一种航空发动机涡轮叶片制造技术

本实用新型专利技术涉及航空发动机技术领域，尤其为一种航空发动机涡轮叶片，包括叶片主体，所述叶片主体包括叶根、叶身和叶冠，所述叶根的正面上侧开设有气流孔，所述叶身的内部设置有承力骨架，所述叶身与承力骨架之间设置有发散冷却板，所述承力骨架的内部设置有气流管道，通过设置的叶片主体由高温合金多孔层板构造而成的空心叶片，高压冷却空气流团叶片主体内腔通过壁面的密集的细孔渗出并流到叶片主体外表面，在高温燃气与叶片主体表面之间形成一层完整连续的空穴隔热层，它既能使叶片主体表面与燃气完全隔开，又能吸收叶片主体表面部分热量，能够使叶片主体材料温度接近于冷却空气温度。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮叶片
本技术涉及航空发动机
，具体为一种航空发动机涡轮叶片。
技术介绍
高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。随着航空发动机技术的飞跃发展，航空发动机压气机增压比以及涡轮前进口温度均大幅提高，这必然导致涡轮叶片所受到的热负荷增加，而使其承受非常严重的热应力。为解决这个问题，除了不断发展新材料和新工艺以外，决定性的因素之一是对涡轮叶片采用先进的高效强化冷却技术，因此需要一种航空发动机涡轮叶片。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空发动机涡轮叶片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机涡轮叶片，包括叶片主体，所述叶片主体包括叶根、叶身和叶冠，所述叶根的正面上侧开设有气流孔，所述叶身的内部设置有承力骨架，所述叶身与承力骨架之间设置有发散冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机涡轮叶片，包括叶片主体（1），其特征在于：所述叶片主体（1）包括叶根（2）、叶身（3）和叶冠（4），所述叶根（2）的正面上侧开设有气流孔（5），所述叶身（3）的内部设置有承力骨架（6），所述叶身（3）与承力骨架（6）之间设置有发散冷却板（7），所述承力骨架（6）的内部设置有气流管道（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮叶片，包括叶片主体（1），其特征在于：所述叶片主体（1）包括叶根（2）、叶身（3）和叶冠（4），所述叶根（2）的正面上侧开设有气流孔（5），所述叶身（3）的内部设置有承力骨架（6），所述叶身（3）与承力骨架（6）之间设置有发散冷却板（7），所述承力骨架（6）的内部设置有气流管道（8）。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片，其特征在于：所述叶根（2）位于叶身（3）的下侧设置，所述叶冠（4）位于叶身（3）的上侧设置，所述叶根（2）、叶身（3）和叶冠（4）一体成型制造。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，王河平，宗国翼，
申请(专利权)人：南京赛达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32