一种新型注塑汽车安全保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型注塑汽车安全保险杠，属于汽车保险杠注塑制造技术领域。本实用新型专利技术包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部固定连接有固定套，所述固定套的内部设置有定位套，所述固定套的顶部与底部均连通有充气套，所述定位套的右侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有减震垫，所述定位套的内部设置有缓冲机构，所述保险杠本体右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧。本实用新型专利技术由挡板通过减震垫对碰撞时产生的推力进行防护，再由缓冲机构通过弹簧和充气套对推力进行防护缓冲，从而具备了便于缓冲防护的优点，本实用新型专利技术解决了现有注塑保险杠的内部不具备一定的缓冲结构，防护减震能力较差，注塑保险杠容易出现形变的问题，一定程度的提高了注塑保险杠的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型注塑汽车安全保险杠
本技术属于汽车保险杠注塑制造
，具体为一种新型注塑汽车安全保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。而汽车注塑保险杠则是汽车保险杠中常见的一种，但现有注塑保险杠的内部不具备一定的缓冲结构，防护减震能力较差，注塑保险杠容易出现形变的现象，一定程度的降低了注塑保险杠的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种新型注塑汽车安全保险杠，具备了便于缓冲防护的优点，解决了现有注塑保险杠的内部不具备一定的缓冲结构，防护减震能力较差，注塑保险杠容易出现形变的问题。本技术提供如下技术方案：一种新型注塑汽车安全保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部固定连接有固定套，所述固定套的内部设置有定位套，所述固定套的顶部与底部均连通有充气套，所述定位套的右侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有减震垫，所述定位套的内部设置有缓冲机构，所述保险杠本体右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接在定位套的表面。所述缓冲机构包括套板、限位套和弹性套，所述套板固定连接在定位套表面的左侧，所述限位套竖向固定连接在固定套内腔的右侧，所述弹性套固定连接在限位套的表面，所述弹性套的左侧与套板的表面接触。所述挡板的左侧固定连接有波纹套，所述波纹套的左侧固定连接在保险杠本体的表面。所述固定套内壁的形状与套板表面的形状均为圆形，所述挡板左侧的顶部与底部均固定连接有橡皮筋条，所述橡皮筋条的左侧固定连接在保险杠本体的表面。所述保险杠本体右侧的前端与后端均固定连接有弹性板，所述弹性板靠近挡板的一侧与挡板的表面接触。所述固定套顶部与底部的前侧和后侧均固定连接有加强板，所述加强板远离固定套的一侧固定连接在保险杠本体的表面。本技术的有益效果如下：1、本技术由挡板通过减震垫对碰撞时产生的推力进行防护，再由缓冲机构通过弹簧和充气套对推力进行防护缓冲，从而具备了便于缓冲防护的优点，解决了现有注塑保险杠的内部不具备一定的缓冲结构，防护减震能力较差，注塑保险杠容易出现形变的问题，一定程度的提高了注塑保险杠的实用性。2、本技术通过设置弹性套，能够对限位套进行防护，避免了限位套与套板出现碰撞的现象，提高了限位套的使用寿命。3、本技术通过设置波纹套，能够对固定套与定位套之间的缝隙进行有效密封，避免了固定套内部的气体容易从缝隙排出的现象，提高了充气套的缓冲效果。4、本技术通过将固定套内壁的形状与套板表面的形状均设置为圆形，能够使套板在固定套的内部进行转动，避免了挡板只能对一个角度进行缓冲的现象，提高了挡板的缓冲效果。5、本技术通过设置弹性板，能够对挡板与保险杠本体之间的缝隙进行防护，避免了石子容易溅起对弹簧造成影响的现象，提高了弹簧的使用寿命。6、本技术通过设置加强板，能够增加固定套与保险杠本体的接触面积，避免了固定套与挡板的连接处出现损坏的现象，提高了固定套的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构图；图3为本技术结构套板的立体示意图。图中：1、保险杠本体；2、固定套；3、定位套；4、充气套；5、挡板；6、减震垫；7、缓冲机构；71、套板；72、限位套；73、弹性套；8、弹簧；9、波纹套；10、橡皮筋条；11、弹性板；12、加强板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图3所示，本技术包括保险杠本体1，保险杠本体1的内部固定连接有固定套2，固定套2的内部设置有定位套3，固定套2的顶部与底部均连通有充气套4，定位套3的右侧固定连接有挡板5，挡板5的右侧固定连接有减震垫6，定位套3的内部设置有缓冲机构7，保险杠本体1右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧8，弹簧8的右端固定连接在定位套3的表面。参考图2，缓冲机构7包括套板71、限位套72和弹性套73，套板71固定连接在定位套3表面的左侧，限位套72竖向固定连接在固定套2内腔的右侧，弹性套73固定连接在限位套72的表面，弹性套73的左侧与套板71的表面接触。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹性套73，能够对限位套72进行防护，避免了限位套72与套板71出现碰撞的现象，提高了限位套72的使用寿命。参考图2，挡板5的左侧固定连接有波纹套9，波纹套9的左侧固定连接在保险杠本体1的表面。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置波纹套9，能够对固定套2与定位套3之间的缝隙进行有效密封，避免了固定套2内部的气体容易从缝隙排出的现象，提高了充气套4的缓冲效果。参考图1，固定套2内壁的形状与套板71表面的形状均为圆形，挡板5左侧的顶部与底部均固定连接有橡皮筋条10，橡皮筋条10的左侧固定连接在保险杠本体1的表面。作为本技术的一种技术优化方案，通过将固定套2内壁的形状与套板71表面的形状均设置为圆形，能够使套板71在固定套2的内部进行转动，避免了挡板5只能对一个角度进行缓冲的现象，提高了挡板5的缓冲效果。参考图1，保险杠本体1右侧的前端与后端均固定连接有弹性板11，弹性板11靠近挡板5的一侧与挡板5的表面接触。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹性板11，能够对挡板5与保险杠本体1之间的缝隙进行防护，避免了石子容易溅起对弹簧8造成影响的现象，提高了弹簧8的使用寿命。参考图1，固定套2顶部与底部的前侧和后侧均固定连接有加强板12，加强板12远离固定套2的一侧固定连接在保险杠本体1的表面。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强板12，能够增加固定套2与保险杠本体1的接触面积，避免了固定套2与挡板5的连接处出现损坏的现象，提高了固定套2的稳定性。本技术的工作原理及使用流程：使用时，挡板5会通过减震垫6对碰撞时产生的推力进行防护，同时推力会对挡板5进行向左推动，使挡板5对弹簧8进行挤压，挡板5通过弹簧8产生的弹力对推力进行缓冲，同时定位套3会向左移动，定位套3带动套板71对固定套2内部的空气进行压缩，使空气注入充气套4的内部，同时充气套4会产生形变对定位套3进行缓冲，同时挡板5能够对不同角度的推力进行防护缓冲，从而达到便于缓冲防护的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型注塑汽车安全保险杠，包括保险杠本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（1）的内部固定连接有固定套（2），所述固定套（2）的内部设置有定位套（3），所述固定套（2）的顶部与底部均连通有充气套（4），所述定位套（3）的右侧固定连接有挡板（5），所述挡板（5）的右侧固定连接有减震垫（6），所述定位套（3）的内部设置有缓冲机构（7），所述保险杠本体（1）右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）的右端固定连接在定位套（3）的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型注塑汽车安全保险杠，包括保险杠本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（1）的内部固定连接有固定套（2），所述固定套（2）的内部设置有定位套（3），所述固定套（2）的顶部与底部均连通有充气套（4），所述定位套（3）的右侧固定连接有挡板（5），所述挡板（5）的右侧固定连接有减震垫（6），所述定位套（3）的内部设置有缓冲机构（7），所述保险杠本体（1）右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）的右端固定连接在定位套（3）的表面。


2.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车安全保险杠，其特征在于：所述缓冲机构（7）包括套板（71）、限位套（72）和弹性套（73），所述套板（71）固定连接在定位套（3）表面的左侧，所述限位套（72）竖向固定连接在固定套（2）内腔的右侧，所述弹性套（73）固定连接在限位套（72）的表面，所述弹性套（73）的左侧与套板（71）的表面接触。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴全强，
申请(专利权)人：丹阳市日安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32