一种节气门体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门体，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴(1)，该节气门本体的另一侧设有腔套(11)，在所述腔套(11)内设有电机装置，所述电机装置包括外壳(21)，在所述外壳(21)上设有通孔；在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件。本实用新型专利技术在外壳设置底座和塑性碳刷架，避免碳粉导电短路，在节气门轴上套设挡圈和密封圈，提高对高温高压气体冲击的强度，防止带腐蚀物的水汽和其他物质到达轴承的安装位置，延长了电机使用寿命，提高了密封性，安装便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门体
本技术涉及涉及汽车部件
，尤其是一种节气门体。
技术介绍
节气门是燃油燃气发动机进气系统重要组成零部件之一，它安装在发动机的进气道中，主要负责控制发动机进气量的大小，其性能直接影响整车的动力特性。在发动机工作过程中，节气门的运动子零件一直在不停的工作，由于发动机进气量直接由节气门阀片控制，一旦发动机进气道发生回火，其回火爆燃压力会是增压压力的3倍以上，进气道温度瞬间会到几百摄氏度，回火的压力会直接将普通节气门的阀片、轴压弯，甚至损坏轴承。特别是天然气发动机应用更为恶劣，进气系统中接入了废气回收阀和齿轮箱蒸发气体，天然气燃烧后的生成物含有大量水汽和少量腐蚀物，被废气回收阀回收后长期存在于进气道中，在普通节气门使用过程中，带腐蚀物的水汽穿过轴承，腐蚀轴承，甚至进入节气门齿轮箱腐蚀其他零件，急速降低节气门使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种能抵抗发动机进气道回火的高温高压冲击、阻挡污染物进入轴承，且延长使用寿命的节气门体。本技术的技术方案如下：一种节气门体，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴，该节气门本体的另一侧设有腔套，在所述腔套内设有电机装置，所述电机装置包括外壳，在所述外壳的一端套设有底套，另一端设有端盖，在该外壳内插设有传动轴，在所述传动轴的一端套设有第一轴承，另一端从外壳由内向外依次设有换向器、碳粉挡圈和第二轴承，在所述端盖的一侧还设有顶套，所述顶套扣合在外壳上；在所述换向器的位置处设有碳刷架，在所述碳刷架上的一侧设有排灰槽，另一侧设有碳刷，所述碳刷贴合在换向器的外侧壁上，在所述外壳上对应碳刷的位置处均设有通孔，在所述外壳上对应排灰槽的位置处设有开口；在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述节气门轴与传动轴之间由传动齿啮合传动连接。采用上述结构，套设的底套使外壳的外侧壁与腔套的内侧壁隔开，能避免电机的金属外壳与腔套之间接触而发生导电短路；碳刷与转向器之间的摩擦会掉出较多的碳粉，在重力作用下，碳粉沿碳刷落下，经通孔落出外壳，能避免碳粉在外壳内形成堆积，而堆积的碳粉容易对电机金属部件之间形成导电，这也就避免电机装置内部的器件发生短路而受到损坏；在换向器和第二轴承之间增加碳粉挡圈，在避免碳粉顺着传动轴进入第二轴承，延长第二轴承的使用寿命；另外，密封组件形成完整的轴向密封界面，对轴向间隙进行完全密封，能阻挡回火爆燃压力和温度并将爆燃压力降低到普通进气道压力；节气门轴和传动轴之间由传动齿啮合传动连接，这样，节气门与进气接触的零件可以长期抵抗进气道回火时的高温高压气体冲击，并且能防止带腐蚀物的水汽和其他物质到达轴承的安装位置，有效地提升了轴向密封性和轴承使用寿命，即延长了节气门传动系统的使用寿命。为了更好地排出碳粉，作为优选，所述碳刷架为圆形结构，该碳刷架一侧的中部贯穿设有排灰槽，在所述排灰槽的中部设有连接孔，该碳刷架另一侧沿边沿绕设有第一挡板，所述第一挡板与碳刷架形成盖状结构，与第一挡板同侧且对应连接孔的孔口位置处绕设有第二挡板，所述第二挡板与碳刷架对应侧的侧壁形成套筒状结构，在所述第二挡板上对称插设有两个碳刷，在所述第一挡板上对应每个碳刷的位置处均设有一个缺口，安装时，传动轴穿设过连接孔，两个碳刷分别贴合套设在转向器外侧壁的对应位置处，所述第一挡板的外侧壁与外壳内侧壁的对应位置贴合套接，所述缺口与外壳上对应端的通孔连通。为了便于拆装，作为优选，在所述排灰槽的两端对称设有两个固定块，两个所述固定块的一端均水平冒出第一档板的外侧壁，该固定块的冒出端端面与外壳对应端的端面抵接；在每个所述固定块上均设有一个与外壳上的开口连通的限位槽，在所述端盖上对应固定块的位置处均设有让位槽；在所述顶套上设有合围成圆形的第三挡板，在所述第三挡板的一侧对应限位槽的位置处设有一个限位块，安装时，让位槽卡接在固定块的外侧位置处，使端盖与碳刷架重合叠置，所述限位块放入对应端的限位槽中，所述第三挡板的内侧壁与外壳外侧壁的对应位置贴合，该第三挡板的外侧壁与腔套内侧壁的对应位置贴合，使顶套与端盖的对应端端面抵接，并扣合在腔套上。为了更便于排出碳粉，作为优选，所述限位槽的槽底与排灰槽的槽底齐平，安装时，限位块放入对应端的限位槽中，所述限位块的底面与限位槽的槽底之间留有1～2mm的间隙。为了便于拆装，作为优选，所述碳刷架上对应排灰槽一侧对称设有两个凸台，每个所述凸台上均穿设固定有一个端子；在所述端盖上对应凸台的位置处设有导向孔，在所述顶套上对应端子的位置处设有定位孔，安装时，对应端的所述导向孔套接在凸台的外侧，所述端子穿设出对应端的定位孔。为了简化结构，作为优选，该端盖的中部设有台阶通孔，所述第二轴承嵌设在该台阶通孔内，所述传动轴穿设过第二轴承，并伸出端盖外，该传动轴的伸出端设有第一连接齿，所述第一连接齿与传动齿啮合连接。为了有效地提升了轴向密封性和轴承使用寿命，作为优选，所述密封组件包括依次套设在节气门轴上的挡圈、密封圈和固定轴承，在所述节气门本体内对应密封组件的位置处设有台阶孔，所述节气门轴的两端穿设过节气门阀孔的内孔壁，并穿设出对应端的台阶孔，每个所述台阶孔均包括由内而外依次设置的挡圈孔、密封孔和轴承孔，在所述挡圈孔内设有挡圈，在所述密封孔中设有密封圈，在所述轴承孔内设有固定轴承。为了便于传动并简化结构，作为优选，所述节气门轴一侧的穿出端连接有第二连接齿，所述第二连接齿与传动齿啮合连接。为了便于安装，作为优选，所述端盖和外壳之间由冲铆机冲压铆接在一起。为了避免碳粉堆积导电，作为优选，所述碳刷架采用PPS材料注塑成型。有益效果：本技术设置底座和塑性碳刷架，避免碳粉导电短路，在节气门轴上套设挡圈和密封圈，提高对高温高压气体冲击的强度，防止带腐蚀物的水汽和其他物质到达轴承的安装位置，延长了电机使用寿命，提高了密封性，安装便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为电机装置的结构示意图。图3为外壳和碳刷的安装结构示意图。图4为碳刷架的结构示意图。图5为图4的A向视图。图6为端盖的结构示意图。图7为顶套的结构示意图。图8为图7的右视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本技术由节气门本体等组成，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴1，该节气门本体的另一侧设有腔套11，在所述腔套11内设有电机装置，所述电机装置包括外壳21，在所述外壳21的一端套设有底套211，另一端设有端盖212，在该外壳21内插设有传动轴22，在所述传动轴22的一端套设有第一轴承31，另一端从外壳由内向外依次设有换向器23、碳粉挡圈24和第二轴承32，在所述端盖212的一侧还设有顶套213，所述顶套213扣合在外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门体，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴(1)，其特征在于：该节气门本体的另一侧设有腔套(11)，在所述腔套(11)内设有电机装置，所述电机装置包括外壳(21)，在所述外壳(21)的一端套设有底套(211)，另一端设有端盖(212)，在该外壳(21)内插设有传动轴(22)，在所述传动轴(22)的一端套设有第一轴承(31)，另一端从外壳由内向外依次设有换向器(23)、碳粉挡圈(24)和第二轴承(32)，在所述端盖(212)的一侧还设有顶套(213)，所述顶套(213)扣合在外壳(21)上；在所述换向器(23)的位置处设有碳刷架(4)，在所述碳刷架(4)上的一侧设有排灰槽(41)，另一侧设有碳刷(42)，所述碳刷(42)贴合在换向器(23)的外侧壁上，在所述外壳(21)上对应碳刷(42)的位置处均设有通孔，在所述外壳(21)上对应排灰槽(41)的位置处设有开口；/n在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述节气门轴(1)与传动轴(22)之间由传动齿(5)啮合传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种节气门体，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴(1)，其特征在于：该节气门本体的另一侧设有腔套(11)，在所述腔套(11)内设有电机装置，所述电机装置包括外壳(21)，在所述外壳(21)的一端套设有底套(211)，另一端设有端盖(212)，在该外壳(21)内插设有传动轴(22)，在所述传动轴(22)的一端套设有第一轴承(31)，另一端从外壳由内向外依次设有换向器(23)、碳粉挡圈(24)和第二轴承(32)，在所述端盖(212)的一侧还设有顶套(213)，所述顶套(213)扣合在外壳(21)上；在所述换向器(23)的位置处设有碳刷架(4)，在所述碳刷架(4)上的一侧设有排灰槽(41)，另一侧设有碳刷(42)，所述碳刷(42)贴合在换向器(23)的外侧壁上，在所述外壳(21)上对应碳刷(42)的位置处均设有通孔，在所述外壳(21)上对应排灰槽(41)的位置处设有开口；
在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述节气门轴(1)与传动轴(22)之间由传动齿(5)啮合传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种节气门体，其特征在于：所述碳刷架(4)为圆形结构，该碳刷架(4)一侧的中部贯穿设有排灰槽(41)，在所述排灰槽(41)的中部设有连接孔，该碳刷架(4)另一侧沿边沿绕设有第一挡板(431)，所述第一挡板(431)与碳刷架(4)形成盖状结构，与第一挡板(431)同侧且对应连接孔的孔口位置处绕设有第二挡板(432)，所述第二挡板(432)与碳刷架(4)对应侧的侧壁形成套筒状结构，在所述第二挡板(432)上对称插设有两个碳刷(42)，在所述第一挡板(431)上对应每个碳刷(42)的位置处均设有一个缺口，安装时，传动轴(22)穿设过连接孔，两个碳刷(42)分别贴合套设在转向器(23)外侧壁的对应位置处，所述第一挡板(431)的外侧壁与外壳(21)内侧壁的对应位置贴合套接，所述缺口与外壳(21)上对应端的通孔连通。


3.根据权利要求1所述的一种节气门体，其特征在于：在所述排灰槽(41)的两端对称设有两个固定块(411)，两个所述固定块(411)的一端均水平冒出第一档板(431)的外侧壁，该固定块(411)的冒出端端面与外壳(21)对应端的端面抵接；在每个所述固定块(411)上均设有一个与外壳(21)上的开口连通的限位槽(412)，在所述端盖(212)上对应固定块(411)的位置处均设有让位槽；在所述顶套(213)上设有合围成圆形的第三挡板(214)，在所述第三挡板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，李冰，陈涛，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50