【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车踏板，尤其涉及一种可调节高度的汽车踏板。
技术介绍
1、汽车踏板是指汽车内部的一种踏板设备，用于驾驶员操作汽车加速和制动，它位于驾驶员作为前方地板位置，一般分为油门踏板和制动踏板。
2、在中国专利文献cn204323069u公开了了一种可调节高度的汽车踏板，其安装于踏板支架上，踏板支架与车身固定连接，汽车踏板为连杆机构，其包括：第一连杆，其为踏板臂，其顶端枢接于踏板支架，其底端设有踏板片：第一连杆上设有高度调节装置，高度调节装置包括啮合传动机构、以及驱动电机，驱动电机为自锁电机；啮合传动机构包括主动副和被动副，主动副与被动副相互啮合，驱动电机驱动主动副转动，这样设置，虽然能够进行调节踏板的高度，但是在使用过程中，其调节之后的支撑力完全依靠自锁电机上设置的蜗杆与蜗轮啮合进行支撑固定，在调节后的固定效果并不好，因此需要进行改进。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种可调节高度的汽车踏板，用以解决现有技术中在使用过程中，其调节之后的支撑力完全依靠自锁电机上设置的蜗杆与蜗轮啮合进行支撑固定，在调节后的固定效果并不好，因此需要进行改进问题。
2、有鉴于此，本技术提供了一种可调节高度的汽车踏板，包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定安装有蜗杆，所述第二连杆一侧转动连接有蜗轮，所述第一连杆一端与蜗轮之间转动安装有第三连杆，所述第二连杆一侧设置有锁止组件，所述第二连杆底部设置有锁
3、所述锁止组件包括固定杆、啮合齿、止动齿轮、拉簧和第二踏板，所述固定杆转动连接在第二连杆一侧，所述啮合齿开设在固定杆顶部一侧，所述止动齿轮固定安装在蜗轮转轴一端，所述拉簧位于第二连杆一侧，所述第二踏板固定安装在固定杆一端。
4、可选地，所述止动齿轮位于第二连杆一侧，所述止动齿轮与啮合齿相适配。
5、可选地，所述拉簧一端安装在固定杆顶部一侧，所述拉簧另一端固定安装在第二连杆一侧。
6、可选地，所述锁止加强组件包括固定转轴、固定块、卡槽和卡杆，所述固定转轴固定连接在第二踏板一侧，所述固定块一端转动连接在固定转轴外壁，所述卡槽开设在固定块上，所述卡杆固定连接在第一踏板一侧。
7、可选地，所述卡槽与卡杆相匹配，所述固定块与固定转轴之间采用过盈配合，所述卡槽内侧与卡杆外壁采用过盈配合。
8、可选地，所述第三连杆一端转动连接在第一连杆一端，所述第三连杆另一端转动连接在蜗轮一侧外边缘处。
9、可选地，所述蜗轮与蜗杆相啮合。
10、从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：
11、1、本技术的一种可调节高度的汽车踏板，通过设置锁止组件，具体的，在进行踏板高度调节的过程中，用脚勾起第二踏板，使得固定杆上的啮合齿与止动齿轮脱离，可进行高度调节，在调节后，在拉簧的作用下，拉动固定杆，使得啮合齿与止动齿轮再次啮合，将蜗轮转轴进行卡住，使得蜗轮无法旋转，进行分摊压力，提高固定效果，保证踏板的安全性。
12、2、本技术的一种可调节高度的汽车踏板，通过设置锁止加强组件，具体的，在进行踏板的高度调节之后，此时，旋转固定块，将卡槽与卡杆相啮合，使得第一踏板和第二踏板合并，形成一个整体，使得固定杆不会被勾起，从而加强锁止组件的固定效果。
13、本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
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1.一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：包括第一连杆(1)和第二连杆(2)，所述第二连杆(2)一侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出端固定安装有蜗杆(4)，所述第二连杆(2)一侧转动连接有蜗轮(5)，所述第一连杆(1)一端与蜗轮(5)之间转动安装有第三连杆(6)，所述第二连杆(2)一侧设置有锁止组件，所述第二连杆(2)底部设置有锁止加强组件，所述第二连杆(2)底部固定安装有第一踏板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述止动齿轮(803)位于第二连杆(2)一侧，所述止动齿轮(803)与啮合齿(802)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述拉簧(804)一端安装在固定杆(801)顶部一侧，所述拉簧(804)另一端固定安装在第二连杆(2)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述锁止加强组件包括固定转轴(901)、固定块(902)、卡槽(903)和卡杆(904)，所述固定转轴(901)固定连接在第二踏板(805)一侧，所述固定块
5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述卡槽(903)与卡杆(904)相匹配，所述固定块(902)与固定转轴(901)之间采用过盈配合，所述卡槽(903)内侧与卡杆(904)外壁采用过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述第三连杆(6)一端转动连接在第一连杆(1)一端，所述第三连杆(6)另一端转动连接在蜗轮(5)一侧外边缘处。
7.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述蜗轮(5)与蜗杆(4)相啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：包括第一连杆(1)和第二连杆(2)，所述第二连杆(2)一侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出端固定安装有蜗杆(4)，所述第二连杆(2)一侧转动连接有蜗轮(5)，所述第一连杆(1)一端与蜗轮(5)之间转动安装有第三连杆(6)，所述第二连杆(2)一侧设置有锁止组件，所述第二连杆(2)底部设置有锁止加强组件，所述第二连杆(2)底部固定安装有第一踏板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述止动齿轮(803)位于第二连杆(2)一侧，所述止动齿轮(803)与啮合齿(802)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征在于：所述拉簧(804)一端安装在固定杆(801)顶部一侧，所述拉簧(804)另一端固定安装在第二连杆(2)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的汽车踏板，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：郦沛明，
申请(专利权)人：丹阳市日安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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