一种后视镜支架结构制造技术

本申请公开了一种后视镜支架结构，包括：支架本体，所述支架本体具有后视镜安装部和电机安装部，所述电机安装部上开设有用于放置电机组件的圆形安装孔和L型安装槽，所述L型安装槽设置在圆形安装孔的一侧且与圆形安装孔连通，所述支架本体的底面还设有汽车卡合部。这种后视镜支架结构及其旋转结构能够适配在低档车型上，与适配的电机配合使低档车后视镜实现可电动折叠效果，结构简单，经济实用，克服了低档车型的后视镜不能进行电动折叠、或者电动折叠改装成本高的缺陷，有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜支架结构
本技术涉及汽车配件方面的
，尤其涉及一种后视镜支架结构。
技术介绍
位于汽车外侧左右的后视镜，是一项重要的汽车安全配置。在中、高档车上，其后视镜基本上都是可以折叠的，折叠功能分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜已经很少。还有一种是电动的，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。但是在低档车的后视镜一般为不能折叠或者只能手动折叠，而不能实现电动折叠，原因在于低档车的后视镜没有安装旋转电机，如果将中、高档车的后视镜旋转电机应用到低档车上，但是低档车的后视镜支架结构没有能与中、高档车的旋转电机适配的安装结构，不能实现直接组装，且中、高档车的旋转电机价格较高，难以普遍应用到低档车上，投入成本高。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的目的是提供一种后视镜支架结构，这种后视镜支架结构及其旋转结构能够适配在低档车型上，通过适配的电机实现低档车后视镜可电动折叠的效果，结构简单，设计合理，经济实用，克服了低档车型的后视镜不能进行电动折叠、或者电动折叠改装成本高的缺陷，有效降低成本。(二)技术方案为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案以提供一种后视镜支架结构，包括:支架本体，所述支架本体具有后视镜安装部和电机安装部，所述电机安装部上开设有用于放置电机组件的圆形安装孔和L型安装槽，所述L型安装槽设置在圆形安装孔的一侧且与圆形安装孔连通，所述支架本体的底面还设有汽车卡合部。由此，本技术在支架本体上设置安装部以安装低配型的整个电机组件，通过圆形安装孔能够容纳电机组件上与汽车车位进行连接的弹性活动部分，L型安装槽形成半包围型的安装位以能够容纳电机组件的驱动部分，结构牢靠、安全稳定；同时，L型安装槽设置在圆形安装孔面向后视镜安装部的一侧形成连通设置，是为了适配电机组件的驱动部分与弹性活动部分形成的连通结构，同时保证此结构后视镜支架结构与汽车上的后视镜安装车位进行匹配，这种后视镜支架结构在安装低成本的电机后能够适配在低档车型上，结构简单，设计合理，经济实用，克服了低档车型的后视镜不能进行电动折叠、或者电动折叠改装成本高的缺陷，有效降低成本。在一些实施例中，为了保证所述圆形安装孔呈圆形适配性，所述圆形安装孔内设有环形限位槽。由此，环形限位槽能够提高电机组件的稳定性，还能限制电机组件的弹性活动部分无限制移动，防止脱产作业。在一些实施例中，所述电机安装部的底面固接有旋转定位柱，所述旋转定位柱位于所述圆形安装孔的底部一侧。当支架本体旋转到限定角度时，旋转定位柱将限制在汽车车位上的对应定位槽内，使支架本体停止旋转，防止支架本体在汽车车位上过度旋转以发生碰撞造成损坏。在一些实施例中，所述旋转定位柱的两侧顶部设有弧形侧壁，所述弧形侧壁延伸至所述电机安装部的底面。其中，通过弧形侧壁的弧形缓冲设计，使支架本体在汽车车位上旋转到限定角度时，支架本体能够稳定且缓和地停止旋转，提供缓冲空间，对比直线槽壁能够有效减少后视镜支架结构与车体之间的磨损，有效延长零件使用寿命，降低维护成本。在一些实施例中，所述电机安装部上设有固定孔，所述固定孔位于所述电机安装部的外侧。由此，固定孔用于固定电机组件，电机组件上设有与固定孔对应的固定部使电机组件能够安装在圆形安装孔上，通过平行圆形安装孔的开孔方向与适配设置，有效提高牢固性。在一些实施例中，为了提高支架本体与汽车车位连接的牢固性：所述支架本体底面向下凸设有汽车卡合部，其中：所述汽车卡合部包括第一卡部、第二卡部和第三卡部，所述第一卡部设置在所述电机安装部的一端且位于所述圆形安装孔的外侧，所述第二卡部位于所述L型安装槽的下方，所述第三卡部设置在所述支架本体的一侧边且位于所述L型安装槽与所述后视镜安装部之间。由此，多个卡部加固了支架本体与汽车车位的稳定性。在一些实施例中，所述电机组件包括弹性件和驱动电机，所述驱动电机安装在所述L型安装槽上，所述弹性件连接在所述驱动电机的一侧，且所述弹性件插入所述圆形安装孔内并与设置在所述圆形安装孔内的环形固定件连接。由此，旋转电机设置在支架本体上能够随支架本体进行移动，通过电机安装部与电机组件的配合使低配型车型实现后视镜能够旋转效果，圆形安装孔不仅能够固定安装弹性件还能供弹性件进行升降转动，半包围型的L型安装槽在能够容纳驱动电机的同时方便旋转电机的拆装，L型安装槽设置在圆形安装孔一侧的高低错位设置，能更好的适配弹性件与驱动电机的设置结构，环形固定件使旋转电机与汽车车位进行稳定连接，提供固定作用。由此，这种支架本体旋转结构能够直接在安装在低档车型上，经济实用、结构牢靠、安全稳定，克服了低档车型的后视镜不能进行电动折叠、或者电动折叠改装成本高的缺陷，有效降低成本。在一些实施例中，所述弹性件的底部设有转动轴，所述转动轴穿过所述环形固定件的内环，所述弹性件上开设有穿过转动轴的汽车连接孔。由此，汽车连接孔能够使支架本体与汽车对应的连接件进行稳定传动，转动轴能够在在电机组件与环形固定件连接后能够进行稳定转动，结构稳定实用。在一些实施例中，所述弹性件的底面设有第一抵接位，所述环形固定件的顶面设有与所述第一抵接位对应的第二抵接位。由此，通过第一抵接位与第二抵接位相抵接，使弹性件与环形固定件之间存在避位空间，以提高环形固定件与旋转电机的稳定性。附图说明图1是本技术一实施例的后视镜支架结构的立体俯视图；图2是本技术一实施例的后视镜支架结构的立体仰视图；图3是本技术一实施例的后视镜支架结构的分解结构示意图；图4是图3的组装结构示意图。附图标记：支架本体1，后视镜安装部2，电机安装部3，圆形安装孔31，环形卡接槽311，L型安装槽32，槽底面321，槽壁322，围壁323，旋转定位柱33，弧形侧壁331，固定孔34，汽车卡合部4，第一卡部41，第二卡部42，第三卡部43，电机组件5，弹性件51，汽车连接孔511，第一抵接位512，驱动电机52，转动轴53，环形固定件6，第二抵接位61。具体实施方式下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。请参阅图1-2所示的本实施例一的一种后视镜支架结构，该后视镜支架结构包括：支架本体1，电机组件5，环形固定件6，其中，支架本体1的一端设有后视镜安装部2，支架本体1的另一端设置有电机安装部3，电机安装部3包括圆形安装孔31和L型安装槽32，L型安装槽32设置在圆形安装孔31的一侧且与圆形安装孔31连通。圆形安装孔31内设有环形卡接槽311，圆形安装孔31的外侧设有固定孔34，固定孔34的开孔方向与圆形安装孔31的开孔方向平行设置，所述支架本体的底面设有汽车卡合部，汽车卡合部能够使支架本体更牢固地与汽车的后视镜安装车位进行连接。具体的：L型安装槽32位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后视镜支架结构，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体具有后视镜安装部和电机安装部，所述电机安装部上开设有用于放置电机组件的圆形安装孔和L型安装槽，所述L型安装槽设置在圆形安装孔的一侧且与圆形安装孔连通，所述支架本体的底面还设有汽车卡合部。/n

【技术特征摘要】
1.一种后视镜支架结构，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体具有后视镜安装部和电机安装部，所述电机安装部上开设有用于放置电机组件的圆形安装孔和L型安装槽，所述L型安装槽设置在圆形安装孔的一侧且与圆形安装孔连通，所述支架本体的底面还设有汽车卡合部。


2.根据权利要求1所述的后视镜支架结构，其特征在于：所述圆形安装孔内设有环形限位槽。


3.根据权利要求1或2所述的后视镜支架结构，其特征在于：所述电机安装部的底面固接有旋转定位柱，所述旋转定位柱位于所述圆形安装孔的底部一侧。


4.根据权利要求3所述的后视镜支架结构，其特征在于：所述旋转定位柱的两侧顶部设有弧形侧壁，所述弧形侧壁延伸至所述电机安装部的底面。


5.根据权利要求1、2或4任一项所述的后视镜支架结构，其特征在于：所述电机安装部上设有固定孔，所述固定孔位于所述电机安装部的外侧。


6.根据权利要求5所述的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉奇，
申请(专利权)人：中山闪现汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44