一种后视镜防护套制造技术

本实用新型专利技术属于车辆配件技术领域，特指一种后视镜防护套，包括主体，所述主体上开设有用于包裹后视镜外轮廓的凹槽，所述主体上还连接有软性的缓冲部，所述缓冲部中空，并在所述缓冲部中设有若干连接筋；所述缓冲部的内部与所述凹槽相连通，所述连接筋以所述主体为中心圆周分布在缓冲部内，使得若干连接筋的一端组合形成所述凹槽的槽底；本实用新型专利技术的防护套还设有缓冲部，通过中空的缓冲部和设置在缓冲部内的连接筋，中空的结构在收到碰撞之后可以大大减少其带来的冲击力，有效的保护的后视镜。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜防护套
本技术属于车辆配件
，特指一种后视镜防护套。
技术介绍
目前大部分交通工具都配置有后视镜，用于让驾驶员直接获取车辆后方、侧方等外部信息；为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。后视镜一般设置在交通工具的两端，从而让反光镜的镜面朝向车辆后方，也相应的增加了汽车的宽度；现有的城市道路中，交通状况复杂，尤其是在下班高峰期的时候，车辆急剧增加，尤其在非机动车道上，电动车之间容易发生刮擦、碰撞等交通事故；后视镜位于交通工具最左右端，在发生上述刮擦事故的时候最容易损坏。中国专利技术专利(201810952152.X)公开了一种汽车后视镜保护套、材料配方及其制备方法，包括壳体，其具有空腔，壳体在开口位置的外周设置有凸筋，壳体与汽车后视镜固定支架对应的位置上设有固定支架通孔；该对比文件乃至现有的保护套均通过单层壳体来进行保护，通过位于壳体内的空腔或凹槽来包裹所述后视镜，单层壳体的保护套保护效果有限，例如电动车在发生碰撞侧翻后，一端的后视镜着地，单层壳体的保护套无法缓解该侧翻带来的冲击因此现在亟需一种新型的后视镜保护套；对比文件的保护套材质中添加有荧光剂，夜间起警示作用，有利于行车安全；该结构的保护套在制作过程中成本高于普通材料，而且荧光产品发光效果有限，其起到的保护效果也有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，有效缓冲冲击的后视镜防护套。本专利的目的是这样实现的：一种后视镜防护套，包括主体，所述主体上开设有用于包裹后视镜外轮廓的凹槽，所述主体上还连接有软性的缓冲部，所述缓冲部中空，并在所述缓冲部中设有若干连接筋。进一步地，所述缓冲部的内部与所述凹槽相连通，所述连接筋以所述主体为中心圆周分布在缓冲部内，使得若干连接筋的一端组合形成所述凹槽的槽底。进一步地，所述各连接筋之间形成有若干空腔，于所述空腔中设有灯具，并设有用于控制灯具开闭的开关和为所述灯具供电的电源；所述缓冲部由透光性材料制成，所述灯具发光后其光亮透过所述缓冲部。进一步地，所述连接筋朝向凹槽的末端设有向内的翻边，用于限位位于连接筋组成的空腔内的灯具。进一步地，所述灯具上一体成型有所述开关和电源，通过按压所述缓冲部来按压所述开关，进行灯具的启动或关闭。进一步地，所述凹槽内还设有用于与后视镜固定的夹持件，用于加固对后视镜外轮廓的包裹。进一步地，所述防护套一面上凸起设有一挡边，用于阻挡部分杂物落入后视镜镜面上。进一步地，所述挡边横向宽度大于等于后视镜镜面宽度。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1.本技术的防护套还设有缓冲部，通过中空的缓冲部和设置在缓冲部内的连接筋，中空的结构在收到碰撞之后可以大大减少其带来的冲击力，有效的保护的后视镜。2.本技术在缓冲部中设置空腔，并在空腔内设置用于发光的灯具，由于缓冲部是有透光性，在灯具放光的时候其光亮透过所述缓冲部向外，从而在夜间或雨天一些视线受阻的情况下，可以提醒来车进行避让，防止事故的发生；相比于荧光的发光形式，其受用范围更广，也更为醒目，制作起来更为方便。3.本技术缓冲部的内部与所述凹槽相连通，连接筋的末端形成所述凹槽的槽底，在收到冲击后，缓冲部内部的气体会因为缓冲部形变而流向凹槽内，起到一定的缓冲效果。4.本技术当连接筋一端作为槽底时，连接筋竖直抵接所述防护套，在受到冲击后连接筋先受力后弯曲再由防护套受力，连接筋由软性材料制成，具有一定的回复力，其有效减少了冲击带来的缓冲。5.本技术在连接筋的末端设有向内的翻边，翻边用于限位灯具，不让灯具掉出。6.本技术防护套整体采用软性的材质制成，第一方便防护套的安装，并且软性的材质对于碰撞具有一定的缓冲效果；同时控制灯具的开关与灯具一体设置，可通过按压所述防护套来进行灯具的打开或关闭，从而令灯具的操作更为方便快捷；7.本技术设有用于与后视镜固定的夹持件，其解决的软性材质的防护套包裹的不稳定的问题，而且也方便的防护套的安装和拆卸。8.本技术设有挡板，用于阻挡杂物落入后视镜镜面上从而影响后视镜的正常使用，且挡板宽度大于等于后视镜镜面宽度，使得其获得更好的阻挡效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖视图。图中标号所表示的含义：1、主体；2、凹槽；3、空腔；4、灯具；5、开关；6、连接筋；7、翻边；8、挡边；9、夹持件；10、缓冲部；11、电源。具体实施方式一种后视镜防护套，包括主体1，主体1上设有用于包裹后视镜外轮廓的凹槽2，如图1所示，本实施例中，主体1为圆环状，从圆环的内圆再向内开设有所述凹槽2，凹槽2形状与后视镜外轮廓相贴合，一般情况下，防护套会套设在后视镜的镜面端，从而最大限度保护后视镜。所述主体1上还连接有软性的缓冲部10，所述缓冲部10中空，并在所述缓冲部10中设有若干连接筋6；通过所述缓冲部10，减少碰撞对后视镜造成的损害；如图2所示，缓冲部10设置在主体1的上端，并同时覆盖主体1的上端和两侧，连接筋6可以加固整个缓冲部10；后视镜作为车辆最靠外一端，碰撞时最容易受损，而主体1上端和两侧为碰撞时最容易受损的部位；缓冲部10的作用在于，当发生撞击的时候，中空的缓冲部10以及缓冲部10中的连接筋6可以有效的减少其带来的冲击力，尤其是用在电动车中，电动车侧翻的时候；相比现有的单层壳体的形式，其具有更好的保护效果，从而增加车辆后视镜的使用寿命。其中，缓冲部10可以是硅胶材料或是橡胶材料制成的，软性的材料在受到冲击后具有一定的恢复力，从而相应起到缓冲效果。本实施例中，如图2所示，所述缓冲部10的内部与所述凹槽2相连通，同时，连接筋6以所述主体1为中心圆周分布在缓冲部10内，使得连接筋6的一端朝向所述凹槽2，各连接筋6末端相组合形成凹槽2的槽底；由于缓冲部10与凹槽2连通，在撞击的时候，缓冲部10中的气体会因为缓冲部10形变而流向凹槽2内，相当于多了一层防护，从而获得更好的保护效果；同时由于连接筋6末端形成凹槽2的槽底，在安装的时候，连接筋6末端就抵接在所述后视镜上，在受到冲击后连接筋6先受力后弯曲再由后视镜受力，连接筋6也由上述软性材料制成，通过连接筋6弯曲的回复力进行缓冲；该结构的连接筋6收到冲击后弯曲程度最大，其起到的缓冲效果最好。在其他实施例中，缓冲部10也可以和主体1分体设置，而并非一体设置在一起，主要可以达到缓冲的目的即可。同时，各连接筋6之间形成若干空腔3，空腔3内设有用于发光的灯具4，还设有控制所述灯具4打开关闭的开关5和用于供电的电源11，所述主体1由透光性材料制成，例如透光的塑料、橡胶等；本实施中，灯具4设置在缓冲部10的中间，在灯具4发光的时候，其光亮透过所述缓冲部10向外扩散，在一些特定的情形下，例如在夜间或者雨天的时候，道路视线受阻，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后视镜防护套，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上开设有用于包裹后视镜外轮廓的凹槽(2)，所述主体(1)上还连接有软性的缓冲部(10)，所述缓冲部(10)中空，并在所述缓冲部(10)中设有若干连接筋(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后视镜防护套，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上开设有用于包裹后视镜外轮廓的凹槽(2)，所述主体(1)上还连接有软性的缓冲部(10)，所述缓冲部(10)中空，并在所述缓冲部(10)中设有若干连接筋(6)。


2.根据权利要求1所述的一种后视镜防护套，其特征在于：所述缓冲部(10)的内部与所述凹槽(2)相连通，所述连接筋(6)以所述主体(1)为中心圆周分布在缓冲部(10)内，使得若干连接筋(6)的一端组合形成所述凹槽(2)的槽底。


3.根据权利要求1或2所述的一种后视镜防护套，其特征在于：所述各连接筋(6)之间形成有若干空腔(3)，于所述空腔(3)中设有灯具(4)，并设有用于控制灯具(4)开闭的开关(5)和为所述灯具(4)供电的电源(11)；所述缓冲部(10)由透光性材料制成，所述灯具(4)发光后其光亮透过所述缓冲部(10)。

【专利技术属性】
技术研发人员：潘国征，
申请(专利权)人：台州市梦工厂工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33