一种拆卸式航空用发动机叶片制造技术

本实用新型专利技术涉及航空发动机技术领域，尤其为一种拆卸式航空用发动机叶片，包括叶片主体，所述叶尖的上侧设置有密封件，所述叶尖的内部上侧设置有上部连接槽，所述叶尖的内部下侧设置有安装槽，所述叶尖的内部并且位于安装槽的上侧设置有下部连接槽，所述叶尖的内部并且位于上部连接槽与下部连接槽之间设置有中部连接槽，所述密封组件包括上部密封块、中部密封块、下部密封块和安装槽密封块，所述中部密封块位于上部密封块与下部密封块之间设置，所述安装槽密封块位于下部密封块的下部设置，所述叶尖的左下侧设置有固定槽，所述固定槽的内部安装有固定螺栓，通过固定螺栓将安装槽密封块与安装槽之间固定连接，提高连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸式航空用发动机叶片
本技术涉及航空发动机
，具体为一种拆卸式航空用发动机叶片。
技术介绍
由于发动机涡轮转子叶片与定子机匣之间存在一定的间隙，在叶片前后压力面与吸力面之间的压差作用下，燃气会发生泄漏，从而影响发动机效率。英国罗尔斯·罗伊斯(RR)对现代燃气涡轮发动机研究表明，叶尖间隙每增加叶片长度1％，效率约降低1.5％，耗油率约增加2％。耗油率不仅影响发动机性能，同时也影响其全寿命费用，据美国通用电气(GE)对CF5-50发动机的分析，叶尖间隙对耗油率的影响约占叶型与间隙密封总损失的67％。主动间隙控制技术是一项通过控制涡轮叶尖间隙的变化来降低发动机耗油率、提高可靠性和延长使用寿命、减少污染物排放的重要技术措施。现有的航空用发动机叶片也有在叶片的叶尖处固定刷丝束的方式来进行密封，刷丝束随叶片旋转的过程中会与机匣的内壁接触，长时间下来会导致刷丝束的磨损而失去密封的效果，而由于刷丝束与叶尖固定连接从而需要将叶片一起更换而达到更换刷丝束，从而导致发动机使用过程中成本的增加并且密封组件与叶尖之间的连接稳定性不够，因此需要一种拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸式航空用发动机叶片，包括叶片主体（1），所述叶片主体（1）包括安装柄（2）和叶尖（101），所述叶尖（101）的上侧设置有密封件（3），其特征在于：所述叶尖（101）的内部上侧设置有上部连接槽（4），所述叶尖（101）的内部下侧设置有安装槽（5），所述叶尖（101）的内部并且位于安装槽（5）的上侧设置有下部连接槽（6），所述叶尖（101）的内部并且位于上部连接槽（4）与下部连接槽（6）之间设置有中部连接槽（7），所述叶尖（101）的内部通过上部连接槽（4）、安装槽（5）、下部连接槽（6）、中部连接槽（7）安装有密封组件（8），所述密封组件（8）包括上部密封块（9）、中部密封块（10...

【技术特征摘要】
1.一种拆卸式航空用发动机叶片，包括叶片主体（1），所述叶片主体（1）包括安装柄（2）和叶尖（101），所述叶尖（101）的上侧设置有密封件（3），其特征在于：所述叶尖（101）的内部上侧设置有上部连接槽（4），所述叶尖（101）的内部下侧设置有安装槽（5），所述叶尖（101）的内部并且位于安装槽（5）的上侧设置有下部连接槽（6），所述叶尖（101）的内部并且位于上部连接槽（4）与下部连接槽（6）之间设置有中部连接槽（7），所述叶尖（101）的内部通过上部连接槽（4）、安装槽（5）、下部连接槽（6）、中部连接槽（7）安装有密封组件（8），所述密封组件（8）包括上部密封块（9）、中部密封块（10）、下部密封块（11）和安装槽密封块（12），所述中部密封块（10）位于上部密封块（9）与下部密封块（11）之间设置，所述安装槽密封块（12）位于下部密封块（11）的下部设置，所述叶尖（101）的左下侧设置有固定槽（13），所述固定槽（13）的内部安装有固定螺栓（14）。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，王河平，宗国翼，
申请(专利权)人：南京赛达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32