，如壳体的左侧面和前侧面均设有电极端子，或者壳体的右侧面和后侧面均设有电极端子，同样可实现极芯与外部电流导通的作用。其中，电极端子可为柱状，也可为片状，具体可根据实际安装需求选择。这样，在单体电池安装使用时，极芯可通过多对电极端子与外部电流导通，以增加单体电池与外部电流导通的路径数目，提高过流，降低阻抗，防止当单体电池的结构尺寸满足本申请设计的范围时内阻过大，提高单体电池设计的合理性，提升实用性。多对电极端子的连接状态可灵活选择，在单体电池组装成电池包时，多对电极端子与极芯连接成多条电流流通路径，以增加电流引出的路径，其中，部分电流流通路径可同时导通，也可单独导通，可根据实际用电状态进行选择，灵活性更佳。在四个电极端子均电流导通时，实现双流路或多流路导通，可极大地降低单体电池的内阻，提高单体电池的过流能力，相比于单进单出，本申请的单体电池的充放电效率更高，更利于节省用户的充放电时间，实用性更佳。在将单体电池安装于电池包且用于充放电时，至少一条电流流通路径可作为备用。由此，在单体电池故障时，相邻的单体电池的备用电流流通路径可连接以继续进行电流导通，电池包仍可正常使用，不需立即将单体电池拆下更换，便于用户使用，利于后续返修。极芯容纳于壳体内，极芯作为壳体内的储电元件，用于向外部充放电。需要说明的是，极芯包括多个极片10，极片10包括正极极片和负极极片，正极极片和负极极片交错设置，且相邻的正积极和负极极片之间夹设有隔膜，以使正极片10和负极片10相互不干涉，增强极芯的安全性能。如图1所示，极芯包括极片10，极片10的长度方向的中心位置处向外引出极耳20，电极端子伸入壳体内的一端与对应的极耳相连，电极端子通过极耳与极片电连接，即极耳的两端可分别与电极端子和极片电连接，保证电极端子与极芯之间能够稳定、有效地实现电流导通，并将极芯内的电流引出，便于单体电池充放电。其中，极耳包括正极极耳和负极极耳，电极端子包括正极电极端子和负极电极端子，极片包括正极片和负极片，正极电极端子与正极极耳相连，负极电极端子与负极极耳相连。极片10上至少设有两个极耳，一个极耳与壳体的一个面上的电极端子电连接，另一个极耳与壳体的另一个面上的电极端子电连接，便于极芯的电流引出。可以理解的是，电池极片10设计时，极耳20从电池最大尺寸位置的中心位置引出，这样，极芯的最大集流路径可以缩短一半，进而可以提高过流，降低阻抗。如图1所示，极耳20的宽度为L1，极片10的宽度为L2，满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤(L2/L1)≤30，且在极耳20的宽度、极片10的宽度满足上述范围时，可保证极耳20与极片10具有极佳的过流能力，利于提高极芯电流引出的效率，其中，极耳20的至少部分与极片10重叠，且极耳20与极片10的重叠面积为L1×L2，极耳20的下部与极片10贴合，且极耳20的长度方向与极片10的宽度方向垂直，由此，极耳20与极片10贴合后，二者的重叠面积为极耳20的宽度×极片10的宽度，以使极耳20与极片10具有较大的过流面积，进而增强过流效率。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳20，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。现有技术中，极片包括集流体，集流体上设有未覆盖活性材料的无活性材料区域和覆盖活性材料的活性材料区域，极耳20设置在无活性材料区域；通常，沿极片10的长度方向向外引出极耳20；且极耳20覆盖在极片10上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单体电池，其特征在于，包括：/n壳体及位于所述壳体内的极芯；/n所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；/n所述极芯包括极片(10)，所述极片(10)的长度方向的中心位置处沿极片(10)的宽度方向向外引出极耳(20)，所述电极端子伸入壳体内的一端与对应的所述极耳相连；/n所述极耳(20)的宽度为L1，所述极片(10)的宽度为L2，满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。/n

【技术特征摘要】
1.一种单体电池，其特征在于，包括：
壳体及位于所述壳体内的极芯；
所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；
所述极芯包括极片(10)，所述极片(10)的长度方向的中心位置处沿极片(10)的宽度方向向外引出极耳(20)，所述电极端子伸入壳体内的一端与对应的所述极耳相连；
所述极耳(20)的宽度为L1，所述极片(10)的宽度为L2，满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。


2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极耳与所述极片的重叠面积为L1×L2。


3.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述壳体具有第一端面和第二端面，所述第一端面上设有至少两个所述电极端子，所述第二端面上设有至少两个所述电极端子；
所述极耳包括多个第一极耳和多个第二极耳，多个所述第一极耳形成第一极耳组，多个所述第二极耳形成第二极耳组；
所述第一端面上的所述电极端子与所述第一极耳电连接，所述第二端面上的所述电极端子与所述第二极耳电连接。


4.根据权利要求3所述的单体电池，其特征在于，所述第一端面上的多个所述电极端子与所述第一极耳组连接，所述第二端面上的多个所述电极端子与所述第二极耳组连接。


5.根据权利要求4所述的单体电池，其特征在于，所述第一端面上的所述电极端子与所述第一极耳组之间还设有第一引出片，所述第一端面上的多个所述电极端子与所述第一引出片连接，所述第一引出片与所述第一极耳组的接触长度为所述第一极耳组的宽度；
和/或所述第二端面上的所述电极端子与所述第二极耳组之间还设有第二引出片，所述第二端面上的多个所述电极端子与所述第二引出片连接，所述第二引出片与所述第二极耳组的接触长度为所述第二极耳组的宽度。


6.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，每个所述面上的所述电极端子的极性相同。


7.根据权利要求3所述的单体电池，其特征在于，所述第一端面上设有正极电极端子和负极电极端子，所述第二端面上设有正极电极端子和负极电极端子。


8.根据权利要求7所述的单体电池，其特征在于，所述第一极耳组至少2个，所述第二极耳组至少2个；
所述第一极耳组包括正极极耳组和负极极耳组，所述第二极耳组包括正极极耳组和负极极耳组，所述正极极耳组与所述正极电极端子连接，所述负极极耳组与所述负极电极端子连接。


9.根据权利要求1-8中任一项所述的单体电池，其特征在于，所述壳体包括第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板分别位于所述极芯的两端；
所述第一端板设有第一电极端子和第二电极端子，所述第二端板设有所述第一电极端子和所述第二电极端子，所述第一电极端子和所述第二电极端子贯穿对应的端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何科峰，江文锋，王信月，傅文平，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44