电子节气门的阀片、电子节气门及阀片装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种电子节气门的阀片、电子节气门及阀片装配方法。其中，电子节气门的阀片的外侧面由第一斜面和第二斜面组成，第一斜面和第二斜面均朝着阀片一侧倾斜，且彼此对称；第一斜面的底端与第二斜面底端彼此相交。本发明专利技术的阀片在装配过程中无需识别阀片的安装方向，使用这种阀片的汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门在换型装配时也无需调整或更换工装，从而方便了装配。

【技术实现步骤摘要】
电子节气门的阀片、电子节气门及阀片装配方法
本专利技术涉及汽车发动机进气系统的电子节气门技术。
技术介绍
在发动机进气系统中，电子节气门通过控制供给进气歧管的进气量，以调节发动机的转速和输出功率。电子节气门通过控制阀片的位置来调节空气通过气道时的流通面积，进而调节进气量。阀片1可调的范围存在两个极限位置，称为止点位置，理论流通面积为零的位置称为下止点位置，如图1所示；上止点位置如图2所示，其是理论流通面积最大的位置范围中的其中一个位置。目前电子节气门可用于汽油发动机和柴油发动机两种平台上，在电子节气门的模块化设计中，汽油发动机的电子节气门和柴油发动机的电子节气门可共用壳体、阀片、转轴、阀片螺栓等多数相同零件。两种电子节气门最直接的区别就是阀片默认位置以及下止点位置的不同。图3和图4分别示出了汽油发动机和柴油发动机的电子节气门阀片的上止点位置、默认位置和下止点位置。参考图3和4，从同一视角观察两种电子节气门，汽油发动机的电子节气门的阀片在下止点位置是左低右高，柴油发动机的电子节气门的阀片在下止点位置是左高右低。阀片默认位置是电子节气门断电不工作时阀片所处的位置。根据汽油发动机和柴油发动机工作时对空气流量的需求不同，两种电子节气门的阀片默认位置有所差别：汽油发动机正常工作时空气需求量较小，电子节气门的阀片默认位置靠近下止点位置；柴油发动机正常工作时空气需求量较大，电子节气门的阀片默认位置靠近上止点位置。此外，当汽油发动机电子节气门发生故障时，阀片处于默认位置时，仍可为发动机提供一定进气量，使汽车跛行至维修处。柴油发动机电子节气门的默认位置可为阀片的回位提供缓冲，减少阀片从下止点位置回到上止点位置时的冲击。阀片处于默认位置，汽油发动机的电子节气门的阀片向顺时针方向旋转可到达上止点位置，向逆时针方向旋转可到达下止点位置；而柴油发动机的电子节气门的阀片向逆时针方向旋转可到达上止点位置，向顺时针方向旋转可到达下止点位置。在电子节气门的阀片设计中，为了防止阀片1在下止点位置卡住，同时利于阀片1在下止点的定位，通常将阀片的下止点位置设置为并非与气道方向相垂直，而是相对于气道垂直方向有一个小角度偏差，如图1所示。在安装电子节气门阀片和阀片螺栓的过程中，因阀片默认位置的不同，汽油发动机和柴油发动机的电子节气门阀片的安装方向也不一样，安装阀片时必须识别确认阀片的安装方向，只有阀片安装方向正确时才可将阀片关闭到下止点位置，如图5所示，若阀片安装方向或阀片关闭方向错误，将会刮伤壳体的内部气道，如图6所示。此外，在电子节气门的模块化设计中，汽油发动机和柴油发动机的阀片下止点位置不同，为方便生产线的自动化装配，安装阀片螺栓2的电动扭矩枪的位置通常不发生变化，且阀片螺栓处于垂直位置（即阀片位于水平位置）时利于电动扭矩枪的自动工作。因此，为保证两种电子节气门打阀片螺栓的位置一致，生产过程中在切换两种电子节气门时需要更换定位工装的安装形式，同时夹具的位置也需要调整，以保证产品安装在工装上之后，将阀片转动至对应下止点位置后，阀片位于水平方向、工装的顶杆对阀片能起到顶抵作用、电动扭矩枪的位置无需改变，但这样会导致生产换线时的工装更换较为繁琐。图7和图8分别示出了汽油发动机和柴油发动机电子节气门在安装阀片螺栓2时的安装方式示意图，从图中可以看出，在安装汽油发动机和柴油发动机的阀片螺栓2时，工装3的放置方向是不同的，顶杆4也具有不同的顶抵阀片1的效果，其中，在图7中，顶杆4可阻止汽油发动机的阀片1顺时针转动，在图8中，顶杆4可阻止柴油发动机的阀片1逆时针转动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种便于装配的电子节气门的阀片，其在装配过程中无需识别阀片的安装方向，使用这种阀片的汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门在换型装配时无需调整或更换工装。本专利技术所要解决的另一技术问题在于提供一种电子节气门。本专利技术所要解决的又一技术问题在于提供一种电子节气门的阀片的装配方法。本专利技术实施例提供了一种电子节气门的阀片，阀片的外侧面由第一斜面和第二斜面组成，第一斜面和第二斜面均朝着阀片一侧倾斜，且彼此对称；第一斜面的底端与第二斜面底端彼此相交。上述的阀片，其中，第一斜面与第二斜面之间的夹角为160°～170°。上述的阀片，其中，第一斜面与第二斜面的相交处圆滑过渡。根据本专利技术实施例的另一方面提供了一种电子节气门，该电子节气门包括上述的阀片。根据本专利技术实施例的又一方面还提供了一种电子节气门的阀片装配方法，包括以下步骤：将汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门的其中一者放置在工装上；将阀片转动到阀片与电子节气门壳体的气道内壁相接触的位置，使阀片处于水平；使紧固件竖直穿过阀片以及电子节气门的转轴，用紧固工具将紧固件紧固，以使转轴与阀片连接固定；从工装上取走汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门的其中一者，将汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门的另一者放置在同一工装上；将汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门的另一者的阀片转动到阀片与电子节气门壳体的气道内壁相接触的位置，使阀片处于水平；使紧固件竖直穿过阀片以及电子节气门的转轴，用紧固工具将紧固件紧固，以使转轴与阀片连接固定。本专利技术至少具有以下优点：1、本专利技术实施例的阀片为对称结构，防呆设计，安装时无需识别阀片方向，可避免装配过程阀片装反的情况，并且使用这种阀片的汽油发动机电子节气门和柴油发动机电子节气门在换型装配时无需对工装调整或更换，从而简化了电子节气门的装配过程，也避免了装配过程中发生阀片刮伤气道的情况；2、阀片外侧面的第一斜面与第二斜面之间的夹角为160°～170°，第一斜面与第二斜面的相交处圆滑过渡，利于机械加工、改善加工效果，减少了毛刺的产生，不仅避免了尖锐的边角，也避免了发生阀片刮伤气道的情况。附图说明图1和图2分别示出了电子节气门的阀片的下止点位置和上止点位置。图3示出了汽油发动机的电子节气门阀片的上止点位置、默认位置和下止点位置。图4示出了柴油发动机的电子节气门阀片的上止点位置、默认位置和下止点位置。图5和图6分别示出了汽油发动机的电子节气门阀片在安装正确和安装错误时转动到下止点位置的示意图。图7和图8分别示出了现有技术中汽油发动机和柴油发动机的电子节气门在安装阀片螺栓时的安装方式示意图。图9示出了现有的电子节气门的阀片的结构示意图。图10为图9的P1部分的局部放大图。图11示出了根据本专利技术一实施例的电子节气门的阀片的结构示意图。图12为图11的P2部分的局部放大图。图13示出了根据本专利技术一实施例的阀片与转轴的装配结构示意图。图14示出了根据本专利技术一实施例的阀片安装到与气道内壁相接触位置时的示意图。图15和图16分别示出了图14的Q1部分和Q2部分的示意图。图17示出了根据本专利技术一实施例的阀片安装到上止点位置时的示意图。图18示出了根据本专利技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子节气门的阀片，其特征在于，所述阀片的外侧面由第一斜面和第二斜面组成，所述第一斜面和所述第二斜面均朝着所述阀片一侧倾斜，且彼此对称；第一斜面的底端与第二斜面底端彼此相交。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门的阀片，其特征在于，所述阀片的外侧面由第一斜面和第二斜面组成，所述第一斜面和所述第二斜面均朝着所述阀片一侧倾斜，且彼此对称；第一斜面的底端与第二斜面底端彼此相交。


2.根据权利要求1所述的电子节气门的阀片，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面之间的夹角为160°～170°。


3.根据权利要求1或2所述的电子节气门的阀片，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面的相交处圆滑过渡。


4.一种电子节气门，其特征在于，所述电子节气门包括如权利要求1至3任意一项所述的阀片。


5.根据权利要求4所述的电子节气门，其特征在于，所述电子节气门包括转轴和若干个阀片螺栓；
所述转轴设有贯通转轴相对两侧的开槽，所述阀片穿过所述开槽；所述若干个阀片螺栓穿过所述转轴和所述阀片，将转轴与阀片连接固定。


6.根据权利要求4或5所述的电子节气门，其特征在于，所述的电子节气门为汽油发动机的电子节气门或柴油发动机的电子节气门。


7.一种如权利要求1至3中任意一项所述的电子节气门...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖彦文，梁世颇，张时来，朱跃伟，肖永涛，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33