一种节气门总成组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门总成组件，属于节气门结构领域，解决了结构可靠性和电子监测器件安装问题，其技术方案要点是节气阀体上设置有进气管压力监测通孔、以及大气温度监测通孔，进气管压力监测通孔连通节气阀体的进气管，大气温度监测通孔连通节气阀体的进气腔室；电喷ECU壳体设置有管压力监测槽、以及气温监测杆，气温监测杆插接在大气温度监测通孔内，电喷ECU壳体和节气阀体通过螺丝固定；ECU壳体外盖通过连接扣闭合在电喷ECU壳体上，以达到了除尘、美观、提高使用寿命，防止其他物体对电喷ECU电子元件造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门总成组件
本技术涉及节气门结构领域，特别地，涉及一种节气门总成组件。
技术介绍
申请号为201110032450.5的专利技术专利公布了一种塑料节气门体，包括塑料壳体、复位弹簧、节气门片、第一自攻螺钉、节气门轴、轴承、限位卡板、长槽、第一挂脚、第二挂脚和安装孔嵌件等零件，这种塑料节气门体材质容易老化，易变形，影响使用寿命。现有的节气门体结构排布不够紧密，容易造成设备松动，以及空间占用较大，不仅提高了用料成本，而且不够小型化。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种节气门总成组件，以达到提高结构可靠性、紧凑性的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种节气门总成组件，包括节气门主体，节气门主体包括节气阀体、电喷ECU壳体、以及ECU壳体外盖，所述节气阀体上设置有进气管压力监测通孔、以及大气温度监测通孔，所述进气管压力监测通孔连通节气阀体的进气接口，大气温度监测通孔连通节气阀体的进气腔室；所述电喷ECU壳体设置有管压力监测槽、以及气温监测杆，所述气温监测杆插接在大气温度监测通孔内，电喷ECU壳体和节气阀体通过螺丝固定；所述ECU壳体外盖扣接闭合在电喷ECU壳体上。作为本技术的具体方案可以优选为：所述节气阀体上设置有连接座，所述电喷ECU壳体上设置有配合连接座的螺丝槽，所述螺丝穿过螺丝槽固定在连接座上。作为本技术的具体方案可以优选为：所述电喷ECU壳体的两侧设置有三角卡块，所述ECU壳体外盖的两侧设置有配合所述三角卡块卡接的扣环。作为本技术的具体方案可以优选为：还包括连接在进气门主体的进气接口位置的进气管，所述进气管和/或节气门主体均采用铝制材质。作为本技术的具体方案可以优选为：所述节气阀体上设置有调节器安装座，调节器安装座上设置有安装孔。本技术技术效果主要体现在以下方面：1、对电喷ECU壳体和节气阀体进行适配性的改进，使得结构上更加紧凑，能够实现电控器件装配更加紧密可靠，便于电子器件对大气温度进行采集和测量，便于电子器件对节气阀体内部气流压力进行监控监测，ECU壳体外盖能够方便后期维护和组装，同时实现对电子器件的保护；2、电子器件的安装结构更加紧密，整体空间占用较少，空间利用率提高，更加小型化，节约用料成本，采用铝制材质，提高结构强度，有利于延长使用寿命；3、整合调节器安装结构，实现在节气阀体上一体化，便于安装混合气流调节器。附图说明图1为实施例中结构组装示意图；图2为实施例中结构拆卸装配示意图。附图标记：1、节气门主体；11、节气阀体；111、进气管压力监测通孔；112、大气温度监测通孔；113、进气接口；114、进气腔室；115、连接座；116、调节器安装座；117、安装孔；12、电喷ECU壳体；121、管压力监测槽；122、气温监测杆；123、螺丝槽；124、三角卡块；13、ECU壳体外盖；131、扣环；2、进气管。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，以使本技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本技术的限制。实施例：一种节气门总成组件，包括节气门主体1。结合图1和图2所示，节气门主体1包括节气阀体11、电喷ECU壳体12、以及ECU壳体外盖13。节气阀体11上设置有进气管2压力监测通孔111、以及大气温度监测通孔112。进气管2压力监测通孔111连通节气阀体11的进气接口113，大气温度监测通孔112连通节气阀体11的进气腔室114。在图2中，电喷ECU壳体12设置有管压力监测槽121、以及气温监测杆122。气温监测杆122插接在大气温度监测通孔112内。管压力监测槽121是方向的，能够和气管压力监测通孔相通。装配的过程中，气温监测杆122直接插入大气温度监测通孔112中，此插接的装配方式起到初步定位的效果，能够提高装配效率。由于气温监测杆122伸入到内部，提高ECU主板工作的可靠性。在电喷ECU壳体12内会装配ECU主板，ECU主板能够受到电喷ECU壳体12的防护。其中在电喷ECU壳体12内还设置磁铁和霍尔传感器，附图中未示意，ECU主板、磁铁和霍尔传感器此结构是现有技术已有结构。电喷ECU壳体12和节气阀体11通过螺丝固定。具体的，节气阀体11上设置有连接座115，电喷ECU壳体12上设置有配合连接座115的螺丝槽123，螺丝穿过螺丝槽123固定在连接座115上。连接座115才有杆状结构，使得用料成本降低，连接座115能够有效支撑起电喷ECU壳体12。ECU壳体外盖13扣接闭合在电喷ECU壳体12上。电喷ECU壳体12的两侧设置有三角卡块124，ECU壳体外盖13的两侧设置有配合三角卡块124卡接的扣环131。三角滑块的斜面引导扣环131形变撑开，直到完成卡扣。拆卸时，可以拨动扣环131形变，脱离三角滑块。另外，本方案还可以包括连接在进气门主体的进气接口113位置的进气管2。进气管2和/或节气门主体1均采用铝制材质。铝制材质相比于塑料，则更加能够提高结构强度和工作可靠性。能够提高组件使用寿命。节气阀体11上设置有调节器安装座116，调节器安装座116上设置有安装孔117。此节气阀体11一体化整合了调节器安装座116，安装孔117上直接用于装配调节器即可，从而使得整体结构牢固，提供了多种部件、电子器件的安装位置，减少空间占用，提高部件集成化程度。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门总成组件，包括节气门主体，节气门主体包括节气阀体、电喷ECU壳体、以及ECU壳体外盖，其特征是，所述节气阀体上设置有进气管压力监测通孔、以及大气温度监测通孔，所述进气管压力监测通孔连通节气阀体的进气接口，大气温度监测通孔连通节气阀体的进气腔室；/n所述电喷ECU壳体设置有管压力监测槽、以及气温监测杆，所述气温监测杆插接在大气温度监测通孔内，电喷ECU壳体和节气阀体通过螺丝固定；/n所述ECU壳体外盖通过连接扣闭合在电喷ECU壳体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种节气门总成组件，包括节气门主体，节气门主体包括节气阀体、电喷ECU壳体、以及ECU壳体外盖，其特征是，所述节气阀体上设置有进气管压力监测通孔、以及大气温度监测通孔，所述进气管压力监测通孔连通节气阀体的进气接口，大气温度监测通孔连通节气阀体的进气腔室；
所述电喷ECU壳体设置有管压力监测槽、以及气温监测杆，所述气温监测杆插接在大气温度监测通孔内，电喷ECU壳体和节气阀体通过螺丝固定；
所述ECU壳体外盖通过连接扣闭合在电喷ECU壳体上。


2.如权利要求1所述的节气门总成组件，其特征在于：所述节气阀体上设置有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正荣，赵嘉浩，
申请(专利权)人：赵正荣，
类型：新型
国别省市：浙江;33