【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油改电高压叉车，具体是一种大吨位油改电高压叉车双液压油箱循环冷却系统。
技术介绍
1、一般来说内燃叉车在车架左右两侧分布两个油箱，左侧上车处为燃油箱，右侧车架部分为液压油箱，而电动叉车一般只有一个油箱为液压油箱，随着新能源政策的不断深入，市场对于电动叉车的需求日益迫切，基于内燃叉车平台开发的油改电高压叉车，受到市场的一致推崇，在内燃车架上开发电动车架，涉及到双油箱，改成单油箱的问题，车架改动较大，对于车架组焊模具的通用性及加工制造的公用性带来极大的挑战。
2、目前基于内燃平台开发的高压电动叉车，在车架结构上需最大程度上保持与内燃车架的一致性，这样才能兼容原内燃平台的结构覆盖件，加快产品的开发进度，也便于后市场对于已销售内燃叉车进行“油改电”改制工作，其中内燃车架与电动车架比较大的不同点，在于内燃车架比电动车架多一个燃油箱，对于燃油箱合理的处理，是整个车架结构改动的方向，如果左侧燃油箱原封不动，就会造成空间结构的浪费，考虑到油改电高压叉车的性能提升明显，带来的液压油温升高，导致不符合试验标准对于液压系统的油温的工...
【技术保护点】
1.一种大吨位油改电高压叉车双液压油箱循环冷却系统，包括车架以及设于车架右侧的液压主油箱（1），其特征在于，所述车架的左侧安装有液压副油箱（7），所述液压主油箱（1）上安装有两根主管路，且两根主管路的端部分别与多路阀（4）及优先阀（5）相连，两根主管路上均设有输送液压油分别进入多路阀（4）和优先阀（5）的齿轮泵（2），所述多路阀（4）与液压主油箱（1）通过主回油管路相连，所述主回油管路上设有对液压油进行过滤的过滤器（3），所述优先阀（5）与液压副油箱（7）之间通过副管路相连，所述副管路上设有转向器（6），所述液压主油箱（1）和液压副油箱（7）之间设有输送液压油的副回油
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【技术特征摘要】
1.一种大吨位油改电高压叉车双液压油箱循环冷却系统，包括车架以及设于车架右侧的液压主油箱（1），其特征在于，所述车架的左侧安装有液压副油箱（7），所述液压主油箱（1）上安装有两根主管路，且两根主管路的端部分别与多路阀（4）及优先阀（5）相连，两根主管路上均设有输送液压油分别进入多路阀（4）和优先阀（5）的齿轮泵（2），所述多路阀（4）与液压主油箱（1）通过主回油管路相连，所述主回油管路上设有对液压油进行过滤的过滤器（3），所述优先阀（5）与液压副油箱（7）之间通过副管路相连，所述副管路上设有转向器（6），所述液压主油箱（1）和液压副油箱（7）之间设有输送液压油的副回油管路。
2.根据权利要求1所述的大吨位油改电高压叉车双液压油箱循环冷却系统，其特征在于，所述液压主油箱（1）包括主油箱体（8），所述主油箱体（8）上安装有主回油管（10）和副回油管（11），所述主回油管（10）的端部与主回油管路相连，所述副回油管（11）的端部与副回油管路相连，所述主油箱体（8）上安装有前吸油管（12）和后吸油管（13）...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏，胡祝田，陈秀云，葛立银，龚仁涛，侯淑晴，叶胡根，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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