一种基元级前缘自带五个感压孔的手柄式涡轮叶片制造技术

本发明专利技术公开了一种基元级前缘自带五个感压孔的手柄式涡轮叶片，包含压力感受孔、引压通道、手柄、低损弯管、引压管接口；叶片前缘沿叶高方向有多排压力感受孔，每一排包含五个压力感受孔；引压通道分别连接压力感受孔孔口和引压管接口，弯曲处采用低损弯管。本发明专利技术能同时测得涡轮转子出口沿叶高方向、多个基元级位置、在来流方向与前缘夹角±120°范围内气流的总压、静压、偏转角和马赫数，适用于测量转子出口二维流场参数沿叶高方向的分布。本发明专利技术不仅具有常规涡轮叶片的气动性能和强度，重要的是具有测量流场参数的功能，而且相比于常规压力探针、叶型探针测量技术，本发明专利技术无外伸探头，不干扰被测流场，不影响叶片本身气动性能，测量参数精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种基元级前缘自带五个感压孔的手柄式涡轮叶片
本专利技术属于动力机械领域，涉及涡轮，具体涉及一种基元级前缘自带五个压力感受孔的手柄式涡轮叶片。
技术介绍
涡轮静子叶片有多种安装至机匣上的方式，其中一种比较常见的安装方式为手柄固定式。静子叶片叶顶带有手柄凸台和手柄，通过机匣上的卡圈、卡环等结构可以将叶片固定在机匣上。这种安装方式结构简单、拆装方便，便于拆卸、更换单个叶片。在涡轮中，用一个和涡轮同轴的圆柱面对涡轮的叶片进行剖切，切得涡轮叶片的截面就叫做叶片的基元级。目前在涡轮叶片气动设计过程中，首先需要确定涡轮进出口的速度三角形。速度三角形主要包括四个参数：轴向速度、预旋、周向速度和扭速。其中，轴向速度是由流过涡轮的流量决定的。周向速度和扭矩是由轮缘功确定的。通过进出口速度三角形的计算可以求得基元级的进气角、出气角，针对不同位置的基元级给定不同的攻角，再结合落后角、叶片前缘角和后缘角，便可以求得对应每个基元级应有的安装角度。再将求得的基元级积叠就可以得到叶片的三维造型。除气动设计、结构设计之外，还需要对涡轮叶片进行强度设计，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基元级前缘自带五个感压孔的手柄式涡轮叶片，其特征在于：叶片具有叶片吸力面(1)，叶片压力面(2)，压力面后压力感受孔(3)，压力面前压力感受孔(4)，前缘点压力感受孔(5)，吸力面前压力感受孔(6)，吸力面后压力感受孔(7)，引压通道(8)，低损弯管(9)，手柄凸台(10)，引压管接口(11)，手柄(12)；所述叶片前缘沿叶高方向有多排压力感受孔，每一排包含5个位于叶片表面的压力感受孔，分别为位于叶片前缘点的前缘点压力感受孔(5)，位于叶片吸力面(1)的吸力面前压力感受孔(6)、吸力面后压力感受孔(7),位于叶片压力面(2)的压力面后压力感受孔(3)、压力面前压力感受孔(4)，五个孔的...

【技术特征摘要】
1.一种基元级前缘自带五个感压孔的手柄式涡轮叶片，其特征在于：叶片具有叶片吸力面(1)，叶片压力面(2)，压力面后压力感受孔(3)，压力面前压力感受孔(4)，前缘点压力感受孔(5)，吸力面前压力感受孔(6)，吸力面后压力感受孔(7)，引压通道(8)，低损弯管(9)，手柄凸台(10)，引压管接口(11)，手柄(12)；所述叶片前缘沿叶高方向有多排压力感受孔，每一排包含5个位于叶片表面的压力感受孔，分别为位于叶片前缘点的前缘点压力感受孔(5)，位于叶片吸力面(1)的吸力面前压力感受孔(6)、吸力面后压力感受孔(7),位于叶片压力面(2)的压力面后压力感受孔(3)、压力面前压力感受孔(4)，五个孔的中心线位于同一叶片基元级上，且压力感受孔的直径均为0.2mm至1mm；其中，前缘点压力感受孔(5)中心线与其所在基元级中弧线在基元级前缘点处的切线重合；压力面后压力感受孔(3)孔口与吸力面后压力感受孔(7)孔口中心线共线，均为基元级中弧线在从基元级前缘点开始0.5％到20％长度点处的法线；压力面前压力感受孔(4)中心线与压力面后压力感受孔(3)和吸力面后压力感受孔(7)中心线成30°到45°夹角，吸力面前压力感受孔(6)中心线与压力面后压力感受孔(3)和吸力面后压力感受孔(7)中心线成30°到45°夹角；引压通道(8)一端连接压力感受孔孔口，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏伟，徐博闻，夏晨希，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：北京;11