一种防抖动的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防抖动的汽车后视镜，包括后视镜外壳，所述后视镜外壳与后视镜镜片之间设置有镜片支架结构，所述镜片支架结构包括镜片支架面板结构和与所述镜片支架面板结构通过注塑方式一体连接的旋转轴结构，所述旋转轴结构的下端通过旋转方式与所述后视镜外壳下端的后视镜三角架结构相连接，所述后视镜三角架结构与汽车本体通过固定方式相连接，所述后视镜镜片与所述后视镜外壳前端之间存在间距，所述后视镜外壳的下端侧设置有限位结构，所述限位结构包括伸缩杆结构，所述伸缩杆的一端通过吸盘方式与所述汽车本体相连接，所述伸缩杆的另外一端与所述后视镜外壳的下端相连接，具有实用性和可操作性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种防抖动的汽车后视镜
本技术涉及汽车后视镜的
，特别是一种防抖动的汽车后视镜。
技术介绍
汽车的后视镜是汽车安全性能方面的重要装置之一，是驾驶员获取汽车两侧以及后面的视野等外部情况重要的工具，也是保证汽车行驶安全的重要工具，但是目前在汽车行驶过程中，由于路况原因或者后视镜本身安装问题等都会引起车身振动，可能会造成汽车后视镜不同程度的抖动，如果出现严重抖动的情况则会造成后方视野不清，导致驾驶员因判断失误进而引发交通事故，因此需要设计一种防抖动的汽车后视镜来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种防抖动的汽车后视镜，具体技术方案如下：本技术提供一种防抖动的汽车后视镜，包括后视镜外壳，所述后视镜外壳与后视镜镜片之间设置有镜片支架结构，所述镜片支架结构包括镜片支架面板结构和与所述镜片支架面板结构通过注塑方式一体连接的旋转轴结构，所述旋转轴结构的下端通过旋转方式与所述后视镜外壳下端的后视镜三角架结构相连接，所述后视镜三角架结构与汽车本体通过固定方式相连接，所述后视镜镜片与所述后视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防抖动的汽车后视镜，其特征在于：包括后视镜外壳，所述后视镜外壳与后视镜镜片之间设置有镜片支架结构，所述镜片支架结构包括镜片支架面板结构和与所述镜片支架面板结构通过注塑方式一体连接的旋转轴结构，所述旋转轴结构的下端通过旋转方式与所述后视镜外壳下端的后视镜三角架结构相连接，所述后视镜三角架结构与汽车本体通过固定方式相连接，所述后视镜镜片与所述后视镜外壳前端之间存在间距，所述后视镜外壳的下端侧设置有限位结构，所述限位结构包括伸缩杆结构，所述伸缩杆的一端通过吸盘方式与所述汽车本体相连接，所述伸缩杆的另外一端与所述后视镜外壳的下端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防抖动的汽车后视镜，其特征在于：包括后视镜外壳，所述后视镜外壳与后视镜镜片之间设置有镜片支架结构，所述镜片支架结构包括镜片支架面板结构和与所述镜片支架面板结构通过注塑方式一体连接的旋转轴结构，所述旋转轴结构的下端通过旋转方式与所述后视镜外壳下端的后视镜三角架结构相连接，所述后视镜三角架结构与汽车本体通过固定方式相连接，所述后视镜镜片与所述后视镜外壳前端之间存在间距，所述后视镜外壳的下端侧设置有限位结构，所述限位结构包括伸缩杆结构，所述伸缩杆的一端通过吸盘方式与所述汽车本体相连接，所述伸缩杆的另外一端与所述后视镜外壳的下端相连接。


2.根据权利要求1所述的一种防抖动的汽车后视镜，其特征在于：所述旋转轴结构与所述镜片支架面板之间设置有若干条横向的加强筋条结构。


3.根据权利要求2所述的一种防抖动的汽车后视镜，其特征在于：所述加强筋条结构呈三角形结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭庆，
申请(专利权)人：青岛云东来工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37