发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，属于发动机技术领域。该方法包括：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取发动机的正时系统的匹配测试参数，匹配测试参数在发动机处于倒拖启动状态下产生；当匹配测试参数满足发动机的设计参数时，确定正时系统设计合格，以完成对发动机正时系统的匹配测试。本申请实施例通过实际启动发动机来获取正时系统的匹配测试参数，并根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质
本申请实施例涉及发动机
，特别涉及一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质。
技术介绍
发动机的正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。发动机的正时系统包括正时链条、液压张紧器、导轨、链轮等，液压张紧器能够在正时系统运行过程中为正时链条提供张紧力。当提供的张紧力过大时，将会增加正时链条和导轨之间的摩擦，从而增加摩擦功损失；当提供的张紧力过小时，将会让正时链条和导轨、链轮接触间隙变大，噪声变大，影响发动机的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。因此，为了避免影响发动机的正常运行，液压张紧器需要为正时链条提供合适的张紧力，该张紧力的大小与正时系统中各个构件匹配度相关，因此，通常需要对发动机的正时系统中的各个构件的匹配度进行测试。目前，为了使发动机正常进行运行，通常是在发动机的正时系统开发过程中，通过CAE(ComputerAidedEngineering，计算机辅助工程，)、FEA(FiniteElementAnalysis，有限元分析)等手段对正时系统中的正时链条、导轨、液压张紧器等之间的匹配关系进行仿真模拟，以实现对发动机正时系统的匹配测试。但是，由于正时系统的动力学模型比较复杂，正时链条在实际运行过程中存在多边形效应，而对正时系统进行仿真模拟的计算模型简化较多，从而导致仿真出的结果与实际情况存在出入，降低了测试的准确性。
技术实现思路
>本申请实施例提供了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中正时系统仿真结果不准确，导致对正时系统进行测试的准确性低的问题。所述技术方案如下：一方面，提供了一种发动机正时系统的匹配测试方法，所述方法包括：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。在一些实施例中，所述依次确定所述发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，包括：控制起动机驱动所述发动机进行干启动；在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。在一些实施例中，所述当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，包括：当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台驾驱动所述发动机运行；在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。在一些实施例中，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；所述在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，包括：在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为所述目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。在一些实施例中，所述当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，包括：当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，将所述发动机的载荷设置为目标载荷，所述目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；在所述目标载荷下，控制所述发动机在第三时长阈值内从所述第一转速上升至所述第二转速；当所述发动机的转速由所述第一转速上升至所述第二转速时，获取所述正时系统在所述目标载荷下对应的第一测试参数；当所述第一测试参数满足对应的设计参数时，将所述多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为所述目标载荷，并返回将所述发动机的载荷设置为目标载荷，直至所述发动机在所述目标温度阈值下，完成在所述多个载荷条件下的测试。在一些实施例中，所述获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数之后，还包括：当所述匹配测试参数不满足所述发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。另一方面，提供了一种发动机正时系统的匹配测试装置，所述装置包括：第一确定模块，用于依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；获取模块，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；第二确定模块，用于当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。在一些实施例中，所述第一确定模块包括：第一控制子模块，用于控制起动机驱动所述发动机进行干启动；第一获取子模块，用于在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；第二控制子模块，用于当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；第二获取子模块，用于在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；确定子模块，用于当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。在一些实施例中，所述获取模块包括：第三控制子模块，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台驾驱动所述发动机运行；第三获取子模块，用于在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。在一些实施例中，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；所述第三获取子模块用于：在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时系统的匹配测试方法，其特征在于，所述方法包括：/n依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；/n当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；/n当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时系统的匹配测试方法，其特征在于，所述方法包括：
依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；
当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；
当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次确定所述发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，包括：
控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，包括：
当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台驾驱动所述发动机运行；
在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；
所述在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，包括：
在所述试验台驾驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为所述目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。


5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹超，李天天，张杏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34