一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片制造技术

本实用新型专利技术涉及航空发动机技术领域，尤其为一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，包括叶片主体，所述叶片主体包括有叶身和叶根，所述叶身和叶根呈一体式结构设计，所述叶身的上下两侧均设置有防水蚀涂层，所述叶根的前后两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部相对应设置有螺栓，所述螺纹孔的内部设置有内螺纹，所述螺栓的外侧壁设置有外螺纹，所述螺纹孔的内螺纹与螺栓的外螺纹相匹配，且连接方式为螺纹连接，所述叶根的端部设置有连接部，所述连接部的外侧设置有若干卡接槽，与现有的航空发动机叶片相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高航空发动机叶片的整体稳定性、使用寿命、安全性以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片
本技术涉及航空发动机
，具体为一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片。
技术介绍
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，由于现有科学技术的飞速发展以及生活水平的普遍提升，飞机在生活中的应用愈发广泛起来，由于飞机的大量增加，航空发动机也随之增多，其中航空发动机叶片的应用也普遍开来，由于航空发动机叶片在使用期间会高速旋转，对于其发动机叶片的固定十分重要，现有的发动机叶片固定结构较为简单，其稳定性较低，需要隔断时间对发动机叶片进行更换紧固，而且现有的航空发动机叶片在长时间的使用过程中受到水的侵蚀容易损坏，使用寿命普遍不高，而且在使用期间受到高速旋转发生断裂时容易造成安全隐患，给飞机上的人员带来危险，整体稳定性、使用寿命、安全性以及实用性普遍不高，因此对于现有航空发动机叶片的改进，设计一种新型带有防水蚀涂层的航空发动机叶片以改变上述技术缺陷，提高整体航空发动机叶片的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，包括叶片主体，所述叶片主体包括有叶身和叶根，所述叶身的上下两侧均设置有防水蚀涂层，所述叶根的前后两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的内部相对应设置有螺栓，所述叶根的端部且位于安装槽的中部设置有连接部，所述连接部的外侧设置有若干卡接槽。优选的，所述叶身和叶根呈一体式结构设计。优选的，所述螺纹孔的内部设置有内螺纹，所述螺栓的外侧壁设置有外螺纹，所述螺纹孔的内螺纹与螺栓的外螺纹相匹配，且连接方式为螺纹连接。优选的，所述叶身和叶根呈相互垂直结构设计。优选的，所述连接部的截面呈三角形结构设计。优选的，所述连接部和安装槽均与叶根呈一体式结构设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过防水蚀涂层的设计，防水蚀涂层能够保护叶片主体不受外部损害，能够有效的防止雨水等对叶片主体造成侵蚀，延长了叶片主体的使用寿命，同时保护叶片主体在使用过程中不会发生断裂等现象，整体使用寿命以及安全性较高。2、本技术中，通过安装槽和螺纹孔的设计，安装槽能够将叶片主体与发动机的驱动端进行卡合，有效的防止叶片主体在使用过程中进行左右晃动，同时螺纹孔和螺栓能够对发动机叶片起到加固的作用，大大增加了叶片主体与发动机连接的牢固稳定性，整体稳定性以及实用性较高。3、本技术中，通过连接部的设计，连接部的卡接槽能够使连接部与发动机的驱动端进行紧密贴合时与发动机的连接处进行卡接，有效的防止叶片主体进行上下晃动，结合安装槽能够对叶片主体起到上下左右加固稳定的作用，叶片主体在工作时不随意乱晃保障了发动机整体的安全运行，整体稳定性以及实用性较高。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术螺纹孔结构示意图；图3为本技术叶身截面放大结构示意图。图中：1-叶片主体、2-叶身、3-叶根、4-防水蚀涂层、5-安装槽、6-螺纹孔、7-螺栓、8-连接部、9-卡接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，包括叶片主体1，叶片主体1包括有叶身2和叶根3，叶身2和叶根3呈一体式结构设计，叶身2和叶根3呈相互垂直结构设计，叶身2的上下两侧均设置有防水蚀涂层4，通过防水蚀涂层4的设计，防水蚀涂层4能够保护叶片主体1不受外部损害，能够有效的防止雨水等对叶片主体1造成侵蚀，延长了叶片主体1的使用寿命，同时保护叶片主体1在使用过程中不会发生断裂等现象，整体使用寿命以及安全性较高，叶根3的前后两侧均开设有安装槽5，安装槽5的内部开设有若干螺纹孔6，螺纹孔6的内部相对应设置有螺栓7，螺纹孔6的内部设置有内螺纹，螺栓7的外侧壁设置有外螺纹，螺纹孔6的内螺纹与螺栓7的外螺纹相匹配，且连接方式为螺纹连接，通过安装槽5和螺纹孔6的设计，安装槽5能够将叶片主体1与发动机的驱动端进行卡合，有效的防止叶片主体1在使用过程中进行左右晃动，同时螺纹孔6和螺栓7能够对发动机叶片起到加固的作用，大大增加了叶片主体1与发动机连接的牢固稳定性，整体稳定性以及实用性较高，叶根3的端部且位于安装槽5的中部设置有连接部8，连接部8的截面呈三角形结构设计，连接部8和安装槽5均与叶根3呈一体式结构设计，连接部8的外侧设置有若干卡接槽9，通过连接部8的设计，连接部8的卡接槽9能够使连接部8与发动机的驱动端进行紧密贴合时与发动机的连接处进行卡接，有效的防止叶片主体1进行上下晃动，结合安装槽5能够对叶片主体起到上下左右加固稳定的作用，叶片主体1在工作时不随意乱晃保障了发动机整体的安全运行，整体稳定性以及实用性较高。本技术工作流程：在使用带有防水蚀涂层的航空发动机叶片时，首先将连接部8与发动机连接处相对应的位置进行卡合并紧密贴合，然后将安装槽5与发动机的连接处进行卡接，利用螺栓7对其进行加固即可，整个安装流程简单便捷，通过防水蚀涂层4的设计，防水蚀涂层4能够保护叶片主体1不受外部损害，能够有效的防止雨水等对叶片主体1造成侵蚀，延长了叶片主体1的使用寿命，同时保护叶片主体1在使用过程中不会发生断裂等现象，通过安装槽5和螺纹孔6的设计，安装槽5能够将叶片主体1与发动机的驱动端进行卡合，有效的防止叶片主体1在使用过程中进行左右晃动，同时螺纹孔6和螺栓7能够对发动机叶片起到加固的作用，大大增加了叶片主体1与发动机连接的牢固稳定性，通过连接部8的设计，连接部8的卡接槽9能够使连接部8与发动机的驱动端进行紧密贴合时与发动机的连接处进行卡接，有效的防止叶片主体1进行上下晃动，结合安装槽5能够对叶片主体起到上下左右加固稳定的作用，叶片主体1在工作时不随意乱晃保障了发动机整体的安全运行，与现有的航空发动机叶片相比较，本技术通过设计能够提高航空发动机叶片的整体稳定性、使用寿命、安全性以及实用性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，包括叶片主体（1），其特征在于：所述叶片主体（1）包括有叶身（2）和叶根（3），所述叶身（2）的上下两侧均设置有防水蚀涂层（4），所述叶根（3）的前后两侧均开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部开设有若干螺纹孔（6），所述螺纹孔（6）的内部相对应设置有螺栓（7），所述叶根（3）的端部且位于安装槽（5）的中部设置有连接部（8），所述连接部（8）的外侧设置有若干卡接槽（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，包括叶片主体（1），其特征在于：所述叶片主体（1）包括有叶身（2）和叶根（3），所述叶身（2）的上下两侧均设置有防水蚀涂层（4），所述叶根（3）的前后两侧均开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部开设有若干螺纹孔（6），所述螺纹孔（6）的内部相对应设置有螺栓（7），所述叶根（3）的端部且位于安装槽（5）的中部设置有连接部（8），所述连接部（8）的外侧设置有若干卡接槽（9）。


2.根据权利要求1所述的一种带有防水蚀涂层的航空发动机叶片，其特征在于：所述叶身（2）和叶根（3）呈一体式结构设计。


3.根据权利要求1所述的一种带有防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，王河平，宗国翼，
申请(专利权)人：南京赛达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32