一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座以及定模固定座，所述动模底座设有动模板，所述动模板的顶部设有动模镶件，所述定模固定座的底部设有定模板，所述定模板底部设有定模镶件，所述定模固定座上主流道腔的进料口与主流道相接通，所述主流道腔的出料口通过若干分流道分别与浇口嘴相接通，所述动模板上设有与贯穿于动模板且伸入动模镶件内的第一冷却水管相接通的第一进水嘴，所述定模板上设有与贯穿于定模板且伸入定模镶件内的第二冷却水管相接通的第二进水嘴。本实用新型专利技术浇注料液流动速度快，流动平衡，填充效果好，而且填充时间缩短，生产效率增高，能够有效降低塑件各处达到顶出温度的时间，冷却速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具
本技术属于汽车三角窗亮条注塑生产
，具体涉及一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具。
技术介绍
现有技术，汽车三角窗亮条注塑成型过程中，由于只设置一个浇注口进行浇注，不仅仅浇注料液流动速度慢，而且由于充填区域较小，使得流动不平衡，使得料液填充不能够填充整个型腔，填充时流动状态不平衡，填充时间长，而且在注塑成型过程中，注射时间大概为整个周期的5％，顶出时间约占15％，其余时间均用来冷却，传统的冷却管道没有按照汽车三角窗亮条整体构型进行设计，使得冷却时间长，效率低。为此，我们提出一种浇注效果好、料液浇注均匀、料液流动速度快且冷却速度快的汽车左侧三角窗亮条注塑模具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座以及定模固定座，其特征在于：所述动模底座顶部的推板底座的上方固定设有推杆固定座，所述推杆固定座的顶部固定设置的复位杆的活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座(1)以及定模固定座(2)，其特征在于：所述动模底座(1)顶部的推板底座(3)的上方固定设有推杆固定座(4)，所述推杆固定座(4)的顶部固定设置的复位杆(6)的活塞杆的端部与动模板(7)固定连接，所述动模板(7)的顶部内侧固定设有动模镶件(8)，所述推杆固定座(4)顶部固定设置的顶杆(5)贯穿于动模板(7)伸入动模镶件(8)的内侧，所述定模固定座(2)的底部设有定模板(9)，所述定模板(9)底部设有与动模镶件(8)相配合使用的定模镶件(10)，所述定模固定座(2)顶部的凹槽(11)内螺接有主流道腔(12)，所述主流道腔(12)的进料口与主流道(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座(1)以及定模固定座(2)，其特征在于：所述动模底座(1)顶部的推板底座(3)的上方固定设有推杆固定座(4)，所述推杆固定座(4)的顶部固定设置的复位杆(6)的活塞杆的端部与动模板(7)固定连接，所述动模板(7)的顶部内侧固定设有动模镶件(8)，所述推杆固定座(4)顶部固定设置的顶杆(5)贯穿于动模板(7)伸入动模镶件(8)的内侧，所述定模固定座(2)的底部设有定模板(9)，所述定模板(9)底部设有与动模镶件(8)相配合使用的定模镶件(10)，所述定模固定座(2)顶部的凹槽(11)内螺接有主流道腔(12)，所述主流道腔(12)的进料口与主流道(13)相接通，所述主流道腔(12)的出料口通过若干分流道(14)分别与浇口嘴(15)相接通，所述动模板(7)上设有与贯穿于动模板(7)且伸入动模镶件(8)内的第一冷却水管(18)相接通的第一进水嘴(19)，所述定模板(9)上设有与贯穿于定模板(9)且伸入定模镶件(10)内的第二冷却水管(20)相接通的第二进水嘴(23)。

【专利技术属性】
技术研发人员：沈堂松，唐修军，顾亚军，
申请(专利权)人：盐城耀之晋超精密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32