【技术实现步骤摘要】
汽车排气系统排气阀结构
本技术属于汽车排气系统
，更具体地说，是涉及一种汽车排气系统排气阀结构。
技术介绍
近年来，随着消费者对汽车动力性的要求越来越高，大排量发动机技术和蜗轮增压发动机技术发展迅猛。对于大排量蜗轮增压发动机而言，加上汽车底盘空间的限制，排气消声器容积严重受限，且要求发动机中低转速下排气“booming”噪声及高转速下气流噪声尽可能低，又要求发动机高转速下排气系统背压有所降低，以满足动力性要求和噪声品质要求。另外，在消费升级的市场大背景下，消费者对汽车的个性化要求也越来越高。动感声开发就是广受年轻消费者青睐的一个个性化功能，可以有效提升汽车的运动感。针对上述需求,现有技术一般是采用被动阀或者真空阀两条技术路线：其中被动阀完全依靠排气气压来推动阀片的打开角度，角度调节范围十分有限且存在严重的响应滞后性，实际在降低排气低频噪声和提高整车运动感方面效果不佳；真空阀通过主动控制开关阀的气体压力，比被动阀在开角范围上有一定的改善，但响应滞后和气压不稳定仍是致命不足。
技术实现思路
本技术所要解决的...
【技术保护点】
1.一种汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：包括执行器分总成(1)和阀体分总成(2)，执行器分总成(1)包括执行器壳体(3)，执行器壳体(3)内设置电机(4)、蜗轮(5)、电路板(6)，电机(4)的电机轴(7)上设置蜗杆(8)和磁环(9)，蜗杆(8)与蜗轮(5)啮合，磁环(9)与电路板(6)连接，蜗轮(5)的蜗轮输出轴延伸到执行器壳体(3)外部，阀体分总成(2)包括阀座(11)，阀座(11)与蜗轮输出轴连接，阀片(12)与阀座(11)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：包括执行器分总成(1)和阀体分总成(2)，执行器分总成(1)包括执行器壳体(3)，执行器壳体(3)内设置电机(4)、蜗轮(5)、电路板(6)，电机(4)的电机轴(7)上设置蜗杆(8)和磁环(9)，蜗杆(8)与蜗轮(5)啮合，磁环(9)与电路板(6)连接，蜗轮(5)的蜗轮输出轴延伸到执行器壳体(3)外部，阀体分总成(2)包括阀座(11)，阀座(11)与蜗轮输出轴连接，阀片(12)与阀座(11)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：所述的执行器分总成(1)还包括涡旋弹簧(13)，阀体分总成(2)还包括弹簧座(14)，弹簧座(14)设置在阀座(11)上部，涡旋弹簧(13)设置为能够连接蜗轮输出轴和弹簧座(14)的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：阀座(11)上设置连接轴(15)，连接轴(15)下端穿过阀座(11)与阀片(12)连接，连接轴(15)上端与弹簧座(14)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：所述的阀体分总成(2)还包括碟形弹簧(21)、压板Ⅰ(22)、压板Ⅱ(23)、垫块(24)，碟形弹簧(21)、压板Ⅰ(22)、压板Ⅱ(23)、垫块(24)均安装在连接轴(15)上，碟形弹簧(21)上部依次安装压板Ⅰ(22)、压板Ⅱ(23)，碟形弹簧(21)下部安装垫块(24)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统排气阀结构，其特征在于：所述的汽车排气系统排气阀结构的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨健春，姜倩，李后良，范礼，蔡维展，严清梅，于芳，丁万龙，邵璠，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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