拉力双行程转接式多倍力气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及气缸技术领域，尤其为拉力双行程转接式多倍力气缸，包括第一活塞杆，所述第一活塞杆内侧设有连接块，所述连接块与第一活塞杆固定连接，所述第一活塞杆外侧从左到右依次设有密封防尘圈、第一气缸盖、第一活塞和第二气缸盖，所述密封防尘圈与第一活塞杆滑动连接，所述第一气缸盖与第一活塞杆滑动连接，所述第一活塞与第一活塞杆固定连接，所述第二气缸盖与第一活塞杆滑动连接，本实用新型专利技术中，通过设置的第一活塞杆、第二活塞杆、第一活塞和第二活塞，在使用时通过四个活塞和两个活塞杆的配合，依靠相同的气压源能够产生多倍拉力，在产生推力时是通过单个活塞连接活塞杆产生的。

【技术实现步骤摘要】
拉力双行程转接式多倍力气缸
本技术涉及气缸
，具体为拉力双行程转接式多倍力气缸。
技术介绍
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸，气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等，电阻电焊枪在使用时需要用到气缸，但是目前一些应用与电阻电焊枪的气缸在使用时存在一些缺陷，因此，对拉力双行程转接式多倍力气缸的需求日益增长。目前一些应用于电阻电焊枪的气缸在使用时存在一些缺点，一些应用与电阻电焊枪的气缸在使用时产生的拉力是固定的，产生推力时不是通过单个活塞连接活塞杆产生的，同时气缸上的密封防尘圈长时间使用会发生磨损，密封防尘效果下降，需要对密封防尘圈进行更换，但是一些密封防尘圈在更换时十分麻烦，因此，针对上述问题提出拉力双行程转接式多倍力气缸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供拉力双行程转接式多倍力气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：拉力双行程转接式多倍力气缸，包括第一活塞杆，所述第一活塞杆内侧设有连接块，所述连接块与第一活塞杆固定连接，所述第一活塞杆外侧从左到右依次设有密封防尘圈、第一气缸盖、第一活塞和第二气缸盖，所述密封防尘圈与第一活塞杆滑动连接，所述第一气缸盖与第一活塞杆滑动连接，所述第一活塞与第一活塞杆固定连接，所述第二气缸盖与第一活塞杆滑动连接，所述第二气缸盖与第一活塞滑动连接，所述第一气缸盖右端面固定连接有第一缸筒，所述第一缸筒与第一活塞滑动连接，所述第一缸筒与第二气缸盖固定连接，所述第一活塞杆右端面固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆内侧设有通孔，所述第二活塞杆外侧从左到右依次设有第二活塞、第三气缸盖、第三活塞、第四气缸盖和第四活塞，所述第二活塞与第二活塞杆固定连接，所述第二活塞与第一缸筒滑动连接，所述第三气缸盖与第二活塞杆滑动连接，所述第三气缸盖与第一缸筒固定连接，所述第三活塞与第二活塞杆固定连接，所述第三活塞与第一缸筒滑动连接，所述第四气缸盖与第二活塞杆滑动连接，所述第四气缸盖与第一缸筒固定连接，所述第四活塞与第二活塞杆固定连接，所述第四气缸盖右端面固定连接有第二缸筒，所述第二缸筒与第四活塞滑动连接，所述第二缸筒右端面固定连接有第五气缸盖，所述密封防尘圈内开设有卡槽，所述第一气缸盖外侧左端设有拉杆，所述拉杆与第一气缸盖滑动连接，所述拉杆贯穿第一气缸盖，所述拉杆的另一端固定连接有卡块。优选的，所述第一气缸盖内侧设有第一气管，所述第一气管与第一气缸盖固定连接，所述第一气管贯穿第一气缸盖，所述第一缸筒顶端面设有第二气管，所述第二气管与第一缸筒固定连接，所述第二气管贯穿第一缸筒，位于左侧的所述第二气管贯穿第二气缸盖，位于左侧的所述第二气管与第二气缸盖固定连接，位于中间的所述第二气管贯穿第三气缸盖，位于中间的所述第二气管与第三气缸盖固定连接，位于右侧的所述第二气管贯穿第四气缸盖，位于右侧的所述第二气管与第四气缸盖固定连接，所述第一缸筒底端面左侧设有第三气管，所述第三气管贯穿第一缸筒，所述第三气管与第一缸筒固定连接，所述第三气管贯穿第二气缸盖，所述第三气管与第二气缸盖固定连接，所述第五气缸盖底端面设有第四气管，所述第四气管与第五气缸盖固定连接，所述第四气管贯穿第五气缸盖。优选的，所述第一活塞左端面设有第一气室，所述第二活塞左端面设有第二气室，所述第二活塞右端面、第三活塞右端面和第四活塞右端面均设有第三气室，所述第三活塞左端面和第四活塞左端面均设有第四气室。优选的，所述卡块贯穿第一气缸盖，所述卡块与第一气缸盖滑动连接，所述卡块与卡槽的内壁滑动连接，所述卡块左端面呈倾斜设置。优选的，所述卡块外侧设有弹簧，所述弹簧与卡块固定连接，所述弹簧的另一端与第一气缸盖固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的第一活塞杆、第二活塞杆、第一活塞和第二活塞，在使用时通过四个活塞和两个活塞杆的配合，依靠相同的气压源能够产生多倍拉力，在产生推力时是通过单个活塞连接活塞杆产生的；2、本技术中，通过设置的拉杆、卡块、卡槽和弹簧，在对密封防尘圈进行更换时，首先通过拉动拉杆带动卡块离开密封防尘圈，可以把密封防尘圈拆卸下来，然后把密封防尘圈向第一气缸盖内侧推动，在推动的过程中密封防尘圈对卡块进行挤压带动卡块运动，卡块在运动的同时对弹簧进行挤压，当卡块接触到密封防尘圈上的卡槽时，卡块和弹簧受到的力消失，弹簧复位带动卡块运动对密封防尘圈进行固定，能够把密封防尘圈安装好，在对密封防尘圈的更换过程十分方便。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1的A处结构示意图。图中：1-第一活塞杆、2-连接块、3-第一气缸盖、4-第一缸筒、5-第二活塞杆、6-通孔、7-第一活塞、8-第二气缸盖、9-第二活塞、10-第三气缸盖、11-第三活塞、12-第四气缸盖、13-第二缸筒、14-第五气缸盖、15-第四活塞、16-第一气管、17-第二气管、18-第三气管、19-第四气管、20-第一气室、21-第二气室、22-第三气室、23-密封防尘圈、24-卡槽、25-拉杆、26-卡块、27-弹簧、28-第四气室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：拉力双行程转接式多倍力气缸，包括第一活塞杆1，所述第一活塞杆1内侧设有连接块2，所述连接块2与第一活塞杆1固定连接，所述第一活塞杆1外侧从左到右依次设有密封防尘圈23、第一气缸盖3、第一活塞7和第二气缸盖8，所述密封防尘圈23与第一活塞杆1滑动连接，这种设置有利于防止灰尘进入到气缸内部，所述第一气缸盖3与第一活塞杆1滑动连接，所述第一活塞7与第一活塞杆1固定连接，所述第二气缸盖8与第一活塞杆1滑动连接，所述第二气缸盖8与第一活塞7滑动连接，所述第一气缸盖3右端面固定连接有第一缸筒4，所述第一缸筒4与第一活塞7滑动连接，所述第一缸筒4与第二气缸盖8固定连接，所述第一活塞杆1右端面固定连接有第二活塞杆5，所述第二活塞杆5内侧设有通孔6，这种设置有利于气体在各个气室内部流通，所述第二活塞杆5外侧从左到右依次设有第二活塞9、第三气缸盖10、第三活塞11、第四气缸盖12和第四活塞15，所述第二活塞9与第二活塞杆5固定连接，所述第二活塞9与第一缸筒4滑动连接，所述第三气缸盖10与第二活塞杆5滑动连接，所述第三气缸盖10与第一缸筒4固定连接，所述第三活塞11与第二活塞杆5固定连接，所述第三活塞11与第一缸筒4滑动连接，所述第四气缸盖12与第二活塞杆5滑动连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拉力双行程转接式多倍力气缸，包括第一活塞杆（1），其特征在于：所述第一活塞杆（1）内侧设有连接块（2），所述连接块（2）与第一活塞杆（1）固定连接，所述第一活塞杆（1）外侧从左到右依次设有密封防尘圈（23）、第一气缸盖（3）、第一活塞（7）和第二气缸盖（8），所述密封防尘圈（23）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第一气缸盖（3）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第一活塞（7）与第一活塞杆（1）固定连接，所述第二气缸盖（8）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第二气缸盖（8）与第一活塞（7）滑动连接，所述第一气缸盖（3）右端面固定连接有第一缸筒（4），所述第一缸筒（4）与第一活塞（7）滑动连接，所述第一缸筒（4）与第二气缸盖（8）固定连接，所述第一活塞杆（1）右端面固定连接有第二活塞杆（5），所述第二活塞杆（5）内侧设有通孔（6），所述第二活塞杆（5）外侧从左到右依次设有第二活塞（9）、第三气缸盖（10）、第三活塞（11）、第四气缸盖（12）和第四活塞（15），所述第二活塞（9）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第二活塞（9）与第一缸筒（4）滑动连接，所述第三气缸盖（10）与第二活塞杆（5）滑动连接，所述第三气缸盖（10）与第一缸筒（4）固定连接，所述第三活塞（11）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第三活塞（11）与第一缸筒（4）滑动连接，所述第四气缸盖（12）与第二活塞杆（5）滑动连接，所述第四气缸盖（12）与第一缸筒（4）固定连接，所述第四活塞（15）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第四气缸盖（12）右端面固定连接有第二缸筒（13），所述第二缸筒（13）与第四活塞（15）滑动连接，所述第二缸筒（13）右端面固定连接有第五气缸盖（14），所述密封防尘圈（23）内开设有卡槽（24），所述第一气缸盖（3）外侧左端设有拉杆（25），所述拉杆（25）与第一气缸盖（3）滑动连接，所述拉杆（25）贯穿第一气缸盖（3），所述拉杆（25）的另一端固定连接有卡块（26）。/n...

【技术特征摘要】
1.拉力双行程转接式多倍力气缸，包括第一活塞杆（1），其特征在于：所述第一活塞杆（1）内侧设有连接块（2），所述连接块（2）与第一活塞杆（1）固定连接，所述第一活塞杆（1）外侧从左到右依次设有密封防尘圈（23）、第一气缸盖（3）、第一活塞（7）和第二气缸盖（8），所述密封防尘圈（23）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第一气缸盖（3）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第一活塞（7）与第一活塞杆（1）固定连接，所述第二气缸盖（8）与第一活塞杆（1）滑动连接，所述第二气缸盖（8）与第一活塞（7）滑动连接，所述第一气缸盖（3）右端面固定连接有第一缸筒（4），所述第一缸筒（4）与第一活塞（7）滑动连接，所述第一缸筒（4）与第二气缸盖（8）固定连接，所述第一活塞杆（1）右端面固定连接有第二活塞杆（5），所述第二活塞杆（5）内侧设有通孔（6），所述第二活塞杆（5）外侧从左到右依次设有第二活塞（9）、第三气缸盖（10）、第三活塞（11）、第四气缸盖（12）和第四活塞（15），所述第二活塞（9）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第二活塞（9）与第一缸筒（4）滑动连接，所述第三气缸盖（10）与第二活塞杆（5）滑动连接，所述第三气缸盖（10）与第一缸筒（4）固定连接，所述第三活塞（11）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第三活塞（11）与第一缸筒（4）滑动连接，所述第四气缸盖（12）与第二活塞杆（5）滑动连接，所述第四气缸盖（12）与第一缸筒（4）固定连接，所述第四活塞（15）与第二活塞杆（5）固定连接，所述第四气缸盖（12）右端面固定连接有第二缸筒（13），所述第二缸筒（13）与第四活塞（15）滑动连接，所述第二缸筒（13）右端面固定连接有第五气缸盖（14），所述密封防尘圈（23）内开设有卡槽（24），所述第一气缸盖（3）外侧左端设有拉杆（25），所述拉杆（25）与第一气缸盖（3）滑动连接，所述拉杆（25）贯穿第一气缸盖（3），所述拉杆（25）的另一端固定连接有卡块（26）。


2.根据权利要求1所述的拉力双行程转接式多倍力气缸，其特征在于：所述第一气缸盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：董佳莹，
申请(专利权)人：浙江韦孚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33