热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种热管理系统，该热管理系统包括：制冷剂循环线路，制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且制冷剂循环线路通过使制冷剂循环在制冷剂循环线路中循环来冷却室内；加热线路，加热线路通过使经由第一热交换器与制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和冷却线路，冷却线路通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。因此，热管理系统需要降低的功率消耗，以便增加可以使用电池的时间；部件数量减少，结构简单，可降低维护成本和制造成本；并且能够容易地升高电池的温度，并且由于电池的温度升高的作用而在作为热泵运行期间具有提供的效率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热管理系统
本专利技术涉及一种热管理系统，更具体地，涉及一种用于管理车辆中的电气部件和电池的热量以及车辆的冷却和加热的系统。
技术介绍
近年来，电动车辆作为诸如在汽车领域中实现环境友好技术和能量损耗的问题的解决方案而受到关注。电动车辆使用通过从电池或燃料电池接收电力而驱动的发动机来行驶，因此，碳排放低并且噪声低。此外，电动车辆是环保的，因为使用了比传统发动机具有更高的能量效率的发动机。然而，热管理是重要的，因为电动车辆在电池和发动机的操作期间产生大量热量。此外，由于对电池再充电需要很长时间，因此有效地管理电池的使用时间是很重要的。特别地，在电动车辆中，由于被驱动用于室内空调的制冷剂压缩机也由电力驱动，因此管理电池的使用时间更重要。[现有技术文献][专利文献]KR2018-0007021A(2018.01.22)
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的是提供一种热管理系统，其可以管理车辆中的电气部件和电池的热量以及车辆的冷却和加热。此外，本专利技术的一个目的是提供一种热管理系统，其可以通过降低功耗来增加电池的使用时间。技术方案在一个总的方面，热管理系统包括：制冷剂循环线路，所述制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且所述制冷剂循环线路通过使制冷剂循环在所述制冷剂循环线路中循环来冷却室内；加热线路，所述加热线路通过使经由所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和冷却线路，所述冷却线路通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。电池可以是固体电解质电池。根据室内冷却模式或室内加热模式可以连接或断开所述加热线路和所述冷却线路。在所述室内冷却模式下，所述加热线路和所述冷却线路可以彼此连接。所述加热线路和所述冷却线路可以串联连接到一条线路。在所述室内加热模式下，所述加热线路和所述冷却线路可以彼此断开。所述冷却线路可以包括：第一连接线路，所述第一连接线路从所述冷却线路的一侧分支并连接到所述加热线路；和第二连接线路，所述第二连接线路从所述冷却线路的另一侧分支并连接到所述加热线路。所述第一连接线路、所述第二连接线路和所述加热线路连接到第一方向切换阀，以使得所述冷却线路和所述加热线路可以通过所述第一方向切换阀连接或断开。所述电气部件可以设置在所述第一连接线路或所述第二连接线路上。所述制冷剂循环线路还可以包括：第一膨胀阀，所述第一膨胀阀对从所述第一热交换器排放的制冷剂进行节流或旁通；和第二热交换器，所述第二热交换器将从所述第一膨胀阀排放的制冷剂与空气进行热交换并将所述制冷剂排放到所述第二膨胀阀。所述热管理系统还可以包括：第三膨胀阀，所述第三膨胀阀对从所述第一热交换器排放的制冷剂进行节流或旁通，或阻挡制冷剂的流动；和第四热交换器，所述第四热交换器将从所述第三膨胀阀排放的制冷剂与所述冷却线路的冷却水进行热交换。可以通过与所述第四热交换器进行热交换的冷却水来冷却所述电气部件。所述冷却线路还可以包括用于用空气冷却所述冷却水的散热器，并且通过由所述散热器冷却的冷却水或由所述第四热交换器冷却的冷却水来冷却所述电气部件。所述第四热交换器和所述电气部件可以通过所述冷却线路串联或并联连接。所述加热线路还包括：第五热交换器，所述第五热交换器对通过所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换的冷却水和被引入室内的空气进行热交换，以使用被加热的空气对室内进行加热；和冷却水加热器，所述冷却水加热器在所述冷却水的流动方向上设置在所述第五热交换器的前方以加热所述冷却水。在室内冷却模式的除霜模式下，所述第一膨胀阀可以对所述制冷剂进行旁通。在室内冷却模式的除湿模式下，通过所述第二膨胀阀节流的制冷剂可以通过所述第三热交换器，并且引入室内的空气通过所述第三热交换器被除湿，然后通过所述第五热交换器被加热，然后被供应到室内。在所述电池的加热模式下，所述电池可以被所述冷却水加热，所述冷却水被所述冷却水加热器的操作加热。在温和加热模式下，所述加热线路和所述冷却线路可以串联连接到一个线路以回收所述电池和所述电气组件的废热且将所述废热用于室内加热。有益效果本专利技术的热管理系统具有通过降低功耗而增加电池使用时间的优点。此外，本专利技术的热管理系统的优点在于，通过使制冷剂线路和冷却水线路的设计具有简单的结构，降低了维护成本和制造成本。附图说明图1是示出在根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内冷却模式下电池和电气部件由散热器冷却的系统的配置图。图2是示出在根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内加热模式下加热电池并回收电气部件的废热以使用热量和废热进行加热的系统的配置图。图3是示出根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内加热模式的除霜模式下的系统的配置图。图4是示出根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内加热模式的除湿模式中的系统的配置图。图5是示出根据本专利技术实施方式的热管理系统的电池的加热模式下的系统的配置图。图6是示出在根据本专利技术实施方式的热管理系统的系统的配置图，该系统回收电池和电气部件的废热并使用该废热在温和加热模式下加热。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述根据本专利技术的具有根据本专利技术的热管理系统。图1是示出在根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内冷却模式下电池和电气部件由散热器冷却的系统的配置图，以及图2是示出在根据本专利技术实施方式的热管理系统的室内加热模式下加热电池并回收电气部件的废热以使用热量和废热进行加热的系统的配置图。如图所示，根据本专利技术的热管理系统通常可包括制冷剂循环线路200和冷却水循环线路300，通过制冷剂循环线路200使制冷剂循环以冷却室内，冷却水通过冷却水循环线路300循环，并且冷却水循环线路300可包括用于加热的加热线路301和用于冷却的冷却线路302。制冷剂循环线路200可包括压缩机210、第一热交换器220、第一膨胀阀225、第二热交换器230、第二膨胀阀240、第三膨胀阀251、第三热交换器242、第四热交换器252和蓄积器260。压缩机210可以是通过被供应电力的电动压缩机，并且用作吸入和压缩制冷剂并向第一热交换器220排放制冷剂。第一热交换器220用作冷凝器，例如，可以使用水冷式冷凝器。此外，第一热交换器220用于使从压缩机210排放的制冷剂与冷却水进行热交换，以将制冷剂冷凝成液态制冷剂并将液态制冷剂传送到第一膨胀阀225。第一膨胀阀225可用于节流或旁路制冷剂或阻断制冷剂的流动，并可在制冷剂的流动方向上设置在第一热交换器220的后面。第二热交换器230用作冷凝器或蒸发器，并且第二热交换器230的功能可以根据第一膨胀阀225的作用而改变。也就是说，当制冷剂循环线路200用作空调回路时，第一膨胀阀225旁路制冷剂并且第二热交换器230与第一热交换器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，所述热管理系统包括：/n制冷剂循环线路，所述制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且所述制冷剂循环线路通过使制冷剂在所述制冷剂循环线路中循环来冷却室内；/n加热线路，所述加热线路通过使经由所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和/n冷却线路，所述冷却线路通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 KR 10-2018-00489401.一种热管理系统，所述热管理系统包括：
制冷剂循环线路，所述制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器，并且所述制冷剂循环线路通过使制冷剂在所述制冷剂循环线路中循环来冷却室内；
加热线路，所述加热线路通过使经由所述第一热交换器与所述制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和
冷却线路，所述冷却线路通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。


2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述电池是固体电解质电池。


3.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，根据室内冷却模式或室内加热模式连接或断开所述加热线路和所述冷却线路。


4.根据权利要求3所述的热管理系统，其中，在所述室内冷却模式下，所述加热线路和所述冷却线路彼此连接。


5.根据权利要求4所述的热管理系统，其中，所述加热线路和所述冷却线路串联连接到一条线路。


6.根据权利要求3所述的热管理系统，其中，在所述室内加热模式下，所述加热线路和所述冷却线路彼此断开。


7.根据权利要求6所述的热管理系统，其中，所述冷却线路包括：
第一连接线路，所述第一连接线路从所述冷却线路的一侧分支并且连接到所述加热线路；和
第二连接线路，所述第二连接线路从所述冷却线路的另一侧分支并且连接到所述加热线路。


8.根据权利要求7所述的热管理系统，其中，所述第一连接线路、所述第二连接线路和所述加热线路连接到第一方向切换阀，以使得所述冷却线路和所述加热线路通过所述第一方向切换阀连接或断开。


9.根据权利要求7所述的热管理系统，其中，所述电气部件设置在所述第一连接线路或所述第二连接线路上。


10.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述制冷剂循环线路还包括：
第一膨胀阀，所述第一膨胀阀对从所述第一热交换器排放的制冷剂进行节流或旁通；和
第二热交换器，所述第二热交换器将从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁国，李城齐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR