本实用新型专利技术公开了一种换挡器检测台的连接机构，包括用于与动力装置相连接的上杆部、用于与换挡器的操作杆相连接的下杆部，所述下杆部上设置有用于检测操作在换挡时杆力值的力传感器，所述上杆部的下端部与所述上杆部的上端部之间通过弹簧管相连接，通过将上杆部与下杆部直接通过弹簧管相连接，由于弹簧管具有一定的变形量，但是当其受力较大后其呈刚性，施加力消除后其又恢复弹性，由此在换挡操作时，动力装置下杆部能够检测到精准的力值，而复位时，撤除施加力在弹簧管自身的弹性力作用下服务，由此检测设备不会显示负峰值。
【技术实现步骤摘要】
一种换挡器检测台的连接机构
本技术涉及一种换挡器检测台的连接机构。
技术介绍
为了满足汽车换挡器对于换挡力和各档位换档拉锁位移的技术要求，在换挡器生产线上需要换挡器自动检测台对每个换挡器进行检测。现有技术中如CN201720414715公开了一种具有被动关节的新型换挡器自动检测机器人，其通过设置被动关节使得对于换挡力检测时更为精准，但是其也存在缺陷，其被动关节为挡板以及两侧的限位开关的结构，该结构稳定性较差，在换挡检测过程中内检测的力值最大值是挡板与其中一个限位开关抵触，继而上下两个部件结合成一个整体，但是仅仅以挡板为支撑，对于挡板要求较高，多次检测后挡板极易疲劳受损断裂，而且挡板以及限位开关均外露也极易损坏，此外在检测过程中上部杆件需要进行上下补偿动作，上述结构的被动关节中需要通过转动带动下部杆件运动，容易使得转轴发生弯曲变形甚至断裂现象。现有技术中如CN209102372U公开了用于换挡器自动检测台的被动关节机构，其技术方案为，包括上杆部、上端部与上杆部的下端部相转动连接的下杆部、设置于下杆部上的力传感器，下杆部的上端部固定设置有圆盘形的连接部，上杆部的下端部固定设置有沿其径向延伸的转轴，连接部上开设有与转轴相配合的轴孔，转轴上固定设置有沿其径向延伸的弧形凸起，连接部上开设有与轴孔相连通的圆弧形限位槽，弧形凸起与圆弧形限位槽相配合，圆弧形限位槽的两端部分别设置有限位开关，连接部包括底座、与底座相拆卸设置的盖板，轴孔以及圆弧形限位槽开设于底座上，盖板上设置有与转轴的端部相配合的轴套。上述两个方案中上杆部与下杆部之间均通过转动关节进行连接，即实现的刚性连接，检测设备检测出力值后通常会以图文方式显示，检测时记录动力装置推动操作杆换挡时的最大值（即正峰值），但是回档时下杆部同样需要上杆部进行驱动复位，即下杆部上的力传感器同样能够检测到力值，由此显示的图文会出现负峰值，而该检测设备无需检测负峰值，由此为了方便检测设备的图像直接显示换挡时的正峰值，由此在复位时需要下杆部不受外力的情形下复位，上述两个方案显然无法实现。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种换挡器检测台的连接机构，在换挡器的操作杆复位时，力传感器不会检测到力值，由此简化了检测设备的检测图像，方便识别。为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种换挡器检测台的连接机构，包括用于与动力装置相连接的上杆部、用于与换挡器的操作杆相连接的下杆部，所述下杆部上设置有用于检测操作在换挡时杆力值的力传感器，所述上杆部的下端部与所述上杆部的上端部之间通过弹簧管相连接。进一步改进的是，所述弹簧管为双层管结构。进一步改进的是，所述弹簧管包括外套管以及设置于所述外套管内的内套管，所述外套管的螺纹方向与所述内套管的螺纹方向相反。进一步改进的是，所述上杆部的下端部具有第一螺纹连接段，所述下杆部的上端部具有第二螺纹连接段，所述弹簧管的两端分别转动设置有与所述第一螺纹连接段以及第二螺纹连接段相配合的连接螺母。进一步改进的是，所述下杆部的下端部具有套设于换挡器的操作杆的上端部的套筒。本技术的优点和有益效果在于：通过将上杆部与下杆部直接通过弹簧管相连接，由于弹簧管具有一定的变形量，但是当其受力较大后其呈刚性，施加力消除后其又恢复弹性，由此在换挡操作时，动力装置下杆部能够检测到精准的力值，而复位时，撤除施加力在弹簧管自身的弹性力作用下服务，由此检测设备不会显示负峰值。附图说明图1是本技术的示意图。图中：1、上杆部；2、第一螺纹连接段；3、下杆部；4、第二螺纹连接段；5、力传感器；6、外套管；7、内套管；8、连接螺母；9、套筒。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种换挡器检测台的连接机构，包括用于与动力装置相连接的上杆部1、用于与换挡器的操作杆相连接的下杆部3，所述下杆部3上设置有用于检测操作在换挡时杆力值的力传感器5，所述上杆部1的下端部与所述上杆部1的上端部之间通过弹簧管相连接。为了提高弹簧管的强度，所述弹簧管为双层管结构，所述弹簧管包括外套管6以及设置于所述外套管6内的内套管7，所述外套管6的螺纹方向与所述内套管7的螺纹方向相反。为了方便将弹簧管进行拆装更换，所述上杆部1的下端部具有第一螺纹连接段2，所述下杆部3的上端部具有第二螺纹连接段4，所述弹簧管的两端分别转动设置有与所述第一螺纹连接段2以及第二螺纹连接段4相配合的连接螺母8。为了方便检测设备与换挡器的操作杆相连接，方便检测操作，所述下杆部3的下端部具有套设于换挡器的操作杆的上端部的套筒9，由此检测操作前，直接将套筒9套设在操作杆上即可，操作方便。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种换挡器检测台的连接机构，包括用于与动力装置相连接的上杆部、用于与换挡器的操作杆相连接的下杆部，所述下杆部上设置有用于检测操作在换挡时杆力值的力传感器，其特征在于：所述上杆部的下端部与所述上杆部的上端部之间通过弹簧管相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种换挡器检测台的连接机构，包括用于与动力装置相连接的上杆部、用于与换挡器的操作杆相连接的下杆部，所述下杆部上设置有用于检测操作在换挡时杆力值的力传感器，其特征在于：所述上杆部的下端部与所述上杆部的上端部之间通过弹簧管相连接。
2.根据权利要求1所述的换挡器检测台的连接机构，其特征在于，所述弹簧管为双层管结构。
3.根据权利要求1所述的换挡器检测台的连接机构，其特征在于，所述弹簧管包括外套管以及设置于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：金新民，
申请(专利权)人：江阴市康乾车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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