一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备技术方案

本实用新型专利技术提供一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备，包括驱动对接装置，所述驱动对接装置外侧安装有自动定位抱紧装置，且驱动对接装置的正面上方连接有曲轴正时特征检测装置。本实用新型专利技术中,该装置采用霍尔传感器，霍尔传感器是电流吸收器或者使信号电路接地。要完成这项工作，需要一个NPN晶体管与施密特触发器的输出连接。磁场穿过霍尔元件，一个触发器轮上的叶片在磁场和霍尔元件之间通过，在有电流流过的导线周围会感生出磁场，再用霍尔器件检测由电流感生的磁场,即可测出产生这个磁场的电流的量值。由此就可以构成霍尔电流、电压传感器。因为霍尔器件的输出电压与加在它上面的磁感应强度以及流过其中的工作电流的乘积成比例。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备
本技术涉及发动机摩擦力矩和正时系统测试
，尤其涉及一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备。
技术介绍
在对发动机进行检测时，则通过发动机的曲轴摩擦力矩进行检测，来确认发动机装配是否正确，同时也要对发动机的正时系统进行检测，来确认发动机的正时系统的装配是否正确。现有的发动机摩擦力矩和正时系统测试设备不具备能够自动对发动机进行定位抱紧的机构，且不具备采用自动对接驱动发动机进行旋转的机构，而不具备能够通过正时测试系统自动测试发动机正时系统。因此，有必要提供一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备，解决了现有的发动机摩擦力矩和正时系统测试设备不具备能够自动对发动机进行定位抱紧的机构，且不具备采用自动对接驱动发动机进行旋转的机构，而不具备能够通过正时测试系统自动测试发动机正时系统的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备，包括驱动对接装置，所述驱动对接装置外侧安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备，包括驱动对接装置(1)，其特征在于，所述驱动对接装置(1)外侧安装有自动定位抱紧装置(2)，且驱动对接装置(1)的正面上方连接有曲轴正时特征检测装置(3)，所述曲轴正时特征检测装置(3)外侧连接有曲轴发信轮检测装置(4)，且曲轴正时特征检测装置(3)正面上方安装有凸轮轴正时检测装置(5)，所述凸轮轴正时检测装置(5)正面下方连接有编码器(6)，且凸轮轴正时检测装置(5)外侧安装有驱动对接头(7)，所述编码器(6)正面下方安装有扭矩传感器(8)，且扭矩传感器(8)正面上方安装有第一伺服电机减速器(9)，所述第一伺服电机减速器(9)底端连接有第一气缸(10...

【技术特征摘要】
1.一种发动机摩擦力矩和正时系统测试设备，包括驱动对接装置(1)，其特征在于，所述驱动对接装置(1)外侧安装有自动定位抱紧装置(2)，且驱动对接装置(1)的正面上方连接有曲轴正时特征检测装置(3)，所述曲轴正时特征检测装置(3)外侧连接有曲轴发信轮检测装置(4)，且曲轴正时特征检测装置(3)正面上方安装有凸轮轴正时检测装置(5)，所述凸轮轴正时检测装置(5)正面下方连接有编码器(6)，且凸轮轴正时检测装置(5)外侧安装有驱动对接头(7)，所述编码器(6)正面下方安装有扭矩传感器(8)，且扭矩传感器(8)正面上方安装有第一伺服电机减速器(9)，所述第一伺服电机减速器(9)底端连接有第一气缸(10)，且第一气缸(10)正面上方安装有第一霍尔传感器(11)，所述自动定位抱紧装置(2)的内部连接有第一导轨(12)，且第一导轨(12)的外侧固定连接有第二气缸(13)，所述曲轴发信轮检测装置(4)内部固定安装有激光位移传感器(14)，且激光位移传感器(14)的外侧固定连接有第三气缸(15)，所述曲轴正时特征检测装置(3)正面下方安装有第二导轨(16)，且曲轴正时特征检测装置(3)内部连接有第一曲轴(17)，所述曲轴发信轮检测装置(4)正端面安装有第二霍尔传感器(18)，且第二霍尔传感器(18)内部固定安装有第一发信轮(19)，所述曲轴发信轮检测装置(4)内部固定安装有第四气缸(20)，且第四气缸(20)外侧固定连接有第三导轨(21)，所述凸轮轴正时检测装置(5)内部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钢宁，许鲲仑，
申请(专利权)人：上海昂赢测试系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31