一种工程设备后视镜制造技术

本公开提供了一种工程设备后视镜，包括镜体、支架和铰链组件；支架的一端与镜体连接，另一端通过铰链组件与驾驶室的外壳活动连接；所述铰链组件包括第一安装板、空心管、螺栓和支座；第一安装板与空心管管壁相固定，空心管通过第一安装板竖直地固定在驾驶室上；支架的上下两端分别安装有一个支座，这两个支座分别位于空心管的上下两端；螺栓插入空心管中，并与支座螺纹连接，使支架活动安装在空心管上；空心管上端或下端设有用于与支座相配合限位的限位块。本公开结构坚固耐用，不容易变形，操作便捷，并且设置有限位块，能够避免支架旋转角度过大而撞坏驾驶室的前挡风玻璃；支架中弯管起到斜撑的作用，增加了支架的稳固性，不易弯曲变形。

【技术实现步骤摘要】
一种工程设备后视镜
本公开涉及汽车后视镜
，尤其涉及一种工程设备后视镜，适用于装配在工程设备驾驶室上。
技术介绍
工程施工中，常采用载货机、推土机等工程机械设备进行作业施工，而这些工程设备的驾驶室通常采用后视镜来观测周围的施工环境。工程设备的作业环境通常比较复杂，危险度高，容易遭受异物对驾驶室的撞击，现有的工程设备后视镜的结构稳固性不够强，容易弯折变形。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种结构简单、坚固耐用的工程设备后视镜。为实现上述目的，本公开采用了如下技术方案：一种工程设备后视镜，包括镜体、支架和铰链组件；支架的一端与镜体连接，另一端通过铰链组件与驾驶室的外壳活动连接；所述铰链组件包括第一安装板、空心管、螺栓和支座；第一安装板与空心管管壁相固定，空心管通过第一安装板竖直地固定在驾驶室上；支架的上下两端分别安装有一个支座，这两个支座分别位于空心管的上下两端；螺栓插入空心管中，并与支座螺纹连接，使支架活动安装在空心管上；空心管上端或下端设有用于与支座相配合限位的限位块。根据本公开的至少一个实施方式，所述支座包括第一堵头、第二安装板和螺母；第一堵头的一端与支架连接，另一端与第二安装板相固定；第二安装板上开设有通孔，通孔内设有与螺栓相配合的螺母。根据本公开的至少一个实施方式，所述第一堵头与第二安装板之间通过第一加强筋相固定。根据本公开的至少一个实施方式，所述第一安装板由平面板与弯板相连一体而成；平面板上开设有用于与驾驶室连接的安装孔；弯板与空心管相固定。根据本公开的至少一个实施方式，所述平面板、弯板、空心管三者之间通过第二加强筋相固定。根据本公开的至少一个实施方式，所述空心管与支座之间设置有垫圈。根据本公开的至少一个实施方式，所述支架包括L型管和位于L型管下方的弯管；所述L型管的一端连接镜体，另一端连接位于空心管上方的支座；弯管的一端与L型管的中部相固定，另一端连接位于空心管下方的支座。根据本公开的至少一个实施方式，所述L型管安装有镜体的一端的端部设有第二堵头。相比于现有技术，本公开的优势在于：本公开揭示的一种工程设备后视镜，结构坚固耐用，不容易变形，操作便捷，并且设置有限位块，能够避免支架旋转角度过大而撞坏驾驶室的前挡风玻璃；支架中弯管起到斜撑的作用，增加了支架的稳固性，不易弯曲变形。附图说明附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。图1是本公开一种工程设备后视镜的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本公开中支座的结构示意图。图4是本公开中第一安装板、空心管、第二加强筋之间的连接关系图。图5是图4的俯视图。附图标记：1—镜体，2—支架，21—L型管，22—弯管，23—第二堵头，3—铰链组件，31—第一安装板，311—平面板，312—弯板，313—第二加强筋，32—空心管，33—螺栓，34—支座，341—第一堵头，342—第二安装板，343—螺母，344—第一加强筋，35—限位块，36—垫圈。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。如图1至5所示，一种工程设备后视镜，包括镜体1、支架2和铰链组件3；支架2的一端与镜体1连接，另一端通过铰链组件3与驾驶室的外壳活动连接；铰链组件3包括第一安装板31、空心管32、螺栓33和支座34；第一安装板31与空心管32管壁相固定，空心管32通过第一安装板31竖直地固定在驾驶室上；支架2的上下两端分别安装有一个支座34，这两个支座分别位于空心管32的上下两端；螺栓33插入空心管32中，并与支座34螺纹连接，使支架2活动安装在空心管32上；空心管32上端或下端设有用于与支座34相配合限位的限位块35。限位块用于避免支架旋转角度过大而撞坏驾驶室的前挡风玻璃。支座34包括第一堵头341、第二安装板342和螺母343；第一堵头341的一端与支架2连接，另一端与第二安装板342相固定；第二安装板342上开设有通孔，通孔内设有与螺栓33相配合的螺母343。第一堵头341与第二安装板342之间通过第一加强筋344相固定。第一安装板31由平面板311与弯板312相连一体而成；平面板311上开设有用于与驾驶室连接的安装孔；弯板312与空心管32相固定。平面板311、弯板312、空心管32三者之间通过第二加强筋313相固定。空心管32与支座34之间设置有垫圈36，垫圈用于保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。支架2包括L型管21和位于L型管下方的弯管22；L型管21的一端连接镜体1，另一端连接位于空心管上方的支座34；弯管22的一端与L型管21的中部相固定，另一端连接位于空心管下方的支座34。弯管起到斜撑的作用，增加了支架的稳固性，不易变形。同时，要确保镜体在人为旋转围绕支架转动的前提下，仍可牢靠地安装在支架上。L型管21安装有镜体的一端的端部设有第二堵头23。第二堵头一是用于防止液体或灰尘进入到L型管内，二是防止L型管末端被磕碰，起到保护L型管的作用。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程设备后视镜，其特征在于：包括镜体、支架和铰链组件；支架的一端与镜体连接，另一端通过铰链组件与驾驶室的外壳活动连接；所述铰链组件包括第一安装板、空心管、螺栓和支座；第一安装板与空心管管壁相固定，空心管通过第一安装板竖直地固定在驾驶室上；支架的上下两端分别各安装一个支座，这两个支座分别位于空心管的上下两端；螺栓插入空心管中，并与支座螺纹连接，使支架活动安装在空心管上；空心管上端或下端设有用于与支座相配合限位的限位块。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程设备后视镜，其特征在于：包括镜体、支架和铰链组件；支架的一端与镜体连接，另一端通过铰链组件与驾驶室的外壳活动连接；所述铰链组件包括第一安装板、空心管、螺栓和支座；第一安装板与空心管管壁相固定，空心管通过第一安装板竖直地固定在驾驶室上；支架的上下两端分别各安装一个支座，这两个支座分别位于空心管的上下两端；螺栓插入空心管中，并与支座螺纹连接，使支架活动安装在空心管上；空心管上端或下端设有用于与支座相配合限位的限位块。


2.如权利要求1所述的工程设备后视镜，其特征在于：所述支座包括第一堵头、第二安装板和螺母；第一堵头的一端与支架连接，另一端与第二安装板相固定；第二安装板上开设有通孔，通孔内设有与螺栓相配合的螺母。


3.如权利要求2所述的工程设备后视镜，其特征在于：所述第一堵头与第二安装板之间通过第一加强筋相固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜峰，韦日盖，翚新康，廖敢，刁玉宣，
申请(专利权)人：柳州市川柳汽车机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45