【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电机，特别是涉及一种全封闭永磁直驱牵引电机的端盖。
技术介绍
1、与异步牵引电机对比，永磁同步电机具备体积小、重量轻、效率高、维护简单等优点，更适于用作直驱牵引电机。当其与转向架整合实现直驱后，可减少齿轮箱传动效率损失、降低维护量和传动噪音，在轨道车辆牵引中具有广阔的应用前景。然而实践表明，永磁直驱电机采用常规端盖结构，存在如下问题：(1)常规端盖排脂结构的排脂盖板沿车轴方向布置，但直驱后在电机两端均需要联轴节(缓冲结构)连接车轴，导致电机两侧没有空间来进行在线排脂操作，当转向架将轴箱布置在轮对内侧时，该问题尤为突出；(2)常规端盖通常采用夹层结构来改善轴承散热，但轨道交通车辆牵引电机运行环境恶劣，雨雪、风沙、灰尘粉末等污物同样会跟随冷却风进入夹层结构造成污物堆积，影响轴承散热进而导致电机运行可靠性差；(3)直驱电机转矩扩大μ(传动比)倍，相同电磁负荷条件下直驱电机有效体积和重量也需扩大μ倍，为避免影响转向架高速运行时动力学性能，直驱电机的重量受到严格限制无法同步增加，端盖作为重量占比高的结构件同样面临着轻量化设计问题；(4)...
【技术保护点】
1.一种全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，包括轴承座(1)和盖体(2)，所述轴承座(1)设置在盖体(2)的内侧并位于盖体(2)的前端，轴承座(1)上设有排脂机构(3)，所述盖体(2)上设有注脂口(4)；所述盖体(2)上设有若干个通风口(5)。
2.根据权利要求1所述的全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，所述盖体(2)包括主筋板(21)和隔板(22)，所述主筋板(21)与轴承座(1)外侧壁呈“L”字形布置，所述轴承座(1)位于主筋板(21)的内侧并位于主筋板(21)的前端；所述隔板(22)与主筋板(21)之间设有通风间隙(8)，所述主筋板(21...
【技术特征摘要】
1.一种全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，包括轴承座(1)和盖体(2)，所述轴承座(1)设置在盖体(2)的内侧并位于盖体(2)的前端，轴承座(1)上设有排脂机构(3)，所述盖体(2)上设有注脂口(4)；所述盖体(2)上设有若干个通风口(5)。
2.根据权利要求1所述的全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，所述盖体(2)包括主筋板(21)和隔板(22)，所述主筋板(21)与轴承座(1)外侧壁呈“l”字形布置，所述轴承座(1)位于主筋板(21)的内侧并位于主筋板(21)的前端；所述隔板(22)与主筋板(21)之间设有通风间隙(8)，所述主筋板(21)、隔板(22)与通风间隙(8)组成端盖的夹层结构。
3.根据权利要求2所述的全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，所述盖体(2)与轴承座(1)之间设有若干个加强筋(6)，若干个所述加强筋(6)在主筋板(21)上均匀分布，加强筋(6)与通风口(5)交替且间隔设置，所述注脂口(4)设置在加强筋(6)上。
4.根据权利要求2所述的全封闭永磁直驱牵引电机的端盖，其特征在于，所述盖体(2)的侧壁上设有排污口(7)，所述排污口(7)与端盖的夹层结构的连通。
5.根据权利要求1所述的全封闭永磁直驱牵引电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张道禄，黄鹏程，李德金，杨川，王国辉，王昕，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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