一种发动机制动系统测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机制动系统测试方法，主要包括：步骤一、进行发动机制动系统试验，分别检测发动机制动工作与不工作时的制动阻功率、以及变速器置于空挡时的传动系阻功率或车辆行驶阻功率；步骤二、数据处理：根据步骤一检测的数据分别计算发动机制动功率及发动机制动贡献功率。其中，发动机制动系统试验采用底盘测功机试验方法或道路试验方法。本发明专利技术所提供的测试方法操作简单，通过底盘测功机或者道路试验可以快速对发动机制动系统进行测试和评价，提出发动机制动功率和发动机制动贡献功率两个指标作为评价和检验标准，提高了试验效率和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机制动系统测试方法
本专利技术涉及一种发动机制动系统测试方法，将发动机制动功率和发动机制动贡献功率两个指标作为评价和检验标准，属于商用汽车的评价方法

技术介绍
发动机制动是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，使之对汽车进行制动。发动机制动作为辅助制动装置广泛运用于大型客车和重型商用车上，有效降低传统刹车的机械磨损，提高使用寿命；确保行车的安全性，降低车辆的使用维护成本，提升运输效率。专利文献1公开了一种车辆功率测试方法和车辆底盘测功机，采用车辆底盘测功机对测试车辆发动机的动力输出变化进行室内试验测试。专利文献2公开了一种用于车辆缓速的发动机制动方法，解决了现有技术中发动机中低转速时制动功率太低的问题，消除了高转速制动带来的高载荷和高排温等失效模式，改进了发动机制动运作的可靠性和耐久性。专利文献3公开了一种发动机制动功率控制方法及系统，当接到制动控制指令时，首先根据预设初始参数对发动机进行初始制动控制；之后按照预设时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，包括：/n步骤一、进行发动机制动系统试验，分别检测发动机制动工作与不工作时的制动阻功率、以及变速器置于空挡时的传动系阻功率或车辆行驶阻功率；/n步骤二、数据处理：根据步骤一检测的数据分别计算发动机制动功率及发动机制动贡献功率。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，包括：
步骤一、进行发动机制动系统试验，分别检测发动机制动工作与不工作时的制动阻功率、以及变速器置于空挡时的传动系阻功率或车辆行驶阻功率；
步骤二、数据处理：根据步骤一检测的数据分别计算发动机制动功率及发动机制动贡献功率。


2.如权利要求1所述的一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，所属发动机制动系统试验采用底盘测功机试验方法，所述底盘测功机试验方法包括以下步骤：
S1.将车辆固定在底盘测功机上，先进行预热，使发动机水温、油温达到正常运行温度；
S2.测功机设置为恒速模式，对车辆进行反拖；
S3.变速器置于直接档，分别测量发动机制动工作与不工作时的制动阻功率P1及P2；
S4.变速器置于空档，测量传动系与发动机脱开后的传动系阻功率P3。


3.如权利要求2所述的一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，所述步骤S3分别测量发动机制动工作与不工作时的制动阻功率P1及P2，在发动机工作转速范围内，由低到高依次改变转速，选取多个测量点分别进行测量。


4.如权利要求2所述的一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，所述步骤S3及步骤S4，当测功机显示的功率稳定后，开始进行测量，每个点测量时间30s，同时记录车速、发动机转速、排气背压信号。


5.如权利要求2所述的一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，所述数据处理包括：
发动机制动功率计算公式：PEVB＝P1-P3；
发动机制动贡献功率计算公式：PEVB＝P1-P2；
式中：P1—发动机制动装置工作时的制动阻功率；
P2—发动机制动装置不工作时的阻功率；
P3—脱开发动机变速箱空档时的传动系阻功率。


6.如权利要求1所述的一种发动机制动系统测试方法，其特征在于，所述发动机制动系统试验采用道路试验方法，道路试验方法包括以下步骤：
S1.确定发动机制动工作时的制动阻功率P’1：
1.1)启动车辆，换挡加速行驶至直接挡的最高稳定车速；
1.2)松开油门踏板，启动数据采集装置，再开启发动机制动装置，记录车辆从V2＝V+ΔV减速至V1＝V-ΔV所需时间t1，
式中：ΔV≤5km/h，V为选定试验车速，km/h；同时记录排气背压；
1.3)在相反方向进行同样试验，记录减速时间t2；
1.4)取时间t1和t2的调和平均值Ti...

【专利技术属性】
技术研发人员：白卓伟，王士奇，吴浩，李涛，李胜群，杨宁远，刘恩侨，刘翰楠，牛元宇，朱建龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22