一种航空发动机振动控制实验平台制造技术

本发明专利技术属于航空发动机领域，尤其是一种航空发动机振动控制实验平台，针对现有航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，人工调节位置费时费力，降低了实验效率的问题，现提出如下方案，其包括实验台，所述实验台的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱，转动柱的顶端固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有固定板，固定板的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座，移动座的一侧固定安装有移动板。本发明专利技术结构合理，操作方便，该航空发动机振动控制实验平台的控制结构灵活，便于对航空发动机的位置进行调节，调节位置省时省力，提高了实验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机振动控制实验平台
本专利技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种航空发动机振动控制实验平台。
技术介绍
航空发动机作为飞行器的动力装置，是衡量一个国家动力研发、制造水平的关键，是大国实力的重要标志，其相关技术研究具有极高的政治、经济和军事价值，近年来对发动机性能要求不断提高，发动机零部件的载荷大幅度增加，导致振动问题非常突出，振动控制成为航空发动机重要研究项目之一，航空发动机振动控制技术的研究需要相应实验平台的支撑，现有实验平台一般面向航空发动机局部构建，适用于单一因素的逐一研究，在经过了多年的积累后，急需可全面反映振动噪声各种诱因的实验平台用于振动噪声控制的相关研究，尤其是在国家大力推进军民融合新形势下，更多单位涉足航空领域，急需此类实验平台的支撑；然而现有的航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，人工调节位置费时费力，降低了实验效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台(1)，其特征在于，所述实验台(1)的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱(11)，转动柱(11)的顶端固定安装有转动板(2)，转动板(2)的顶部固定安装有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座(4)，移动座(4)的一侧固定安装有移动板(5)，所述移动板(5)的一侧开设有两个固定槽(22)，两个固定槽(22)内均滑动安装有夹板(6)，两个夹板(6)相互靠近的一侧设有同一个航空发动机(7)，两个夹板(6)相互靠近的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个夹板(6)的一侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有辅助板(30...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台(1)，其特征在于，所述实验台(1)的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱(11)，转动柱(11)的顶端固定安装有转动板(2)，转动板(2)的顶部固定安装有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座(4)，移动座(4)的一侧固定安装有移动板(5)，所述移动板(5)的一侧开设有两个固定槽(22)，两个固定槽(22)内均滑动安装有夹板(6)，两个夹板(6)相互靠近的一侧设有同一个航空发动机(7)，两个夹板(6)相互靠近的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个夹板(6)的一侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有辅助板(30)，两个辅助板(30)的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个辅助板(30)的一侧均开设有内螺纹，两个夹板(6)的一侧均开设有控制孔，两个控制孔内均滑动安装有控制板(26)，两个控制板(26)的一端均与航空发动机(7)相接触，两个控制板(26)的另一端均固定安装有防脱片(27)，两个控制板(26)上均套设有弹簧(28)，两个控制板(26)的一侧均固定安装有第三齿条，两个控制孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔内均转动安装有螺杆(31)，两个螺杆(31)的一端均固定连接有驱动轮(29)，驱动轮(29)与对应的第三齿条啮合，螺杆(31)的另一端螺纹连接在对应的内螺纹中，两个固定槽(22)的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔的两侧内壁上均滑动安装有第一齿条(8)，通孔内转动安装有第一齿轮(9)，两个第一齿条(8)均与第一齿轮(9)啮合，移动板(5)的一侧固定安装有气缸(10)，气缸(10)的输出轴固定连接在夹板(6)的一侧，所述移动座(4)的顶部开设有螺纹孔，所述固定板(3)的一侧固定安装有两个安装块(24)，两个安装块(24)上转动安装有同一个第二丝杆(17)，第二丝杆(17)螺纹连接在螺纹孔内，第二丝杆(17)上固定套设有第一链轮(18)，固定板(3)的一侧固定安装有连接板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兴，
申请(专利权)人：韩兴，
类型：发明
国别省市：湖南;43