电池模组、动力电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种电池模组、动力电池包和车辆，所述电池模组，包括：n个单体电池，所述单体电池具有多个面，至少两个所述面中的一个所述面上设有第一正极端子和第二正极端子，至少两个所述面中的另一个所述面上设有第一负极端子和第二负极端子；n个所述单体电池排串联，第k‑1个所述单体电池的所述第一负极端子与第k个所述单体电池的所述第一正极端子相连，第k个所述单体电池的第一负极端子与第k+1个所述单体电池的第一正极端子相连，2≤k≤n‑1，n≥3；所述第二正极端子与所述第二负极端子用于维修所述电池模组。本申请的电池模组，单个单体电池在损坏后不必直接从电池包中拆下来，其他单体电池仍可正常使用，提高单体电池使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、动力电池包和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种电池模组、具有该电池模组的动力电池包和具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车的大力发展，车载电池的性能要求也随之提高。其中工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》明确我国动力电池目标，到2020年，锂离子动力电池单体比能量大于300Wh/kg；系统比能量争取达到260Wh/kg；成本小于1元/Wh；使用环境从零下30℃到55℃；具备3C充电能力，2025年力争实现单体电池350Wh/kg。为了实现上述目标，车载电池企业积极研发，通过三元材料的广泛使用，增加单体电池的能量密度。通过电池模组或电池包的结构优化，实现动力电池轻量化和紧凑化的目标。在轻量化和紧凑化的实现过程中，更多的采用焊接、粘结等技术手段，以达到减少电池内部结构件的目的，以此提高电池包的空间利用率、减少工艺流程，降低成本。但此种连接方式却给电池的返修、维护带来难度。如电池极柱的焊接部位，由于现在的车载电池多数只采用了一个正极或负极引出部件，一旦电池维修，考虑电连接的安全和过流能力，使用过的极柱无法进行二次焊接。另外，电池之间采用粘结后，由于拆卸的不便，当其中有电池发生故障后，返修难度和成本都较高。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池模组，在单个单体电池故障时，可越过该单体电池，其他的单体电池仍可正常工作。根据本申请实施例的电池模组，包括：n个单体电池，所述单体电池具有多个面，至少两个所述面中的一个所述面上设有第一正极端子和第二正极端子，至少两个所述面中的另一个所述面上设有第一负极端子和第二负极端子；n个所述单体电池排串联，第k-1个所述单体电池的所述第一负极端子与第k个所述单体电池的所述第一正极端子相连，第k个所述单体电池的第一负极端子与第k+1个所述单体电池的第一正极端子相连，2≤k≤n-1，n≥3；所述第二正极端子与所述第二负极端子用于维修所述电池模组。根据本申请实施例的电池模组，在电池模组的一个单体电池故障时，可越过该单体电池和与其相邻的单体电池，将其他单体电池电连接，使得电池模组仍可正常使用。这样，单体电池在损坏后不必直接从电池包中拆下来。极大地提高了单体电池使用的安全性，降低使用成本。本申请还提出了一种动力电池包。根据本申请实施例的动力电池包，包括：电池包壳体；多个如上述任一种实施例所述的单体电池，所述单体电池安装于所述电池包壳体内。根据本申请实施例的动力电池包，所述电池包壳体内填充有包裹所述电池模组的导热绝缘层。本申请又提出了一种车辆。根据本申请实施例的车辆，具有上述任一种实施例所述的动力电池包。所述车辆、所述动力电池包和上述的电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的电池模组处于正常使用状态时的结构示意图；图2是根据本申请实施例的电池模组处于正常使用状态时的后视图；图3是根据本申请实施例的电池模组处于正常使用状态时的前视图；图4是根据本申请实施例的电池模组处于维修模式时的结构示意图；图5是根据本申请实施例的电池模组处于维修模式状态时的后视图；图6是根据本申请实施例的电池模组处于维修模式状态时的前视图。附图标记：电池模组1000，单体电池100，第一正极端子11，第一负极端子12，第二正极端子13，第二负极端子14，连接片101。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的电池模组1000，该电池模组1000的单体电池100的上设有至少两对电极端子，在电池模组1000的一个单体电池100故障时，可越过该单体电池100和与其相邻的单体电池100，将其他单体电池100电连接，使得电池模组1000仍可正常使用。这样，单体电池100在损坏后不必直接从电池包中拆下来。极大地提高了单体电池100使用的安全性，降低使用成本。如图1-图6所示，根据本申请实施例的电池模组1000，包括：n个单体电池100。其中，单体电池100具有多个面，至少两个面中的一个面上设有第一正极端子11和第二正极端子13，至少两个面中的另一个上设有第一负极端子12和第二负极端子14。单体电池100可通过第一正极端子11、第一负极端子12、第二正极端子13和第二负极端子14与外部(其他单体电池100)电连接。其中，单体电池具有第一端面和第二端面，第一端面和第二端面相对设置，第一正极端子11和第二正极端子13设于第一端面，第一负极端子12和第二负极端子14设于第二端面，且第一正极端子11与第二正极端子13间隔开，第一负极端子12与第二负极端子14间隔开，由此，可防止第一正极端子11与第二正极端子13接触、第一负极端子12与第二负极端子14接触，避免单体电池100出现短路的情况，提高单体电池100使用的安全性，且便于将相邻两个单体电池100通过连接片101连接。其中，同一面上的部分电极端子用于与负载或电池电连接，以将单体电池100的电能引出供外部使用。如图2所示，相邻两个单体电池100中的第一个的第一正极端子11与第二个的第一负极端子12相连，相邻两个单体电池100中的第一个的第二正极端子13与第二个的第二负极端子14断开，并将第二正极端子13和第二负极端子14作为备用，由此，如图4-图6所示，在多个单体电池100中的一个故障时，只需将该单体电池100和与其相邻的后一个单体电池100越过即可，即将与该单体电池相邻的前一个单体电池和该单体电池后侧排列的第二个单体电池相连，可使得电池模组1000的其他单体电池100均能保持正常的工作状态，无需移除故障的单体电池100，后期单独更换即可，维修成本较低，使用费用低。如图1所示，其中，n个单体电池100并排串联设置，第k-1个单体电池100的第一负极端子12与第k个单体电池100的第一正极端子11相连，第k个单体电池100的第一负极端子12与第k+1个单体电池100的第一正极端子11相连，且满足，2≤k≤n-1，n≥3，即单体电池100至少为3个。这样，n个单体电池1000通过第一正极端子11、第一负极端子12依次连接为一个整体，且单体电池100的第二正极端子13和第二负极端子14作为备用。在一些实施例中，如图2所示，单体电池100为6个，6个单体电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组(1000)，其特征在于，包括：/nn个单体电池(100)，所述单体电池(100)具有多个面，至少两个所述面中的一个所述面上设有第一正极端子(11)和第二正极端子(13)，至少两个所述面中的另一个所述面上设有第一负极端子(12)和第二负极端子(14)；/nn个所述单体电池(100)并排串联，第k-1个所述单体电池(100)的所述第一负极端子(12)与第k个所述单体电池(100)的所述第一正极端子(11)相连，第k个所述单体电池(100)的第一负极端子(12)与第k+1个所述单体电池(100)的第一正极端子(11)相连，2≤k≤n-1，n≥3；/n所述第二正极端子(13)与所述第二负极端子(14)用于维修所述电池模组(1000)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(1000)，其特征在于，包括：
n个单体电池(100)，所述单体电池(100)具有多个面，至少两个所述面中的一个所述面上设有第一正极端子(11)和第二正极端子(13)，至少两个所述面中的另一个所述面上设有第一负极端子(12)和第二负极端子(14)；
n个所述单体电池(100)并排串联，第k-1个所述单体电池(100)的所述第一负极端子(12)与第k个所述单体电池(100)的所述第一正极端子(11)相连，第k个所述单体电池(100)的第一负极端子(12)与第k+1个所述单体电池(100)的第一正极端子(11)相连，2≤k≤n-1，n≥3；
所述第二正极端子(13)与所述第二负极端子(14)用于维修所述电池模组(1000)。


2.根据权利要求1所述的电池模组(1000)，其特征在于，n≥4，所述电池模组(1000)具有维修模式，且在所述维修模式中，
若第k个所述单体电池(100)故障，则第k-1个所述单体电池(100)的所述第二负极端子(14)与第k+2个所述单体电池(100)的所述第二正极端子(13)相连。


3.根据权利要求1所述的电池模组(1000)，其特征在于，所述单体电池具有第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面相对设置，所述第一正极端子(11)和所述第二正极端子(13)设于所述第一端面，所述第一负极端子(12)和所述第二负极端子(14)设于所述第二端面。


4.根据权利要求1所述的电池模组(1000)，其特征在于，满足：10＜L/H≤20，其中，L为所述单体电池(100)的长度，H为所述单体电池(100)的宽度，600mm＜L≤1300mm。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池模组(1000)，其特征在于，所述单体电池(100)包括：
壳体及位于所述壳体内的极芯；
所述壳体具有第一端面和第二端面，所述第一正极端子(11)和所述第二正极端子(13)设于所述第一端面，所述第一负极端子(12)和所述第二负极端子(14)设于所述第二端面；
所述极芯具有第一端和第二端，所述第一端上延伸出多个第一正极极耳和第二正极极耳，所述第一正极极耳与所述第一正极端子(11)相连，所述第二正极极耳与所述第二正极端子(13)相连，所述第二端上延伸出多个第一负极极耳和第二负极极耳，所述第一负极极耳与所述第一负极端子(12)相连，所述第二负极极耳与所述第二负极端子(14)相连。


6.根据权利要求5所述的电池模组(1000)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华军，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44