一种车辆、牵引电机和多重过盈的牵引电机转轴内锥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆、牵引电机和多重过盈的牵引电机转轴内锥结构，在多重过盈的牵引电机转轴内锥结构中，小齿轮外锥轴具有与牵引电机转轴的内锥孔过盈配合的第一锥度，并在小齿轮外锥轴的末端设置导锥，该导锥所对应的第二锥度大于第一锥度。通过在小齿轮外锥轴的末端设置导锥，可以有效减少小齿轮外锥轴的末端因过盈配合导致的应力集中，从而防止小齿轮外锥轴因局部应力集中导致的小齿轮外锥轴疲劳失效。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、牵引电机和多重过盈的牵引电机转轴内锥结构
本技术涉及电机
，具体为一种车辆、牵引电机和多重过盈的牵引电机转轴内锥结构。
技术介绍
现阶段牵引电机转轴内锥结构经常应用在牵引电机的传动系统上，常规内锥结构的外锥轴或内锥孔的锥度比例固定，由小齿轮外锥轴与电机转轴内锥孔通过过盈配合的形式来传递扭矩，过盈量必须要能够保证小齿轮外锥轴与电机转轴内锥孔之间不发生相对滑动或转动。但是，当内锥孔转轴还需要与其他零组件以过盈配合的形式装配时，外锥轴与含内锥孔转轴均处于多重过盈的状态，导致局部实际过盈量过大，局部装配应力随之增大，特别是多重过盈的边缘位置存在应力集中，容易造成疲劳失效甚至引发转轴断裂等重大机械故障。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种牵引电机、车辆和多重过盈的牵引电机转轴内锥结构，以解决现有技术中小齿轮外锥轴与牵引电机内锥在多重过盈配合状态，因小齿轮外锥轴局部应力集中导致小齿轮外锥轴疲劳失效问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：本技术第一方面公开了一种多重过盈的牵引电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多重过盈的牵引电机转轴内锥结构，其特征在于，包括：小齿轮(4)；/n所述小齿轮(4)包括：小齿轮外锥轴(41)和小齿轮轮齿(42)；/n所述小齿轮外锥轴(41)具有用于同牵引电机转轴(1)的内锥孔过盈配合的第一锥度；/n所述小齿轮外锥轴(41)的根端固定连接于所述小齿轮轮齿(42)，所述小齿轮外锥轴(41)的末端具有导锥(411)，所述导锥(411)具有第二锥度，所述第二锥度大于所述第一锥度。/n

【技术特征摘要】
1.一种多重过盈的牵引电机转轴内锥结构，其特征在于，包括：小齿轮(4)；
所述小齿轮(4)包括：小齿轮外锥轴(41)和小齿轮轮齿(42)；
所述小齿轮外锥轴(41)具有用于同牵引电机转轴(1)的内锥孔过盈配合的第一锥度；
所述小齿轮外锥轴(41)的根端固定连接于所述小齿轮轮齿(42)，所述小齿轮外锥轴(41)的末端具有导锥(411)，所述导锥(411)具有第二锥度，所述第二锥度大于所述第一锥度。


2.根据权利要求1所述的牵引电机转轴内锥结构，其特征在于，还包括：牵引电机转轴(1)、转子冲片(2)和转子压圈(9)；
所述转子冲片(2)、所述转子压圈(9)与所述牵引电机转轴(1)通过过盈配合形式装配。


3.根据权利要求2所述的牵引电机转轴内锥结构，其特征在于，所述导锥(411)的长度L为所述转子冲片(2)和所述转子压圈(9)的两段总长与所述小齿轮外锥轴(41)在轴向方向上重叠的长度。


4.根据权利要求3所述的牵引电机转轴内锥结构，其特征在于，所述转子冲片(2)与所述小齿轮外锥轴(41)在轴向方向上重叠的长度为0，所述导锥(411)的长度L为所述转子压圈(9)与所述小齿轮外锥轴(41)在轴向方向上重叠的长度。


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【专利技术属性】
技术研发人员：鲍泉，唐赢武，唐子谋，成艳琪，随帅民，王成，崔斯柳，乔长帅，李科成，黄勇，王宁，刘雄建，王钊，王梓林，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43