本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片型面检测装置，包括四个呈矩形分布的支撑柱，每两个相邻且距离较长支撑柱之间设有支撑板，在其中一个支撑板的外侧设有用于驱动传送带传送的驱动装置，传送带上方靠近驱动装置的一侧设有检测装置，在检测装置远离驱动装置一侧的其中一个支撑板上设有输出端朝向传送带的第一伸缩缸，第一伸缩缸的输出端设有第一推板，在第一伸缩缸输出端对面支撑板上设有第一收纳箱，第一收纳箱远离检测装置的一侧设有输出端朝向传送带的第二伸缩缸，在第二伸缩缸的输出端设有第二推板，在第二伸缩缸输出端对面支撑板上设有第二收纳箱。不仅实现了检测，而且自动完成对不合格叶片的分类，非常方便，节省人力。人力。人力。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片型面检测装置
[0001]本技术涉及监测装置
，特别涉及一种航空发动机叶片型面检测装置。
技术介绍
[0002]现有技术中的航空发动机叶片型面检测装置一般在检测到不合格叶片后发出报警，然后等待工作人员去处理，非常麻烦，而且浪费人力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种航空发动机叶片型面检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机叶片型面检测装置，包括四个呈矩形分布的支撑柱，每两个相邻且距离较长支撑柱之间设有支撑板，四个支撑柱的顶端之间设有顶架，在两个支撑板之间设有传送带，在其中一个支撑板的外侧设有用于驱动传送带传送的驱动装置，所述传送带上方靠近驱动装置的一侧设有检测装置，在检测装置远离驱动装置一侧的其中一个支撑板上设有输出端朝向传送带的第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的输出端设有第一推板，在第一伸缩缸输出端对面支撑板上设有第一收纳箱，所述第一收纳箱远离检测装置的一侧设有输出端朝向传送带的第二伸缩缸，在第二伸缩缸的输出端设有第二推板，在第二伸缩缸输出端对面支撑板上设有第二收纳箱。
[0005]作为本技术优选的方案，所述检测装置包括倒置的U型支撑架，所述U型支撑架的底部两端与两个支撑板之间固定连接，在U型支撑架内侧顶端设有扫描仪。
[0006]作为本技术优选的方案，所述第一伸缩缸以及第二伸缩缸与支撑板之间均通过安装板安装，两个安装板与支撑板之间固定连接，两个安装板分别与第一伸缩缸以及第二伸缩缸之间均通过螺栓固定。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第一伸缩缸以及第二伸缩缸分别与第一推板和第二推板之间通过螺栓固定。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一收纳箱以及第二收纳箱分别与对应支撑板之间通过螺栓固定。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第一收纳箱以及第二收纳箱在靠近支撑板的一侧均设有第二缺口，两个所述支撑板位于第二缺口处均设有第一缺口，且第一缺口、第二缺口以及传动带的顶端均位于同一水平线上。
[0010]作为本技术优选的方案，每两个相邻且距离较短支撑柱之间设有加强杆，所述支撑柱与加强杆、支撑板以及顶架之间均固定连接。
[0011]有益效果：本技术在使用时，首先打开驱动装置和扫描装置，然后将发动机叶片放经过传送带传送，在传送过程中，首先通过检测装置内的扫描仪对发动机叶片进行扫描，待扫描完成后，其型面检测扫描过盛的则通过第一伸缩缸将其推向第一个收纳箱，其型
面检测扫描不足的则通过第二伸缩缸将其推进第二收纳箱，合格产品则从传送带另一端输出，综上所述，本技术不仅实现了检测，而且自动完成对不合格叶片的分类，非常方便，节省人力。
附图说明
[0012]图1为本技术一种航空发动机叶片型面检测装置的立体图；
[0013]图2为本技术一种航空发动机叶片型面检测装置的A处放大图；
[0014]图3为本技术一种航空发动机叶片型面检测装置的B处放大图；
[0015]图4为本技术一种航空发动机叶片型面检测装置检测仪立体图。
[0016]图中：1、支撑柱；2、加强杆；3、支撑板；4、顶架；5、传送带；6、驱动装置；7、检测装置；8、第一伸缩缸；9、第一推板；10、第一收纳箱；11、第二伸缩缸；12、第二推板；13、第二收纳箱；14、安装板；15、第一缺口；16、第二缺口；17、U型支撑架；18、扫描仪。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机叶片型面检测装置，包括四个呈矩形分布的支撑柱1，每两个相邻且距离较长支撑柱1之间设有支撑板3，四个支撑柱1的顶端之间设有顶架4，在两个支撑板3之间设有传送带5，在其中一个支撑板3的外侧设有用于驱动传送带5传送的驱动装置6，所述传送带5上方靠近驱动装置6的一侧设有检测装置7，在检测装置7远离驱动装置6一侧的其中一个支撑板3上设有输出端朝向传送带5的第一伸缩缸8，所述第一伸缩缸8的输出端设有第一推板9，在第一伸缩缸8输出端对面支撑板3上设有第一收纳箱10，所述第一收纳箱10远离检测装置7的一侧设有输出端朝向传送带5的第二伸缩缸11，在第二伸缩缸11的输出端设有第二推板12，在第二伸缩缸11输出端对面支撑板3上设有第二收纳箱13，本技术不仅实现了检测，而且自动完成对不合格叶片
的分类，非常方便，节省人力。
[0022]实施例，请参照图1以及图4，所述检测装置7包括倒置的U型支撑架17，所述U型支撑架17的底部两端与两个支撑板3之间固定连接，在U型支撑架17内侧顶端设有扫描仪18。
[0023]实施例，请参照图1以及图2，所述第一伸缩缸8以及第二伸缩缸11与支撑板3之间均通过安装板14安装，两个安装板14与支撑板3之间固定连接，两个安装板14分别与第一伸缩缸8以及第二伸缩缸11之间均通过螺栓固定。
[0024]实施例，请参照图1，所述第一伸缩缸8以及第二伸缩缸11分别与第一推板9和第二推板12之间通过螺栓固定。
[0025]实施例，请参照图1，所述第一收纳箱10以及第二收纳箱13分别与对应支撑板3之间通过螺栓固定。
[0026]实施例，请参照图3，所述第一收纳箱10以及第二收纳箱13在靠近支撑板3的一侧均设有第二缺口16，两个所述支撑板3位于第二缺口16处均设有第一缺口15，且第一缺口15、第二缺口16以及传动带的顶端均位于同一水平线上。
[0027]实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片型面检测装置，包括四个呈矩形分布的支撑柱（1），其特征在于：每两个相邻且距离较长支撑柱（1）之间设有支撑板（3），四个支撑柱（1）的顶端之间设有顶架（4），在两个支撑板（3）之间设有传送带（5），在其中一个支撑板（3）的外侧设有用于驱动传送带（5）传送的驱动装置（6），所述传送带（5）上方靠近驱动装置（6）的一侧设有检测装置（7），在检测装置（7）远离驱动装置（6）一侧的其中一个支撑板（3）上设有输出端朝向传送带（5）的第一伸缩缸（8），所述第一伸缩缸（8）的输出端设有第一推板（9），在第一伸缩缸（8）输出端对面支撑板（3）上设有第一收纳箱（10），所述第一收纳箱（10）远离检测装置（7）的一侧设有输出端朝向传送带（5）的第二伸缩缸（11），在第二伸缩缸（11）的输出端设有第二推板（12），在第二伸缩缸（11）输出端对面支撑板（3）上设有第二收纳箱（13）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片型面检测装置，其特征在于：所述检测装置（7）包括倒置的U型支撑架（17），所述U型支撑架（17）的底部两端与两个支撑板（3）之间固定连接，在U型支撑架（17）内侧顶端设有扫描仪（18）。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片型...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，王河平，宗国翼，
申请(专利权)人：南京赛达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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