热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种热管理系统，该热管理系统包括：制冷剂循环线路，制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且制冷剂循环线路通过使制冷剂循环在制冷剂循环线路中循环来冷却室内；加热线路，加热线路通过使经由第一热交换器与制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和冷却线路，冷却线路通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。因此，热管理系统需要降低的功率消耗，以便增加可以使用电池的时间；部件数量减少，结构简单，可降低维护成本和制造成本；并且能够容易地升高电池的温度，并且由于电池的温度升高的作用而在作为热泵运行期间具有提供的效率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热管理系统
本专利技术涉及一种热管理系统，更具体地，涉及一种用于管理车辆中的电气部件和电池的热量以及车辆的冷却和加热的系统。
技术介绍
近年来，电动车辆作为诸如在汽车领域中实现环境友好技术和能量损耗的问题的解决方案而受到关注。电动车辆使用通过从电池或燃料电池接收电力而驱动的发动机来行驶，因此，碳排放低并且噪声低。此外，电动车辆是环保的，因为使用了比传统发动机具有更高的能量效率的发动机。然而，热管理是重要的，因为电动车辆在电池和发动机的操作期间产生大量热量。此外，由于对电池再充电需要很长时间，因此有效地管理电池的使用时间是很重要的。特别地，在电动车辆中，由于被驱动用于室内空调的制冷剂压缩机也由电力驱动，因此管理电池的使用时间更重要。[现有技术文献][专利文献]KR2018-0007021A(2018.01.22)
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的是提供一种热管理系统，其可以管理车辆中的电气部件和电池的热量以及车辆的冷却和加热。此外，本专利技术的一个目的是提供一种热管理系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，所述热管理系统包括：/n制冷剂循环线路，所述制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且所述制冷剂循环线路通过使制冷剂在所述制冷剂循环线路中循环来冷却室内；/n加热线路，所述加热线路通过使经由所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和/n冷却线路，所述冷却线路通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 KR 10-2018-00489401.一种热管理系统，所述热管理系统包括：
制冷剂循环线路，所述制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且所述制冷剂循环线路通过使制冷剂在所述制冷剂循环线路中循环来冷却室内；
加热线路，所述加热线路通过使经由所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和
冷却线路，所述冷却线路通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。


2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述电池是固体电解质电池。


3.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，根据室内冷却模式或室内加热模式连接或断开所述加热线路和所述冷却线路。


4.根据权利要求3所述的热管理系统，其中，在所述室内冷却模式下，所述加热线路和所述冷却线路彼此连接。


5.根据权利要求4所述的热管理系统，其中，所述加热线路和所述冷却线路串联连接到一条线路。


6.根据权利要求3所述的热管理系统，其中，在所述室内加热模式下，所述加热线路和所述冷却线路彼此断开。


7.根据权利要求6所述的热管理系统，其中，所述冷却线路包括：
第一连接线路，所述第一连接线路从所述冷却线路的一侧分支并且连接到所述加热线路；和
第二连接线路，所述第二连接线路从所述冷却线路的另一侧分支并且连接到所述加热线路。


8.根据权利要求7所述的热管理系统，其中，所述第一连接线路、所述第二连接线路和所述加热线路连接到第一方向切换阀，以使得所述冷却线路和所述加热线路通过所述第一方向切换阀连接或断开。


9.根据权利要求7所述的热管理系统，其中，所述电气部件设置在所述第一连接线路或所述第二连接线路上。


10.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述制冷剂循环线路还包括：
第一膨胀阀，所述第一膨胀阀对从所述第一热交换器排放的制冷剂进行节流或旁通；和
第二热交换器，所述第二热交换器将从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁国，李城齐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR