一种具有防松防渗油缸盖的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防松防渗油缸盖的油缸，包括缸筒以及滑动连接于所述缸筒内的活塞杆，所述缸筒端部固定连接有缸盖，所述缸盖靠近所述缸筒的一端设有缸盖连接筒，所述缸盖连接筒外壁与所述缸筒内壁固定连接；所述缸筒靠近所述缸盖的端部开设有连接凸台，所述缸盖上设有与所述连接凸台对应布置的缸盖环槽，所述连接凸台插接于所述缸盖环槽内,本申请缸筒的筒口插接与缸盖的缸盖环槽内，使缸盖对缸筒的筒口产生一个均匀的向心压力；即便门架因负载后弹性变形，使油缸承受很大的侧向力情况下筒口也不会发生形变，只会使缸筒整体产生侧移的运动趋势，因而避免了缸筒的筒口因侧向力形变造成渗漏油问题的发生，提高了其安全、可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松防渗油缸盖的油缸
本技术涉及油缸
，具体是一种具有防松防渗油缸盖的油缸。
技术介绍
目前叉车行业起重系统所用的液压油缸多为活塞缸，也有部分柱塞缸。其中活塞缸的有效工作面积为缸筒内径，而活塞的杆径较小，这样缸盖壁厚就可以设计较厚，去除第二密封圈或导向带的空间剩余的空间可以满足密封圈沟槽的要求。所以将密封件位置放在缸筒壁厚最厚的地方且离筒口较远，而对于大行程压杆稳定性高的场景，则需要加大杆径，缩小活塞杆与缸筒间隙，如柱塞缸比较典型一般缸盖支撑部分壁厚最小仅有2.5mm，因此没有办法在支撑部分进行密封件的布置。因此多数将密封件移至缸盖(导向套)螺纹前方，缸筒筒口处。由于布置密封圈处的缸筒内径必须大于缸筒螺纹底径，筒口处筒壁很薄，一般仅为2点几毫米，而缸筒壁厚是不能增加的，增加壁厚会增大油缸安装空间，同时增加成本，非标壁厚采购困难等问题。在现有的壁厚下，将密封件移至筒口处，就存在两个的质量隐患：1、门架在重载高位情况下，油缸会随着门架向前变形，这个时候缸盖需要承受较大，的侧向力，使得筒口呈现椭圆形变形，通过有限元模拟，最大超过0.1mm,这个变形量已接近到密封件的临界压缩量。实际使用过程中就经常出现缸盖和缸筒端面接缝处渗油问题。其次在交变变形的作用下，缸盖与缸筒螺纹连接也容易出现松动问题。2、若在实际使用过程中，活塞缸因为内漏导致上腔积油，或者为柱塞缸且上下腔通道堵塞时，此时在空载门架起升到最高位(即活塞接近缸盖限位)时，上腔会瞬间产生几十MPa的冲击压力，会造成筒口出现扩张变形轻则会导致密封件因压缩量不足而产生渗漏，重则变形过大会导致缸盖与缸筒连接松动，甚至出现在高油压的冲击下导致缸盖脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防松防渗油缸盖的油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防松防渗油缸盖的油缸，包括缸筒以及滑动连接于所述缸筒内的活塞杆，所述缸筒端部固定连接有缸盖，所述活塞杆贯穿所述缸盖，所述缸盖靠近所述缸筒的一端设有缸盖连接筒，所述缸盖连接筒插接于所述缸筒内，所述缸盖连接筒外壁与所述缸筒内壁固定连接；所述缸筒靠近所述缸盖的端部开设有连接凸台，所述缸盖上设有与所述连接凸台对应布置的缸盖环槽，所述连接凸台插接于所述缸盖环槽内。作为本技术进一步的方案：所述连接凸台的厚度由远离所述缸盖的一端向靠近所述缸盖的一端逐渐减小形成凸台斜面，所述缸盖环槽内设有与所述凸台斜面配合布置的环槽斜面。作为本技术进一步的方案：所述凸台斜面为环形结构，所述凸台斜面压接于所述环槽斜面内侧。作为本技术进一步的方案：所述缸盖与所述活塞杆之间设有防尘圈，所述防尘圈位于所述缸盖内远离所述缸筒的一端作为本技术进一步的方案：所述缸盖与所述活塞杆之间设有第一密封圈，所述第一密封圈位于所述缸盖内远离所述缸筒的一端，所述防尘圈位于所述第一密封圈的外侧。作为本技术进一步的方案：所述缸盖连接筒内侧与所述活塞杆之间设有钢背轴承。作为本技术进一步的方案：所述缸盖连接筒的外壁设有外螺纹，缸筒的内壁设有内螺纹，缸盖连接筒与缸筒螺纹连接。作为本技术进一步的方案：缸盖连接筒与所述缸筒之间设有第二密封圈，所述第二密封圈位于靠近所述缸盖环槽的位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本申请通过在缸盖上开设缸盖环槽，在缸筒上设置连接凸台，由于缸筒的筒口插接与缸盖的缸盖环槽内，所以当缸盖产生侧移的运动趋势时，缸盖会对缸筒的筒口产生一个均匀的侧向压力，因而不会导致缸筒的筒口发生形变，只是会使缸筒整体产生侧移的运动趋势，因而避免了缸筒的筒口发生形变的问题的发生，由于筒口不会发生变形，因而也不会导致筒口密封失效，提高了安全性能；2、本申请通过设置斜坡结构的缸盖环槽和连接凸台，并且连接凸台插接于缸盖环槽内，因而缸盖对缸筒的筒口形成一个很大的中心线方向的收紧力，能够有效的防止筒口产生扩张变形，同时在收紧力的作用下会压缩缸盖与缸筒之间的螺纹间隙，提高螺纹副的摩擦力，进一步提高了螺纹的连接强度，防止缸盖脱落。附图说明图1为本实施例剖视图；图2为本实施例局部结构示意图。图中：1-活塞杆、2-缸盖、21-缸盖环槽、22-环槽斜面、23-缸盖连接筒、3-第二密封圈、4-钢背轴承、5-缸筒、51-连接凸台、52-凸台斜面、6-螺纹连接副、7-防尘圈、8-第一密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种具有防松防渗油缸盖的油缸，包括缸筒5以及滑动连接于缸筒5内的活塞杆1，活塞杆1下端设有活塞，活塞在缸筒5内上下滑动，进而带动活塞杆1相对缸筒5上线滑动，缸筒5端部固定连接有缸盖2，活塞杆1贯穿缸盖2，缸盖2与活塞杆1之间设有第一密封圈8，第一密封圈8位于缸盖2内远离缸筒5的一端，缸盖2与活塞杆1之间设有防尘圈7，防尘圈7位于缸盖2内远离缸筒5的一端，即防尘圈7位于缸筒5的筒口处，第一密封圈8位于防尘圈7的内侧，通过防尘圈7来防止灰尘进入到缸盖2内，通过第一密封圈8来保证缸盖2外端与活塞杆1之间的密封性能。缸盖2靠近缸筒5内侧的一端设有缸盖连接筒23，缸盖连接筒23插接于缸筒5内，缸盖连接筒23外壁与缸筒5内壁固定连接，缸盖连接筒23的外壁设有外螺纹，缸筒5的内壁设有内螺纹，缸盖连接筒23的外螺纹与缸筒5的内螺纹连接形成螺纹连接副6，缸盖连接筒23与缸筒5之间设有第二密封圈3，第二密封圈3位于缸筒5的筒口的位置，即第二密封圈3位于螺纹连接副6的外侧，缸盖连接筒23内侧与活塞杆1之间设有钢背轴承4。缸筒5靠近缸盖2的端部开设有连接凸台51，缸盖2上设有与连接凸台51对应布置的缸盖环槽21，连接凸台51的厚度由远离缸盖2的一端向靠近缸盖2的一端逐渐减小形成凸台斜面52，缸盖环槽21内设有与凸台斜面52配合布置的环槽斜面22，连接凸台51插接于缸盖环槽21内，凸台斜面52为环形结构，进而使得连接凸台51形成具有锥面的锥形结构，凸台斜面52压接于环槽斜面22内侧，因而当缸盖2与缸筒5连接时，连接凸台51旋入到缸盖2上的缸盖环槽21内，连接凸台51的锥面随着缸盖2与缸筒5的连接逐渐深入到缸盖环槽21内，同时使得连接凸台51的锥面与环槽斜面22相互挤压并啮合连接，缸盖2旋入的越深，啮合的就越紧，进而可以通过缸盖2对缸筒5的筒口形成一个很大的中心线方向的收紧力。本技术在使用时，当叉车门架在重载高位时，油缸的活塞杆1大部分处于伸出状态，由于负载的原因，叉车门架会产生向前的弹性变形，进而对油缸的活塞杆1产生一个较大的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防松防渗油缸盖的油缸，包括缸筒(5)以及滑动连接于所述缸筒(5)内的活塞杆(1)，所述缸筒(5)端部固定连接有缸盖(2)，所述活塞杆(1)贯穿所述缸盖(2)，其特征在于，所述缸盖(2)靠近所述缸筒(5)的一端设有缸盖连接筒(23)，所述缸盖连接筒(23)插接于所述缸筒(5)内，所述缸盖连接筒(23)外壁与所述缸筒(5)内壁固定连接；/n所述缸筒(5)靠近所述缸盖(2)的端部开设有连接凸台(51)，所述缸盖(2)上设有与所述连接凸台(51)对应布置的缸盖环槽(21)，所述连接凸台(51)插接于所述缸盖环槽(21)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防松防渗油缸盖的油缸，包括缸筒(5)以及滑动连接于所述缸筒(5)内的活塞杆(1)，所述缸筒(5)端部固定连接有缸盖(2)，所述活塞杆(1)贯穿所述缸盖(2)，其特征在于，所述缸盖(2)靠近所述缸筒(5)的一端设有缸盖连接筒(23)，所述缸盖连接筒(23)插接于所述缸筒(5)内，所述缸盖连接筒(23)外壁与所述缸筒(5)内壁固定连接；
所述缸筒(5)靠近所述缸盖(2)的端部开设有连接凸台(51)，所述缸盖(2)上设有与所述连接凸台(51)对应布置的缸盖环槽(21)，所述连接凸台(51)插接于所述缸盖环槽(21)内。


2.根据权利要求1所述的一种具有防松防渗油缸盖的油缸，其特征在于，所述连接凸台(51)的厚度由远离所述缸盖(2)的一端向靠近所述缸盖(2)的一端逐渐减小形成凸台斜面(52)，所述缸盖环槽(21)内设有与所述凸台斜面(52)配合布置的环槽斜面(22)。


3.根据权利要求2所述的一种具有防松防渗油缸盖的油缸，其特征在于，所述凸台斜面(52)为环形结构，所述凸台斜面(52)压接于所述环槽斜面(22)内侧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，徐玲灿，刘强强，李志红，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34