一种节气门用的轴向密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门用的轴向密封结构，包括节气门轴(1)，在所述节气门轴(1)上设有挡圈(11)、密封圈组件和固定轴承(13)，在所述节气门本体内对应设置有挡圈孔(21)、密封孔(22)和轴承孔(23)；所述密封圈组件包括中部设有密封圈(122)的支撑圈(121)，该支撑圈(121)上设有环槽(41)和延伸段(42)；在所述密封圈(122)上设有第一凹槽(51)、第二凹槽(52)和第三凹槽(53)。本实用新型专利技术在节气门轴上套设挡圈和密封圈组件，提高对高温高压气体冲击的强度，防止带腐蚀物的水汽和其他物质到达轴承的安装位置，提高了密封性，延长了电机使用寿命，安装便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门用的轴向密封结构
本技术涉及涉及汽车部件
，尤其是一种节气门用的轴向密封结构。
技术介绍
节气门是燃油燃气发动机进气系统重要组成零部件之一，它安装在发动机的进气道中，主要负责控制发动机进气量的大小，其性能直接影响整车的动力特性。在发动机工作过程中，节气门的运动子零件一直在不停的工作，由于发动机进气量直接由节气门阀片控制，一旦发动机进气道发生回火，其回火爆燃压力会是增压压力的3倍以上，进气道温度瞬间会到几百摄氏度，回火的压力会直接将普通节气门的阀片、轴压弯，甚至损坏轴承。在普通节气门使用过程中，带腐蚀物的水汽穿过轴承，腐蚀轴承，甚至进入节气门齿轮箱腐蚀其他零件，急速降低节气门使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种能提高密封性的节气门用的轴向密封结构。本技术的技术方案如下：一种节气门用的轴向密封结构，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴，在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述密封组件包括套设在节气门轴上的挡圈、密封圈组件和固定轴承，在所述节气门本体内对应密封组件的位置处设有台阶孔，所述节气门轴的两端穿设过节气门阀孔的内孔壁，并穿设出对应端的台阶孔，每个所述台阶孔均包括由内而外依次设置的挡圈孔、密封孔和轴承孔，在所述挡圈孔内设有挡圈，在所述密封孔中设有密封圈组件，在所述轴承孔内设有固定轴承；所述密封圈组件包括中部设有密封圈的支撑圈，所述支撑圈的一侧绕设有环槽，所述环槽内侧壁对应槽口的位置处设有水平向支撑圈中心伸出的延伸段；在所述密封圈的内侧壁上设有第一凹槽，该密封圈的外侧绕设有与延伸段的一侧相贴合的凸出部，该凸出部的非贴合端绕设有斜向外伸出的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面、第二斜面与凸出部形成一圈第二凹槽，所述密封圈的一侧设有一圈第三凹槽；所述第一凹槽的槽口朝向节气门轴，所述第二凹槽的槽口朝向挡圈，所述第三凹槽的槽口朝向固定轴承。采用上述结构，在节气门轴的两端对称设置的两个挡圈、密封圈组件和固定轴承形成轴向的密封结构，对节气门轴的轴向间隙形成三层的密封保护，挡圈能阻挡回火爆燃压力和温度并将爆燃压力降低到普通进气道压力，即，回火的高压高温气体或污染物质的流动方向被挡圈阻挡，形成反弹，反弹的气压形成负压回流，使高气压压力被降低80～95％，并阻挡随之而来的高温，已被减压降温的少许气流移动到挡圈和密封圈之间，能完全被密封圈阻挡流动到固定轴承的位置处，有效地提升了轴向密封性和轴承使用寿命，即延长了节气门传动系统的使用寿命。为了便于装配，提高稳定性，作为优选，所述支撑圈和密封圈为一体硫化成型制成，所述第一斜面的外侧壁与环槽(41)外侧壁的对应位置相互贴合。为了增大贴合抵接的面积，提高密封性，作为优选，所述第二斜面伸出端的外侧壁设有一段过渡斜面，该过渡斜面与第二斜面伸出端端面之间设有圆角结构，该圆角结构的外侧壁与节气门轴外侧壁的对应位置抵接。为了简化结构，同时提高密封性，作为优选，所述第一凹槽的槽口与第三凹槽的槽口之间设有一段圆弧面，该圆弧面的一侧与节气门轴外侧壁的对应位置抵接。为了避免污染物质随气流进入密封圈位置，作为优选，所述挡圈为圆环状结构，在所述挡圈上设有环槽。为了便于装配，在保证阻挡高压气流的同时，减少挡圈端面的受压变形量，作为优选，所述挡圈的内侧壁与节气门轴的外侧壁为过盈配合，该挡圈的外侧壁与挡圈孔的内侧壁之间为间隙配合，该间隙配合的范围为0.05～0.4mm。有益效果：本技术在节气门轴上套设挡圈和密封圈组件，提高对高温高压气体冲击的强度，防止带腐蚀物的水汽和其他物质到达轴承的安装位置，提高了密封性，延长了电机使用寿命，安装便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为密封圈组件的结构示意图。图3为图2中的A向视图。图4为密封圈组件的半剖视图。图5为挡圈的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术由节气门本体等组成，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴1，在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述密封组件包括套设在节气门轴1上的挡圈11、密封圈组件和固定轴承13，在所述节气门本体内对应密封组件的位置处设有台阶孔，所述节气门轴1的两端穿设过节气门阀孔的内孔壁，并穿设出对应端的台阶孔，每个所述台阶孔均包括由内而外依次设置的挡圈孔21、密封孔22和轴承孔23，在所述挡圈孔21内设有挡圈11，在所述密封孔22中设有密封圈组件，在所述轴承孔23内设有固定轴承13。所述密封圈组件包括中部设有密封圈122的支撑圈121，所述支撑圈121和密封圈122为一体硫化成型制成；所述支撑圈121的一侧绕设有环槽41，所述环槽41内侧壁对应槽口的位置处设有水平向支撑圈121中心伸出的延伸段42。所述挡圈11为圆环状结构，在所述挡圈11上设有环槽111；所述挡圈11的内侧壁与节气门轴1的外侧壁为过盈配合，该挡圈11的外侧壁与挡圈孔21的内侧壁之间为间隙配合，该间隙配合的范围为0.05～0.4mm。在所述密封圈122的内侧壁上设有槽口朝向节气门轴1的第一凹槽51，该密封圈122的外侧绕设有与延伸段42的一侧相贴合的凸出部61，该凸出部61的非贴合端绕设有斜向外伸出的第一斜面611和第二斜面612，所述第一斜面611的外侧壁与环槽41外侧壁的对应位置相互贴合，所述第二斜面612伸出端的外侧壁设有一段过渡斜面613，该过渡斜面613与第二斜面612伸出端端面之间设有圆角结构，该圆角结构的外侧壁与节气门轴1外侧壁的对应位置抵接；所述第一斜面611、第二斜面612与凸出部52形成一圈槽口朝向挡圈11的第二凹槽52，所述密封圈122的一侧设有一圈槽口朝向固定轴承13的第三凹槽53；所述第一凹槽51的槽口与第三凹槽53的槽口之间设有一段圆弧面54，该圆弧面54的一侧与节气门轴1外侧壁的对应位置抵接。本技术的使用方法如下：如图1到图5所示，安装时，节气门轴1的两端从节气门孔的内壁穿入到对称设置的两个台阶孔内，并分别在挡圈孔21、密封圈孔22和轴承孔23的位置处，均以过盈配合的联接形式套设有挡圈11、密封圈122和固定轴承13。在节气门轴1的两端对称设置的两个挡圈11、密封圈组件和固定轴承13形成轴向的密封结构，对节气门轴1的轴向间隙形成三层的密封保护，挡圈11能阻挡回火爆燃压力和温度并将爆燃压力降低到普通进气道压力，即，回火的高压高温气体或污染物质的流动方向被挡圈11阻挡，形成反弹，反弹的气压形成负压回流，使高气压压力被降低80％，并阻挡随之而来的高温，已被减压降温的少许气流经挡圈11与挡圈孔21之间的间隙移动到挡圈11和密封圈组件之间的位置处，在此过程中，环槽111能存储污染本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门用的轴向密封结构，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴(1)，其特征在于：在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述密封组件包括过盈配合套设在节气门轴(1)上的挡圈(11)、密封圈组件和固定轴承(13)，在所述节气门本体内对应密封组件的位置处设有台阶孔，所述节气门轴(1)的两端穿设过节气门阀孔的内孔壁，并穿设出对应端的台阶孔，每个所述台阶孔均包括由内而外依次设置的挡圈孔(21)、密封孔(22)和轴承孔(23)，在所述挡圈孔(21)内设有挡圈(11)，在所述密封孔(22)中设有密封圈组件，在所述轴承孔(23)内设有固定轴承(13)；/n所述密封圈组件包括中部设有密封圈(122)的支撑圈(121)，所述支撑圈(121)的一侧绕设有环槽(41)，所述环槽(41)内侧壁对应槽口的位置处设有水平向支撑圈(121)中心伸出的延伸段(42)；在所述密封圈(122)的内侧壁上设有一圈第一凹槽(51)，该密封圈(122)的外侧绕设有与延伸段(42)的一侧相贴合的凸出部(61)，该凸出部(61)的非贴合端绕设有斜向外伸出的第一斜面(611)和第二斜面(612)，所述第一斜面(611)、第二斜面(612)与凸出部(52)形成一圈第二凹槽(52)，所述密封圈(122)的一侧设有一圈第三凹槽(53)；所述第一凹槽(51)的槽口朝向节气门轴(1)，所述第二凹槽(52)的槽口朝向挡圈(11)，所述第三凹槽(53)的槽口朝向固定轴承(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种节气门用的轴向密封结构，包括节气门本体，在所述节气门本体的一侧设有节气门阀孔，在所述节气门阀孔内穿设有固设有阀片的节气门轴(1)，其特征在于：在该节气门本体内，对应节气门阀孔的位置处对称设有两个密封组件，所述密封组件包括过盈配合套设在节气门轴(1)上的挡圈(11)、密封圈组件和固定轴承(13)，在所述节气门本体内对应密封组件的位置处设有台阶孔，所述节气门轴(1)的两端穿设过节气门阀孔的内孔壁，并穿设出对应端的台阶孔，每个所述台阶孔均包括由内而外依次设置的挡圈孔(21)、密封孔(22)和轴承孔(23)，在所述挡圈孔(21)内设有挡圈(11)，在所述密封孔(22)中设有密封圈组件，在所述轴承孔(23)内设有固定轴承(13)；
所述密封圈组件包括中部设有密封圈(122)的支撑圈(121)，所述支撑圈(121)的一侧绕设有环槽(41)，所述环槽(41)内侧壁对应槽口的位置处设有水平向支撑圈(121)中心伸出的延伸段(42)；在所述密封圈(122)的内侧壁上设有一圈第一凹槽(51)，该密封圈(122)的外侧绕设有与延伸段(42)的一侧相贴合的凸出部(61)，该凸出部(61)的非贴合端绕设有斜向外伸出的第一斜面(611)和第二斜面(612)，所述第一斜面(611)、第二斜面(612)与凸出部(52)形成一圈第二凹槽(52)，所述密封圈(122)的一侧设有一圈第三凹槽(53)；所述第一凹槽(51)的槽口朝向节气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，李冰，陈涛，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50